Auto laden im kalten Zustand

Beim Foto machen war das Auto schon im Parkposition und heizt ja nicht mehr.

Wieso heizt es dann nicht mehr? Wie gesagt, ich habe mehrfach erfahren, dass das Fahrzeug bei einigen Stops von 10-20 min. weiter geheizt hat, da die Ladefähigkeit weiter stieg. Daher macht der Button "Stoppen" ja auch Sinn.

Dass das steht, "die Funktion ist nur bei eingeschalteter Zündung verfügbar", bedeutet ja nur, dass du die Funktion bei eingeschalteter Zündung starten kannst.

Wenn nix läuft, könntest du nichts stoppen.

Heute morgen nochmal explizit ausprobiert.

Batterieheizung gestartet, kurz danach Auto um 7:24 abgestellt mit 84kw Ladefähigkeit. Um 7:34 weitergefahren mit 94kw Ladefähigkeit. Genau so schon öfter erlebt. Oder ggf. ist es ein "Kollateralschaden", weil die Heizung noch nachheizt?....hm...Aber dann würde der Wert ja nicht so extrem steigen. Hatte letztens mit 95kw abgestellt und nach 20 min. knapp 120kw gehabt.

Zitat von ChrisEngel

Für 10 min. brauchste keine Vorkonditionierung einschalten Das lohnt ab 30 min.

Jedes Zehntel Grad lohnt sich letztlich. Ist ja keine Tasse mit nem Teebeutel die aufs heisse Wasser wartet und dann schlagartig fertig ist.

Zitat von ChrisEngel

Heute morgen nochmal explizit ausprobiert.

Batterieheizung gestartet, kurz danach Auto um 7:24 abgestellt mit 84kw Ladefähigkeit. Um 7:34 weitergefahren mit 94kw Ladefähigkeit. Genau so schon öfter erlebt. Oder ggf. ist es ein "Kollateralschaden", weil die Heizung noch nachheizt?....hm...Aber dann würde der Wert ja nicht so extrem steigen. Hatte letztens mit 95kw abgestellt und nach 20 min. knapp 120kw gehabt.

Da müsstest Du wohl eher auf den SoC vorher/nachherschauen ob das wirklich heizt oder noch "nachglimmt" bzw. beim Start neu berechnet wird. Bei 10 bis 20 Minuten tatsächlicher Heizzeit sollten wohl 1 bis 2% SoC weniger sein.

Wenn der Heiz-Zyklus stopt, schwingt das ganze ca. 2 Grad nach oben nach. Der Rest macht ein niedrigerer SoC und die Neuberechnung des BMS.