Die Stopper müssen ja zumindestens bei EnBW registriert sein, weil sie die App nutzen müssen.
Nein, jeder Dahergelaufene kann den Knopf zum Abbrechen auf der Ladesäule drücken; es ist keine Authentifizierung seitens des Abbrechers nötig.
Hatte es damals extra ausprobiert, ist bei EnBW (AutoCharge) und bei Aral Pulse (via PowerPass-P&C) so. Electra hab ich noch nicht getestet.
Muß er nicht, er kann ja aus dem Auto heraus den Ladevorgang abbrechen.
Stimmt.
Ich könnte mir, dass es wegen irgendwelchen Sicherheitsgründen/-bestimmungen eine Möglichkeit geben muss, einen Ladevorgang auch von außen beenden zu können? 🤔
Ist nämlich nicht nur bei EnBW, sondern auch bei Aral Pulse so (via P&C).
Wenn wir schon grad dabei sind: kann man eigentlich das Auto auf einen Schlag bei allen AutoCharge Anbietern auf einen Schlag abmelden?
Könnte bei Verkauf des Autos wichtig werden, damit der Käufer nicht auf Kosten des Vorbesitzers laden kann… bei allen einzeln abmelden könnte nervig werden, auch, weil man nach 10 Jahren vielleicht nicht mehr weiß, wo man das Auto überhaupt überall registriert hat… bei mir ist es P&C, EnBW und vermutlich demnächst auch Electra.
Könnte bei Verkauf des Autos wichtig werden, damit der Käufer nicht auf Kosten des Vorbesitzers laden kann…
Dann geht der Mist nämlich los. Kann ja jeder selbst entscheiden, aber es dauert ca. eine halbe Sekunde, kurz die Ladekarte an die Säule zu halten. Weiß wirklich nicht, wie einem das zu viel sein kann.
Muß er nicht, er kann ja aus dem Auto heraus den Ladevorgang abbrechen.
Das kann aber nicht jedes Auto. So sind wir mal an einer Total Energies Säule mit einem ORA 03 gestrandet. Die Säulen hatten alle irgendwelche Kommunikationsprobleme, das Starten ging dann nur an einer Säule per teuerer Maingau App. Leider ließ sich der Ladevorgang aber nicht mehr per App stoppen und im Menü vom ORA gibt es keinen Button zum Beenden. Glück im Unglück: man kann als Maximalladestand 50% einstellen, wir waren bei 52% und so wurde die Ladung beendet. Da das Teil extrem langsam lädt, hätten wir bei einem SoC um die 10% vermutlich den halben Tag da gestanden.
Dann geht der Mist nämlich los. Kann ja jeder selbst entscheiden, aber es dauert ca. eine halbe Sekunde, kurz die Ladekarte an die Säule zu halten. Weiß wirklich nicht, wie einem das zu viel sein kann.
Ein Klick und AutoCharge ist deaktiviert...
Bei neuem E-Auto müssen eh viele Dinge umgestellt werden, da ist das Abschalten schneller erledigt, als die Ladekarte im Zoo zu suchen und zur Identifikation anzuhalten.*
Ein wenig sarkastisch formuliert: in der Summe der Ladevorgänge habe ich mit AutoCharge dennoch Lebenszeit gewonnen....
Oder weniger Technikaffine sind einfach froh darüber, wie früher tanken zu können, ohne Kampf mit App, Ladekarten und umständlicher Displaybedienung, welches bei Sonne oder Regen kaum lesbar ist.
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* bitte jetzt keine Kommentare zur Frage, "wieviele Ladekarten brauche ich".
Ich weiß, fast alle Firmenwagenbesitzer brauchen nur 1 Ladekarte, weil der Chef zahlt.
Oder: ich habe Abo bei XXX und komme weltweit damit zurecht.
Jeder, so wie er es für sich entschieden hat: es gibt da nämlich kein richtig oder falsch!
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