Wenn jemand in diesem Zusammenhang "Technologieoffenheit" fordert, hätte ich gern die Möglichkeit, jenem Menschen Schmerzen zuzufügen.
"Vor drei Jahren wurde nach zähen Verhandlungen beschlossen, den Flottengrenzwert für Neuwagen massiv zu beschränken. Ab 2030 liegt er – Stand heute – im Schnitt bei knapp 50 Gramm CO₂/km, ab 2034 bei null Gramm CO₂. Der Beschluss ist technologieoffen. Wie die Industrie die Vorgaben technisch erfüllt, bleibt ihr überlassen."
....mit dem größten Teil der Energie, die beim Verbrenner "verloren" geht: Abwärme des Motors
Ich dachte, es ging um die Standheizung. Die Verbrenner-Heizung in deinem Sinne ist dann ja lediglich das Abführen überschüssiger (Ab-)Wärme in den Fahrgastraum. Da verwirrt es, wenn man das Kaltstart-relevant extra beschreibt.
Doch selbst eingeschränkte Leistung (erkennbar am verkürzten grünen Balken im Display) reicht nahezu immer (ausser bei sehr niedrigem SoC z.B. 0% und/oder niedrigeren Temperaturen) aus, auch für allenfalls notwendige Überholmanöver. In unseren Breitengraden, wo die Temperaturen selten sehr niedrig sind, gepaart mit dem mehrheitlich verbreiteten Entladeverhalten auf nicht weniger als 10%, entstehen somit in aller Regel keine relevanten Einschränkungen für die Teilnahme am Strassenverkehr.
Dafür würde auch die Hälfte der Leistung ausreichen.
Auch die Verbrennerheizung hat nach relativ kurzer Standzeit im Winter einen Kaltstart, aber das zieht i.d.R. keinen erhöhten Verbrauch nach sich.
Womit wird da geheizt?
Ich behaupte mal forsch, dass das ewige Gejammere maßgeblich dazu beiträgt, dass es nicht noch besser läuft.
Für die Absatzzahlen ist das Auslösen eines Leasingfahrzeugs eher abträglich. Der Hersteller wird den Vertragshändler da sicherlich auch entsprechend "motivieren", einen Neuwagen zu verkaufen. Insofern würde ich erwarten, dass das Auslösen des Leasingfahrzeugs nicht besonders attraktiv sein sollte.
Mich würde mal die Mimik des Verkäufers interessieren, wenn @EHS4 denen seinen Gebrauchten für den Preis abkaufen will. Wird vielleicht sogar eine Lüge geben, wie "Ist bereits verkauft..."
Sport-Modus, Pedal durchtreten. Sollte genauso leicht gehen.
zum Verbrauch:
zumindest mein Enyaq, der keine Garage hat, hat bei z.b. 0Grad über die ersten 10km eine größeren, relativen Verbrauchsanstieg, als es bei meinen letzten Verbrennern der Fall war....und auch auf langer Strecke ist der Verbrauchsanstieg in Relation bei Kälte beim Enyaq größer. Die Heizung will halt permanent (zu Anfang der Fahrt sehr intensiv) gefüttert werden.....
Wie es sich auswirkt, hängt allerdings auch, genau wie beim Start mit kaltem Enyaq, von der Durchschnittsgeschwindigkeit ab.
Das ist die Geißel der Effizenz.
Kessy schließt ab, wenn man geht. Normalerweise. Unnormalerweise gibt es aber auch Situationen, wo es da nicht tut. So genau habe ich das noch nicht getestet, aber wenn man lange nach dem Aussteigen noch bei geöffneten Türen rumhantiert, glaube ich, gibt es Probleme. Finden manche hier normal. Ich kenne das von dem Fabrikat, wo ich vorher war, so nicht. Da wurde dann verriegelt, wenn alle Luken geschlossen waren und der Schlüssel sich entfernt hat. Immer.
Der löst auch nur aus, wenn etwas unter der Stoßstange ist, ich hab den Deckel noch nie auf der Kopf bekommen....ich pass halt auf, dass ich mit den Schienbeinen nicht an der Stoßstange kuschel.
Aber trotzdem freut es mich, das mit 5.6 eine gangbare Lösung gefunden wurde.
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Nicht mal der Teppich liegt drunter. Ich habe da ca. 10 Sekunden bewegungslos gestanden, bevor die Klappe aufging. Vielleicht habe ich kurz die Mittelzehe gezeigt - nein, das war danach...
