Beiträge von BlauesCoupe

Zitat von GiMichael

Ein HUD ist ein Sicherheitsmerkmal? Dann fahren alle ohne HUD unsicher herum?...

HUD ist ein Sicherheitsmerkmal wie SICHERHEITsgurt und Airbag: es geht auch ohne, aber man fühlt sich besser mit. Das hat überhaupt nichts damit zu tun, dass das Auto ohne unsicherer wäre, wie Du es kolportierst.

Bis wir die inklusiven Standheizungen in V60 und Enyaq hatten, war für uns die Frontscheibenheizung auch ein Muss. Oft genug ist nach dem Eiskratzen die Frontscheibe wieder zugefroren, so dass man nichts mehr sah, weil die Heizung zu langsam war. DAS passierte dann mit Frontscheibenheizung nicht mehr. Ein echtes Sicherheitsmerkmal.. aber es geht selbstverständlich auch ohne.

Zitat von GiMichael

Eine Innenkamera, die den Fahrer anspiepst, wenn er mal wieder am Handy spielt, würde ich im Straßenverkehr als Sicherheitsmerkmal empfinden.

Gute Idee. Oder sofort langsamer werden, wenn der Fahrer sich wieder in die 3. Ebene der Menüunterstrukturen des Zentralbildschirms verirrt.

Und dann noch die automatische Begrenzung auf 50 km/h bei eingeschalteten Nebel(schluss)leuchten, müsste problemlos machbar sein.

Zitat von NilsPiet

Hi, klar tut die automatische Reku ihren Jop. Ich, als Flachlandtiroler fahre im Modus AD auch im Berliner Stadtverkehr, wenn es gut rollt auch mit TA. Mir greift die Automatik etwas zu zögerlich ein und nimmt dann die mechanische Bremse mit dazu. Muss mit minimaler Abstandsregelung fahren, sonst fährt einem hier ständig einer in die Lücke vor einem rein. Wenn eine rote Ampel am Horizont aufleuchtet, nehme ich den TA raus und rolle lustig weiter. Den Abstand zum Vordermann regle ich dann mit den Schaltwippen, dann brauche ich den Fuß nicht bewegen. Bin ich nahe genug am vorausfahrenden Fz, schalte ich den TA wieder zu und der Enyaq hält akkurat hinter dem Fz vor mir an und fährt auch wieder an, wenn der Vordermann losfährt. Finde ich sehr entspannend für die Füße.😎

wow, allein die Beschreibung imponiert! Wie lange hast Du geübt, bis Du das ohne Nachdenken drin hattest?

Kein HUD? Dann fällt der für uns sofort raus. Das hat schon Polestar 2 und EX30 disqualifiziert, als sie mit dem Enyaq/ID5 konkurrierten. Dieses Sicherheitsmerkmal muss bei so modernen und vor allem teuren Autos einfach sein. Frei nach Altkanzler Schröder: Basta!

Leapmotor C10? Gibt's bei Stellantis.

Geht es hier um Alternativen zum Enyaq? Ich bin der Meinung, dass chinesische Autos veritable Alternativen darstellen, deutscher Chauvinismus hin oder her.

Alle wollen Kapitalismus, also darf auch jeder versuchen, das beste Produkt für sein Geld zu bekommen. Geografische Einschränkungen sind Planwirtschaft pur. Ich hatte das die ersten 18 Jahre meines Lebens: nur kaufen, was im Land produziert wurde. Man konnte leben, aber toll war es nicht.

Oder sehe ich es aus der Perspektive des Landes, in dem ich jetzt lebe. Die deutsche LKW-Industrie hat die Schweizer LKW-Industrie (Saurer) zerstört! Sollen jetzt die Schweizer deswegen aufhören, deutsche LKWs zu kaufen? Eurer Meinung nach ja.

Ich finde die obigen Meinungen sehr bedenklich, zumal so viele der deutschen Forumsmitglieder hier das Auto noch nicht einmal selbst bezahlen.

Zitat von Gidian

Ich mag den grünen RS-Innenraum nicht, ...

Also wenn ich in unseren RS reinschaue, passiert vor allem eins: ich sehe schwarz! Die grünen Akzente sind dermassen unspektakulär, die sehen nur Menschen, die das sehen wollen. Von einem grünen Innenraum zu sprechen (wenn man nicht gerade die Mamba-Lackierung hat) ist doch reichlich übertrieben.

Und wenn ich keine private eCall Lizenz kaufen will? Wird mein Auto dann stillgelegt?

Zitat von Oberleinsiedler

...Tanken, Zahlen, wegfahren, Biobreak, weiterfahren...

eben, früher war es normal, Energiefassen und Wasserlassen seriell abzuarbeiten. Momentan kann man das bei den langen Energiefasszeiten parallelisieren. Wenn die Energiefasszeiten aber wieder schrumpfen, dann wird man die beiden Aktivitäten wieder serialisieren (müssen). Deswegen finde ich es seltsam, Angst zu haben, dass man Blockiergebühr zahlen muss, weil man aus Gewohnheit an der Parallelisierung festhält.

Ich frage mich schon die ganze Zeit, warum Zeekr nicht die Infrastruktur von Volvo nutzt. Ich denke, es liegt daran, dass beide Premium-Marken sein wollen, und sich das irgendwie beisst. Aber Smart könnte dann doch über Volvo vertrieben werden, das passiert aber auch nicht. Alles seltsam.

Interessant an der schwedischen Zulassungsbilanz: auch hier finden Chinesen (wenn man Volvo und Polestar mal ausklammert) nur als Randerscheinung statt.