Beiträge von kaltentaler

Zitat von Chili

"Unbrauchbar" ist ein harter Begriff.
Es sind immer noch passable Sitze.
Aber die "Massagefunktion" empfinde ich als Witz. Vielleicht ist ja auch was kaputt bei uns.

Selbstverständlich gibt es auch bei "Massagesitzen", wie bei vermutlich allen Produktfeatures in der Marktwirtschaft, Unterschiede in der Art der Implementierung, durch diese Unterschiede profilieren sich einzelne Marken und Modelle.

Soweit ich verstehe, gibt es in der VW Group / MEB Plattform derzeit folgende Ausbaustufen, die die einzelnen Marken und Modelle nutzen können

1. Grundlegende Massagefunktion: Bewegung der Lenden (durch Zusatzfunktion der Lendenwirbelstütze).

2. ergoActive Sitze: Bewegung des ganzen Rückens (durch weitere Aktuatoren in der Sitzlehne)

3. ergoActive Premium Sitze: Bewegung des ganzen Rückens und des Beckens (durch noch weitere Aktuatoren in der Sitzfläche)

Für den Enyaq bietet Skoda die einfachste Stufe, für den ID.7 bietet VW die beste Stufe.

Diese Entscheidungen man mögen oder nicht, aber wie bei so vielen Themen hier im "was mich nervt..": Skodas Markenprofil sind erschwingliche Familienautos. Auch für den Enyaq müssen sie dafür Kompromisse eingehen, niemand kann Premium-Vollausstattung zum Mittelklassepreis bieten. Skoda erreicht günstige Preise unter anderem durch große Stückzahlen im Komponenten-Einkauf, indem sie nicht alle Optionen einzeln anbieten, sondern in Paketen. Mancher wird dadurch eine Lendenwirbelmassage bekommen, die er gar nicht braucht, andere werden eine Rücken/Beckenmassage vermissen, für die sie gerne extra bezahlt hätten. Wer granular konfigurieren möchte und es sich finanziell leisten kann, für den gibt's in der VW Markenwelt Audi oder Porsche.

Zitat von Explorer

Jetzt beobachte ich, dass es wieder nicht funktioniert Mittwoch habe ich einen Termin. Es gibt wohl eine TPI dazu, aber ob das "nur" die ist, die sie im April schon bei mir durchgeführt haben, konnten sie mir leider am Telefon nicht sagen. Ich bleibe gespannt.

Sehr spannend. Bei mir war's so: Werkstatt hat die TPI durchgeführt (Bluetooth Stärke auf +4 stellen oder sowas, nur mit halbem Ohr mitgehört), aber ohne Erfolg. Meister und ich haben sehr lange mit verschiedenen Handys probiert, hat nicht mal gekoppelt. Er wollte eine Anfrage bei Skoda stellen, wie in dem Fall weiter verfahren werden soll.

DANN PLÖTZLICH: seit gestern funktioniert Remote Parking (vorerst) perfekt! Verbindet sich schnell, auch aus größerer Entfernung, klappt super.
Was ich mir vorstellen kann:
- Auf meinem iPhone hat sich die neue Skoda App v8.13 installiert - vielleicht wurde da ein entspr. Bug behoben? --> Könnte das jemand hier ausprobieren, bei dem RP nicht funktioniert hat und bei dem die Werkstatt bisher nichts gemacht hat?

- Auf meinem iPhone hat sich die neue Skoda App v8.13 installiert - vielleicht hat's einfach eine App-Neuinstallation gebraucht? --> Könnte das jemand hier ausprobieren, manuell App löschen und neu installieren?

- Oder Skoda hat tatsächlich entweder im Backend einen Bug behoben? --> Auch dann müsste es ja jetzt für alle funktionieren, könnten das bitte viele ausprobieren?

Zitat von buexxx

Das Problem ist doch nun offensichtlich (ich weiß nicht, warum keiner mal dieses Thema durchblättert) gefunden und betrifft die Sende- (und/oder Empfangsleistung) der Antenne des Fahrzeugs. Diverse Werkstätten haben bereits bei mehreren Forumsteilnehmern Abhilfe geschaffen. Es gibt also eine Lösung.

Ganz so eindeutig scheint es nicht zu sein. Meine Werkstatt hat genau das gemacht, die Bluetooth Sendeleistung nach Skoda-Werkstattanleitung hochgestellt, mit 3 verschiedenen Handy ausprobiert, weiterhin keine Verbesserung. Sie haben jetzt an Skoda zurückgemeldet und warten auf Antwort, wie weiter zu verfahren ist.

Zitat von buexxx

Hier mal eine steile These: Wenn man mal einen tatsächlichen Anwendungsfall hat (Fahrertür zugeparkt), wird sich nichts bewegen, weil der Abstand zum Zuparker nebenan als Hindernis interpretiert wird.

Ich weiß was Du meinst, aber so schlimm ist es in der Realität nicht. Kommt auf die Definition von "zugeparkt" an.

Ich hatte schon beide Fälle (als das Remote Parking noch / mal zufällig wieder funktioniert hat):

Wenn es so eng ist, dass du durch den Türspalt nicht reinkommst, kannst du per Remote bequem ausparken.

Falls es aber so eng ist, dass du nicht mal die Tür öffnen kannst, also quasi Spiegel an Spiegel mit dem Nebenmann, dann blockiert tatsächlich der Wagen ... was ich aber auch verstehen kann, denn er will ja keinen einen Kratzer oder eine Beule verursachen.

Für den Sicherheitsabstand musste Skoda natürlich irgendeinen Wert definieren. Bei sowas findet's der eine immer zu eng, der andere zu weit.

Ich finde ihn ganz okay eingestellt.

Zitat von Bo-aus-LA

Der Zusammenhang zum Handy sehe ich eigentlich nicht. Der QR-Code ist davon ja unabhängig.

Funktioniert hatte es zunächst mit meinem Samsung a52 - dann später nicht mehr.

Jetzt funktioniert es mit meinem Pixel 9 nicht.

Sehe ich genauso, Handy scheint keinen Einfluss zu haben: mit meinem iPhone 15 Pro hat es anfangs super funktioniert, dann gar nicht, dann wieder ein bisschen/manchmal, derzeit wieder nicht mehr.

Zitat von Karl

Mich nervt die Vorderachse, ...

Hinter vorgehaltener Hand sagte der Service Meister, die Achse ist sehr günstig konstruiert.

Ja, das stimmt, das Fahrwerk ist sicher eine der eher schwächeren Elemente des Enyaq. Poltert, schwimmt, wippt nach, ...

Aber lasst uns insgesamt (beim Thema Achskonstruktion aber auch bei vielen anderen Diskussionen hier im Forum) nicht vergessen: wir sprechen hier über ein großes Familienauto, das mit Vollausstattung ca. 65tEUR kostet. Für sein Fahrwerk in der Presse sehr gelobt wird hingegen der BMW i5 M60 xDrive zum Einstiegspreis von ca. 100tEUR, insbesondere mit der Sonderausstattung Adaptives M Fahrwerk Professional für ca. 4tEUR Aufpreis.

Irgendwo muss der preisliche Unterschied herkommen. Was Skoda ziemlich gut beherrscht: ein erschwingliches Gesamtpaket zu schnüren, bei dem die Sparmaßnahmen vielleicht hier und da erkennbar sind, aber im Alltag insgesamt nicht zu sehr stören.

Ist aber ein Problem, dass ich schon genauso vor 10 Jahren in meinem 5er BMW hatte.
Offenbar haben die Sitzhersteller nicht viel am technischen Konzept verändert, seitdem.

Ich brauche die Funktion aber auch nicht dringend, habe sie abgeschaltet ... im aktuellen Enyaq, wie auch damals schon im 5er.

Zitat von kaltentaler

Update: die TPI hat's leider nicht gebracht.

Der Knopf "Parken Starten" ist in der App nach wie vor immer ausgegraut.

Hab auch schon "Trennen" gedrückt und im Auto "alle Mobilgeräte löschen" (oder so ähnlich), und neu gekoppelt mit QR Code ... all das klappt wunderbar, nur "Parken Starten" ist nie drückbar.

Update: ich habe heute mit zwei Handy viele Tests rund ums Auto gemacht - nur an sehr wenigen Stellen in der Nähe zum Fahrzeug wird der Knopf grün. Also nicht immer deaktiviert, sondern nur selten. Ich habe nun in zwei Wochen einen Termin in der Werkstatt, um mit dem Techniker gemeinsam den Handy-Empfang rund um das Auto zu testen, er wird dann nochmal live versuchen, die Bluetooth-Sendeleistung laut Skoda-Anleitung einzustellen.

Zitat von kaltentaler

Habe meinen Enyaq heute in meiner sehr guten Werkstatt abgegeben. Der Fehler ist bei Skoda bekannt, die Arbeitsanweisung TPI 2080788 ist aber nicht mehr aktuell, sie wurde mehrfach überarbeitet und hat inzwischen eine andere TPI Nummer, diese soll nun beide Fehler beheben, Kopplungsfehler und auch Verbindungsfehler. Morgen kann ich abholen. Drückt die Daumen, dass es klappt.

Update: die TPI hat's leider nicht gebracht.

Der Knopf "Parken Starten" ist in der App nach wie vor immer ausgegraut.

Hab auch schon "Trennen" gedrückt und im Auto "alle Mobilgeräte löschen" (oder so ähnlich), und neu gekoppelt mit QR Code ... all das klappt wunderbar, nur "Parken Starten" ist nie drückbar.

An dieser Stelle teile ich gerne eine Methode mit Euch, die mir selbst häufig hilft, mich nicht über vermeintliche Missstände aufzuregen.

Gedankenspiel: stellen wir uns mal kurz vor, die VW-Ingenieure wären weder besonders böse noch besonders dumm ... welche anderen Erklärungen könnte es dafür geben, dass sie eine 12V-Batterie mitsamt dieser bestimmten Ladelösung in die Systemarchitektur der (aus Konzernsicht strategisch überlebenswichtigen) Elektro-Plattform eingeplant haben?