Der große Vergleich – Facelift BJ 2025 gegen Enyaq 1. Generation

Ein Fz mit APP550 müsste selbst bei identischer Endgeschwindigkeit länger übersetzt sein, da der APP550 halt nur bis ca 13000rpm dreht und der APP310 bis ca 16000rpm.

Der Unterschied zwischen 160 und 180km/h Endgeschwindigkeit kommt bei der Untersetzung noch mal hinzu.

Der iV80 schafft daher rechnerisch maximal ca 11200N Zugkraft, der 85er ca 14800N und diese gut 30% mehr sind halt deutlich zu merken....

Bis ca 45km/h beim iV80 und ca 50km/h beim 85er ist das jeweils maximale Drehmoment dann vorbei und ab dann bricht die gefühlte Beschleunigung entsprechend immer mehr ein. Zum Drehzahlende hin, hat selbst der APP550 nur noch rund 150Nm maximales Drehmoment.

Bis ca 80km/h beim iV80 und ca gut 90km/h beim 85er kann die maximale Leistung der Motoren abgerufen werden. Ab da bis zur Vmax sinkt die maximale Leistung dann kontinuierlich etwas.

Ein 2-Gang-Getriebe würde daher im 1.Gang hauptsächlich etwas im Anfahrbereich bringen. Im 2. Gang wäre in höheren Geschwindigkeitsbereichen etwas mehr maximale Motorleistung vorhanden sein. Die maximale Leistung könnte dann auch etwas jenseits vom 80-90km/h genutzt werden.

Meine normale Strecke ist Stadtverkehr und (auch viel) Autobahn. Allerdings bin ich auf meine alten Tage ein Gleiter geworden. Immer irgendwie den Verbrauch auf unter 20kWh/100km haltend fahre ich in der Regel mit 120km/h dahin und bin nicht gekränkt, weil mich so viele Autos überholen. Lediglich wenn ich hinter einem LKW fahre und der von 95 auf 85 fällt halte ich es nicht aus. Da muss ich überholen.

Ab 140km/h aufwärts ist bei mir wirklich sehr selten geworden.

Mit meiner Antriebsleistung bin ich weitgehend zufrieden. Manchmal erwische ich mich zwar beim Gedanken, wie es wohl mit 286, statt 204 PS wäre. Aber ich weiss genau, dass wenn ich 286 PS hätte, dann würde ich mich fragen, wie es wohl mit 340 PS wäre. Und wenn ich die hätte, wäre es halt wieder was anderes. "Mehr geht immer" und an das was man hat gewöhnt man sich schnell. Und dann wache ich auf, weil die Ampel grün wird, ich fahre los und bin - wieder - völlig zufrieden mit den keineswegs untermotorisierten 204 PS.

Ich hab mein Auto ja gekauft und man kann den technischen Fortschritt durchaus sehen, weshalb viele ja lieber leasen. Aber... ich habe mit meinem Auto überhaupt keine Probleme. Alles funktioniert wie es soll. Die Software war noch nie eine Rakete, aber so viel mache ich mit dem Entertainment ja auch nicht, dass ich "ständig" warten müsste. Ich nutze das Navi und die Mediensteuerung. Das wars.

Was mich aber psychologisch nervt sind die Aussicht mit einem neueren Auto noch mehr nicht abstellbare Gängelei zu kaufen. Obwohl man sich bestimmt an alles gewöhnt, bin ich froh, noch keinen ISA zuhaben und kein Tracking, wohin ich gucke.

Irgendwann wird mein 80er sicher auch getauscht werden. Aber bis dahin will ich (!) auch ein Stück dankbar sein, dass ich so ein gutes Exemplar des Enyaq abbekommen habe.

Gibt es eigentlich schon Berichte über diesen Advanced Aufmerksamkeits Assist (im Enyaq/Elroq)?

Unser iV 80 geht nun auch in sein 4 Jahr. Der erste TÜV war fällig und der Wagen wies keinerlei Probleme auf. Auch während der letzten 3 Jahre und 44 TKM gab es nichts (abgesehen die Spiegellichter) zu beanstanden.

Jetzt befasse ich mich mit dem Nachfolger und werde beim Enyaq bleiben. Da mir das FL sehr gut gefällt und ich auch nicht mehr so viel Platz benötige wird es dieses mal das Coupé als RS. Der Vergleich hier war daher sehr hilfreich und hat mich in meiner Entscheidung bestärkt.

Zitat von SeDu

Jetzt befasse ich mich mit dem Nachfolger und werde beim Enyaq bleiben. Da mir das FL sehr gut gefällt und ich auch nicht mehr so viel Platz benötige wird es dieses mal das Coupé als RS. Der Vergleich hier war daher sehr hilfreich und hat mich in meiner Entscheidung bestärkt.

Na ja, kleiner ist das Coupé nicht...

Kleiner wäre der Elroq, aber nur, was den Kofferraum angeht.

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Na ja, kleiner ist das Coupé nicht...

Kleiner wäre der Elroq, aber nur, was den Kofferraum angeht.

na ja, ich meine dass der Kofferraum des Coupes schon minimal kleiner ist und sich durch die abfallende Dachlinie etwas schlechter beladen lässt.

Zitat von Langstreckenfahrer

Kurz gesagt, stimmt Coupé hat einen minimal kleineren Kofferraum

Soweit ich es anhand der Skoda Konfig verstanden habe, hat das Coupe einen um 100L kleineren Maximalkofferraum (1610 anstatt 1710L)

Zitat von Langstreckenfahrer

Das ist korrekt. Das wäre dann ein um 5,84% kleinerer Kofferraum. Das würde ich noch als minimal verstehen, zumal dass nur bei umgeklappter Rückbank gilt. In diesem Fall wird nicht nur bis zur Oberkante der Rückenlehne gemessen, sondern bis zum Dach. Die üblichen Werte sind 585 zu 570 l, sprich das Coupé hat einen um 2,6% kleineren Kofferraum. Glaub mir, ich hatte 3 Jahre den SUV und seit über einem Jahr das Coupé. Im Alltag spielt diese Differenz keine Rolle. Ansonsten habe ich in meinem Eingangspost #1 einen sehr detaillierten Vergleich der Kofferräume vorgenommen.

bei uns ist das bisher bei jedem Fz so:

Der normale Kofferraum (hinter den rücksitzen) wird zu 95% aller Strecken nicht annähernd ausgenutzt....das wären mir auch 50L weniger relativ egal....

Nur im Urlaub nutzen wir nahezu den gesamten maximal möglichen Kofferraum und da sind 100L mehr halt 100L mehr....und je "eckiger2 desto besser (s. maximales Quadermaß der Zeitschrift AMS)

Daher war ich froh, dass der Enyaq nur 30L Volumen weniger hat, als bei unserem ehemaligen Skoda Yeti möglich waren.

Im Coupe könnte ich das im Skandinavien-Urlaub genutzte links, hinter der Rücksitzlehne stehende Ersatzrad vermutlich nicht unterbringen