Sofortige SoC-Verlust nach dem Laden

Batterie durch HPC laden warm: fühlt sich wohl, dann kühlt er durch die momentan herrschenden Temperaturen aus, das gefällt ihm nicht mehr und die % fallen schneller als gewohnt. Leider bei der aktuellen Batterientechnik einfaxh Physik/Chemie. Die % Anzeige ist immer nur eine Schätzung zwischen SoH und aktuellen "Inhalt" sprich Spannung. Und die Spannung sinkt halt durch niedrigerer Temperatur überproportional.

Also 4% auf 4km ist mir noch nicht untergekommen, aber grundsätzlich ist natürlich die das Aufheizen des kalten Enyaqs energieintensiv.

Kannst du ausschließen, dass du einmal das Auto vorklimatisiert hast, als es noch an der Wallbox hing und bei den Fahrten mit dem rapiden Verlust erst klimatisiert wurde als du losgefahren bist?

Rey

Auch wenn das Vorheizen manuell per App gestartet wird, dauert der Vorgang 30 Minuten. Wenn Du also 20 Minuten nach Start des Vorgangs losfährst, läuft die Standheizung noch 10 Minuten weiter, wenn Du es nicht manuell im Fahrzeug beendest.

Aber einen Mehrverbrauch wird es durch die parallel ablaufende Vorheizzeit nicht geben. Schließlich würde das Auto normal auch geheizt.

Naja, habe des öfteren direkt beim Einsteigen dass die Reichweitenanzeige um 20-30km nach unten springt wenn ich das Auto am Abend zuvor bei relativ milden Temperaturen und damit niedrigen Verbrauch abgestellt habe und am nächsten Morgen es dann kalt ist. % ändern sich aber nicht. Allerdings passiert es hi und daß beim Einsteigen 81% statt 80% angezeigt werden.

Kann auch sein dass beim Enyaq, wenn er neu ist, das BMS etwas braucht um sich sauber einzustellen und die % genauer bestimmt wird.

Wenn du "nur" AC geladen hast, es recht kalt ist und du dann los fährst wird erst einmal die Batterieheizung den Akku auf Null Grad bringen.

Das frisst auf den ersten Km ordentlich Kapazität.

Ich wüsste zumindest nicht das der Akku auch am AC-Lader gleich mit geheizt wird.

Zitat von Ulf007

Aber einen Mehrverbrauch wird es durch die parallel ablaufende Vorheizzeit nicht geben. Schließlich würde das Auto normal auch geheizt.

Während der Fahrt wird sich der Verbrauch nicht unterscheiden (gleiche Temperatur vorausgesetzt), aber die Heizdauer ist insgesamt länger (Fahrt plus Vor-/Nachheizzeit), was insgesamt dann doch ein höherer Verbrauch mit Vorheizen ist.
Das ist auch völlig in Ordnung, denn ich erhalte ja dadurch auch einen höheren Komfort.