Ja, für Beschädigungen musst Du aufkommen, selbst wenn Du das Fahrzeug von der Leasing zum Kauf angeboten bekommst nach Ende der Laufzeit. Auch die Mehrkilometer werden definitiv abgerechnet. Denn es ist NICHT Dein Auto beim Leasing.
Na und? Das alles habe ich mit Einmalzahlung und Raten schon längst bezahlt. Und sie müssen mir, wenn sie die Schlussrechnung aufmachen, immer noch Geld zurückzahlen, wenn sie mir das Auto nicht geben wollen. Und das werden sie nicht tun!
Entweder Leasing oder Finanzierung, das sind zwei komplett verschiedene Paar Stiefel.
Das mag für Deutschland stimmen, für die Schweiz stimmt's nicht.
Was soll denn das bringen?
Was ist wenn Dir die Leasing das Auto am Ende nicht verkauft? Das muss sie nämlich nicht und wäre nicht das erste Mal... Außerdem würdest Du bei einer Finanzierung gleich Eigentümer des Fahrzeugs, also gibt es keinen Ärger bei Mehr- oder Minderkilometern oder Beschädigungen. Denn Du benutzt ja nicht das verbriefte Rückgaberecht.
Die einzige Situation wo das Sinn machen würde wäre vielleicht wenn Du als Gewerbetreibender die Vorsteuer nicht auf einmal ziehen willst, da Du zu wenige Umsatzsteuer einnimmst, und diese auf die "Nutzungsmonate" verteilen willst.
Einmalzahlung und Raten sind so hoch, dass der berechnete Restwert am Ende der Laufzeit viel kleiner ist, als der tatsächliche Wert des Autos. Wenn die Leasinggesellschaft mir das Auto nicht verkaufen will, dann müssen sie mir Geld zurückgeben. Das wird nicht passieren. 
Das Vorgehen hat jetzt schon zweimal gut geklappt. Die Leasinggesellschaften haben beide Autos nicht sehen wollen. Und Mehr- oder Minderkilometer sind mir wirklich egal, Beschädigungen liegen in meiner Verantwortung.
Wir hätten immer unsere Autos kaufen können, hätten dafür aber alle Reserven auflösen müssen. Ich habe gern eine Reserve. Einmal haben wir über das Autohaus via Kredit finanziert. NIE WIEDER! Mondzinsen! Und auch sonst sind Autofinanzierungskredite in der Schweiz nicht günstig. Leasing hat ausserdem den Vorteil, dass das neue und wertvolle Auto NICHT uns gehört und deswegen nicht von der Vermögenssteuer getroffen wird. Erst wenn es weniger Wert ist, taucht es auf. Das Geld für die Einmalzahlung ist aber von Anfang an weg. Und dadurch, dass wir an der Grenze zum Zahlen von Vermögenssteuer sind, macht das Sinn. 
...Entweder ist Skoda arrogant oder Mercedes verzweifelt unterwegs. Oder beides.
Ich würde ja sagen: genau das Gegenteil! Beim Skoda gehen sie von einem viel höheren Wertverlust aus als beim Mercedes. Also müssen sie die Raten hochsetzen. Mercedes ist arrogant, wenn sie meinen, dass der Wertverlust dermassen viel weniger sein wird, als bei Skoda, so dass sie die Raten so klein ansetzen können...
Kann dir das nicht egal sein, beim Leasing?
Für Otto Normalbürger, der deshalb least, weil er immer ein neues Auto vor der Tür haben will, kann das egal sein. Der sieht Einmalzahlung und Rate und basta.
Wir benutzen Leasing zur Finanzierung. Da muss eine tragbare Einmalzahlung, eine tragbare Rate und eine tragbare Schlusszahlung (Restwert) zusammenkommen. Und schon ist das Spiel mit dem Restwert nicht mehr egal, denn er bestimmt zusammen mit der Laufzeit die Rate.
Um bei meinem Beispiel von ID.4 und ID.5 zu bleiben: beide waren ungefähr gleich teuer, trotzdem war die Leasingrate vom ID.4 um CHF 80.- geringer als beim ID.5. Ich habe beide Angebote studiert und festgestellt, dass die Glaskugel des VW-Händlers dem ID.4 in 4 Jahren einen um CHF 10'000.- geringeren Wertverlust vorhergesagt hat als dem ID.5.... Wieso? Ich kann es mir nur so erklären, dass er unbedingt den in einer anderen Filiale stehenden Neuwagen loswerden wollte und nicht eine Bestellung aufnehmen. Insgesamt wurde uns diese intransparente Mauschelei extrem unsympathisch. Er hat uns monetär den ID.4 so schmackhaft gemacht, obwohl wir den ID.5 haben wollten, so dass wir den Enyaq genommen haben.
... man kann da im Leasing immer nix zu sagen, Der ID4 ist über 4000€ teurer der ID7 nochmal etwas drüber und im Leasing trotzdem billiger...(bei meinen Angeboten) kommen alle aus einem Autohaus links VW rechts Skoda und beim tourer ist es der pro also 286 ps und 77 kwh Batterie(die ist bei allen drin) der pro s macht gar keinen Sinn für 9 kwh über 4000€ Aufpreis, ansonsten das gleiche Auto
Ich gehe mal davon aus, dass bei allen 3 Leasingangeboten Einmalzahlung, km und Laufzeit identisch sind. Wenn dem so ist, hat der VW-Händler mit dem Restwert "gespielt" und so die unterschiedlichen Monatsraten erzeugt. Eigentlich gut für den Kunden, andererseits ist für mich solch ein undurchsichtiges Gebahren unsympathisch, denn man kann erkennen, was der Händler unbedingt loswerden will. Deswegen sind wir beim Enyaq gelandet, die Trickserei beim VW-Verkäufer im gleichen Haus war uns einfach zuwider, denn er wollte uns unbedingt einen ID.4 verkaufen, obwohl wir eigentlich einen ID.5 haben wollten.
Ich denke, Nick meint die Fehlermeldung. Bei mir ging's aber. Ich konnte das Pünktchen holen.
Lasst Skoda bzw. VW etwas Zeit. Im Volvo hatte ich das Fahrtenbuch von Anfang an und es hat immer wieder Fahrten nicht registriert. Seit dem letzten Update ist keine Fahrt mehr verloren gegangen, sie werden sogar nachgeliefert, wenn die Empfangssituation eine Übertragung nicht sofort ermöglicht. Solche Fahrten gingen vorher immer verloren.
Also, ein Anfang ist gemacht, jetzt kann es verbessert werden.
In der Schweiz gibt's neue Prämien (Skoda-Fanartikel)
Oha, Individualisierung bei Premiumherstellern. Als wir vor 2 Jahren auf der Suche nach einem BEV waren, waren Allrad und HUD Pflicht. Auch bei Mercedes haben wir geschaut. Dort gab es das HUD nur in der AMG-Ausstattung, und die wiederum preislich jenseits von Gut und Böse. Sehr individuell! Und so sind wir beim Enyaq gelandet
