Sind rekuperation und betriebsbremse doch gekoppelt ?

Zitat von ThomasK61

Ich wollte damit nur sagen, dass ich keine Extrabremsungen mache.

So sehe ich das auch.

Da das Auto nicht bis zum Stillstand rekuperieren kann, trete ich ganz automatisch hin und wieder auf die Bremse. Das muss langen.

Zitat von ThomasK61

Ich wollte damit nur sagen, dass ich keine Extrabremsungen mache.

Zitat von Tim

So sehe ich das auch.

Da das Auto nicht bis zum Stillstand rekuperieren kann, trete ich ganz automatisch hin und wieder auf die Bremse. Das muss langen.

Ich würde es gerne genauer fassen, nicht dass Missverständnisse entstehen: Der Tritt auf das Bremspedal bewirkt mit den oben von mir genannten Ausnahmen eine Rekuperation. Nur kurz vor dem Stillstand greift die mechanische Bremse.

Hier noch mal zum allgemeinen Verständnis.

Die Verzögerung beim Rekuperieren (Bremsung) findet beim Hecktriebler an der Hinterachse statt, die Vorderachse läuft frei.

In wieweit der hydraulische Bremsdruck vom elektronischem Bremskraftverstärker (EBB) vorgesteuert wird entzieht sich meiner Kenntnis,

ich würde es aber erwarten. Daher der Bremsruck bei Auto Holt, Parkbremse?

Wenn jetzt die eine stärkere Verzögerung, als die Rekuperation liefern kann, durch das Bremspedal oder einen Assistenten angefordert wird,

muss die hydraulische Brems augenblicklich auf alle vier Räder wirken.

Bei einer Voll- oder Gefahrenbremsung muss also in allen Geschwindigkeitsbereichen die höchstmögliche Verzögerung erreicht werden.

Wie und wann die beiden Systeme zusammen arbeiten ist wohl irgendwo in einem Rechner programmiert und nicht über die Pedalerie direkt steuerbar.

Z.B. Akku voll/leer, Eingriff ESC/ABS usw. usw.