erste Erfahrungen mit Enyaq und Wohnwagen

Zitat von enopol

ich meinte, dass die aktuelle Erhöhung der Anhängelast von 1800 auf 2000kg (bzw 2200kg bei Allrad) nur für BE-Inhaber interessant sein dürfte....für B und B96-Inhaber bringt es direkt nichts...wird wohl nicht so viele geben, die deswegen einen BE zusätzlich machen werden.

Immerhin rund 1000€, 5 Pflichtstunden plus praktische Prüfung....

Oh mein Fehler, ich hätte schwören können, dass alles vor MJ27 Anhängelasten von 1200-1400kg hatten aber scheinbar war ich da bei meiner Recherche vor dem Kauf nicht gründlich genug und habe übersehen, das mit MJ26 schon die Erhöhung auf 1800-2000kg gab

M.E. war die Anhängelast vor der letzten differenzierten Erhöhung auf 2000-2200kg generell bei 1800kg, also auch bei den Allradlern.

Okay nun habe ich nochmal ganz genau recherchiert damit wir das Thema Anhängelasten abschließen können und wieder zu den Erfahrungen mit Wohnwagen zurückkommen können.

Gebremste Anhängelast Enyaq 2021–2027

Bei 2 Angaben wird jeweils 12 % Steigung und 8 % Steigung unterschieden
Generell gibt es wohl ein paar Unterschiede über die Zeit (auch gleichen Modelljahren), so dass es nicht für jedes Fahrzeug korrekt stimmen muss - also ohne Gewähr

Erklärt am Ende auch meine Erinnerung, dass die Anhängelast von MJ26 nicht ganz gereicht hätte für mich, da ich hauptsächlich auf den 85er geschaut habe.

Das mit den 2t im MJ27 finde ich gemein, weil sich (wahrscheinlich) nix gegenüber dem Vormodell geändert hat....

War auch bei meinem B7-Passat so, bei gleichem Gewicht und gleicher Leistung darf der Benziner und Diesel mehr angehängt bekommen. Da kann ich es vlt. noch verstehen, weil durch die Erdgastanks die Befestigung etwas geändert ist. Ob's wirklich der Grund war?

Beim Eni ist nix anders

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Beim Eni ist nix anders

Ich kann mir schon vorstellen, dass da was verstärkt wurde. Gibt doch hier irgendwo einen Thread zur Nachrüstung einer AHK, da wird von neuen Blechen gesprochen. Zumal ja auch die Stützlast erhöht wurde von 75 kg auf 88 kg.

Zitat von humba

Hallo, Ich fahre seit 2023 mit einem Eriba Touring am Haken kreuz und quer durch Europa. Inzwischen haben viele Tesla SC Durchfahrladeplätze, auch Ionity hat diesbez. nachgezogen. Ganz oft auch Fastned in Frankreich.

Ich habe mir selbst viele auf Maps eingemerkt, die ich schon mal angefahren hatte und ich fahre häufig die gleichen Strecken durch Italien, Frankreich und Kroatien.

Schaue in das o.g. Verzeichnis, in der Tesl App steht es auch drin ob es anhängertaugliche Ladesäulen gibt.

Hilfreich ist auch die App ABRP und die e Trucker App.

Manchmal mußte in ich in 3 Wochen nie abkoppeln. Manche Strecken sind aber immer noch schlecht für Laden mit WW.

Und manchmal lade ich vorzeitig, weil es gerade eine anhängerfreundliche Ladestation gibt. Ist natürlich nicht jedermanns Sache.

Manche Ladestationen kann man auch auf GoogleMaps Bildern vorher gut anschauen.

Uups, jetzt ist mein Beitrag viel länger geworden....Sorry

Zuletzt noch: falls abkoppeln nötig, ruuuhig bleiben... nutzt ja nix.

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Vielen Dank für Deine Ausführungen. Das sind wertvolle Tipps. Fastned sind wohl auch in den Niederlanden stark vertreten. Ich denke, man muss sich vorher bei der Routenplanung Gedanken machen. Darf fragen was Dein Eriba wiegt und wie dein Verbrauch war?

Danke und viele Grüße aus der Pfalz,

Achim