Rapider verlust der Ladeleistung

Fahr mal zu einer anderen Skoda Werkstatt. Das dort was defekt ist sieht ein Blinder.

Hmm, könnte auch rapidgate sein, dass die Batterie zu warm wird. Hatte das schon mehrfach. Was passiert, wenn du einen 150 kW nimmst? Dann wird das alles thermisch weniger belastet.

Edit... ich suche morgen mal meine Kurve dazu

Beim DC Laden läuft die Wasserpumpe zur kühlung. An der Außentemperatur kann es nicht liegen weil in den letzten 2-3Monaten in Europa gefühlt alle 4 Jahreszeiten durchlebt wurden.

Wenn ein Bauteil im Auto beim Laden zu warm wird, ist was defekt...sonst hätten hier im Forum die Vielfahrer, WV Audi und Cupra das gleiche Ladeverhalten.

Ladesäule schließe ich auch aus, denn das eine Ladesäule mal spinnt ist ok, aber bei jeder Ladung an verschiedenen Säulen halte ich für sehr unwahrscheinlich.

Ich vergleich das mal hiermit:

Der Ladepeak auf 179kW am Anfang und die 77kW bei 76% SoC passen. An der Ladesäule passt du Zeit gegen kW anstatt SoC gegen kW. Der Kurvenverlauf sieht jetzt nicht viel anders aus.

Einzig der Drop bei 35% SoC ist etwas früh.

Passierte mir auch schon mehrmals im Hochsommer bei einer Umgebungstemperatur von 33° C und höher:

Mit sehr leerem Akku - deutlich unter 10% - nach Autobahnfahrt direkt an den Schnelllader in der prallen Sonne, und gleichzeitig die Klimaanlage weiterlaufen lassen.

Bei meinem 80X geht's dann schön mit 175kW Peakleistung los, und dann kann es passieren dass die Batterietemperatur von anfänglich schon deutlich über 30°C (Mit Carscanner beim 2. Mal mal mitgemessen) ziemlich schnell ansteigt und wenn es die Kühlung dann nicht schafft, dies vor 51° C zu stoppen, dann bricht die Ladeleistung sofort ein.

Lösung: Raus aus dem Auto und Klimaanlage zumindest am Anfang des Ladens aus...

Und ja, die Kühlung lief schön mit und machte einen ziemlichen Lärm. War wohl einfach zuviel des Guten.

War einer der zwei anderen direkt an deiner Säule? Ich hatte das hier bei einer Enbw Säule schon ein paar Mal, das meine Ladeleistung schlagartig total eingebrochen ist als ein zweites Fahrzeug an der Säule angestöpselt hat. Ich kenne es von einer EWEgo Säule, dass sie dann von 150 auf 75 regelt, aber für beide. In dem Fall hat das andere Fahrzeug aber mit maximaler Geschwindigkeit laden können und es ist nur bei mir eingebrochen.

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Letztes Jahr hatte ich dieses Erlebnis zweimal an einem 350 bzw. 400 kW Lader. War alleine am Chanrger und es war super warm alles. Bin noch auf der Suche von dem zweiten Eventmit ODB Mitschnitt. Ich benutze seitdem bei warmen Temperaturen lieber einen 150 kW Lader und da klappt es optimal.

Funktionieren eure Klimaanlagen / Wärmepumpen richtig? Genug Druck auf dem Wärmepumpen-System?

Ich hatte diesen Effekt auch im Sommer bei einem schleichenden Druckverluste der Wärmepumpe, welche zwar noch etwas kühlen konnte aber nicht genug um den Akku auf vernünftiger Temperatur (<50°C) halten zu können. Leider wird der schleichende Druckverlust nicht als Fehler im Fahrzeug angezeigt. Nach gefundener Leckage am Kompressor funktioniert die Anlage wieder einwandfrei, der Verbrauch im Sommer ist zurück gegangen und die Ladeleistung ist vernünftig und wird gehalten.