Mobile Wallbox

Bezüglich Laden mit mobiler WB hatte ich jetzt einen „Vorfall“. Wir laden bei unseren Freunden immer an einer CEE rot 16 A. Der Anschluss ist hinterm Haus und er hat 25 Meter Verlängerung. Die Buchse/Stecker sind von Phoenix Contact und sicher mehr als 25 Jahre alt.

Normalerweise hat er da einen Spalter, Kreissäge oder Blattsäge dran. Der Enyaq mit 16A und 8h hat die Buchse/Stecker verbrutzelt. Hat etwas geschmort und man bekommt das Pärchen nicht mehr auseinander. Vermutlich war ein Kabel etwas locker so dass es heiß wurde.

Von außen sah alles top aus auch für mich als gelernter Elektriker und ich hatte auch schon 6x geladen. Trotzdem ging es erst jetzt kaputt. Ich will damit sagen, bei einer älteren Installation macht es durchaus Sinn etwas genauer hinzuschauen auch bei einem Kraftstromanschluss. Die Belastung eines E-Autos mit 16 A Dauerstrom hat der vorher auch noch nicht gesehen selbst wenn er oft genutzt wurde. Ich war da in diesem Fall etwas nachlässig.

Jetzt habe ich ihm ein Stecker/Buchse Pärchen in IP67 gekauft und schließe es nächstes Mal an. Bisher war es nur IP44 und es war eine Tüte drumgewickelt damit bei Regen nicht der RCD fliegt.

Zitat von Gangeldorfer

Zu Hause funktioniert bei uns alles super. Wenn wir im Urlaub sind oder anderweitig auf längeren Strecken unterwegs sind laden wir an Schnellladern ab 150 KW. Hat bisher immer geklappt. Der Go- e Charger bleibt eigentlich immer zu Hause. Da wir sowieso entspannt unterwegs sind stören uns die Ladepausen nicht.

Mich stören die Ladepausen manchmal aber selten. Zur Einordnung warum ich auch einen mobilen Lader nutze, habe ich mal meine Zahlen rausgeholt.

Ich habe in 15 Monaten 5,2 MWh DC und 9,4 MWh AC geladen. Davon waren 7,1 MWh an meiner heimischen WB und 1 MWh mit meinem Saftverstärker. 1,3 MWh waren dann irgendwelche Zielladungen an irgendwelchen AC-Ladestationen. Das Ladekabel wird bei mir also nur 30% mehr genutzt als die mobile WB und deshalb ergibt der Saftverstärker für mich richtig viel Sinn. Bei anderem Ladeverhalten und anderer KM-Leistung kann das durchaus anders aussehen.

Ich hatte übrigens auf Langstrecke mittlerweile 80 Ladepausen, bei denen ich in Summe 1 Tag, 5h und 51min auf das Laden warten musste. Ich muss dazu sagen, dass ich die Ladepausen mittlerweile sehr optimiere. Wenn ich nicht gerade etwas anderes mache (wie essen), dann lade ich nur bis 60 oder maximal 75%. Denn spätestens ab 75% geht die Ladeleistung in den Keller und ich will ja weiterkommen. Die Warterei ist irgendwann auch genug - ich muss ja nicht noch weitere 10h dranhängen. Zusätzlich habe ich 51 Pausen gemacht bei denen ich/wir auf Toilette, essen oder etwas ansehen waren und gleichzeitig geladen haben. Irgendwie verwunderlich, dass mich das Wartem meistens doch nicht stört.

Ich habe mir auch schon ein mobiles Ladegerät gekauft. Auf Grund der langen Belastung von 16A, sehe ich es trotz neuer Elektroinstallation sinnvoll, den Ladestrom auf 10A zu reduzieren.

Zitat von GiMichael

Mich stören die Ladepausen manchmal aber selten. Zur Einordnung warum ich auch einen mobilen Lader nutze, habe ich mal meine Zahlen rausgeholt.

Ich habe in 15 Monaten 5,2 MWh DC und 9,4 MWh AC geladen. Davon waren 7,1 MWh an meiner heimischen WB und 1 MWh mit meinem Saftverstärker. 1,3 MWh waren dann irgendwelche Zielladungen an irgendwelchen AC-Ladestationen. Das Ladekabel wird bei mir also nur 30% mehr genutzt als die mobile WB und deshalb ergibt der Saftverstärker für mich richtig viel Sinn. Bei anderem Ladeverhalten und anderer KM-Leistung kann das durchaus anders aussehen.

Ich hatte übrigens auf Langstrecke mittlerweile 80 Ladepausen, bei denen ich in Summe 1 Tag, 5h und 51min auf das Laden warten musste. Ich muss dazu sagen, dass ich die Ladepausen mittlerweile sehr optimiere. Wenn ich nicht gerade etwas anderes mache (wie essen), dann lade ich nur bis 60 oder maximal 75%. Denn spätestens ab 75% geht die Ladeleistung in den Keller und ich will ja weiterkommen. Die Warterei ist irgendwann auch genug - ich muss ja nicht noch weitere 10h dranhängen. Zusätzlich habe ich 51 Pausen gemacht bei denen ich/wir auf Toilette, essen oder etwas ansehen waren und gleichzeitig geladen haben. Irgendwie verwunderlich, dass mich das Wartem meistens doch nicht stört.

Ich track das jetzt zwar nicht. Aber im Alltag und auf meinen Pendelstrecken hab ich das auch schon so sehr durch optimiert das ich nur noch fürs Klo oder sehr sehr kurz stehe. Damit ich noch so entspannt am Ziel an komme. Meist muss ich nur ein paar kWh nachladen. Da reichen oft schon 5 min.

Auf Langstrecke in den Urlaub sind ja eh meist die Kids dabei. Da erübrigt sich das mit dem warten. Da muss ich eher noch die Säule frei machen als das man auf das Auto warten muss.
Auch finde ich die kurzen Pausen mit einem E-Mobil wirklich sehr angenehm. Die führen zu mehr Konzentration beim fahren und man kann mal für 5 min die Augen zu machen, wenn man mag.

Da der Enyaq so viel Platz im Kofferraum hat, habe ich für den unwahrscheinlichen Fall auch so ein 220 Volt Notziegel mit dabei. Aber in den zwei Jahren wirklich noch nie gebraucht. Wobei es einmal die Situation gab wo ich Ihn hätte nutzen können denke ich. Ging aber auch so da eine DC Station in der Nähe war.

Eine mit 16 A abgesicherte Steckdose kann kein Gerät mit 11 kW dauerhaft mit Strom versorgen. Das sollte nur Bruchteile einer Sekunde funktionieren. Das wäre so, als ob man 5 oder 6 Waffeleisen gleichzeitig über eine Steckdose betreiben wollte. Kann sein, dass das Ladegerät langsamer anläuft und es dann doch mehrere Sekunden durchhält. Selbst die theoretisch möglichen 3680 Watt sollten nur kurzzeitig von einer 16 A Steckdose gezogen werden.

Als Faustregel gilt für Dauerbetrieb: 10 A über 16 A Steckdose. Ich habe auch ein mobiles Ladegerät, welches ich wahlweise mit 6, 8, 10 oder 16 A betreiben kann. Ich ziehe da immer nur 8 A. Das bedeutet, ich lade mit 1,84 kW. Meine fest installierte Wallbox, die auf 11 kW eingestellt ist - 22 kW wären möglich - benutze ich nur wenn ich es eilig habe oder sowieso keine Sonne scheint. Ansonsten zieht die Wallbox mehr, als die Solaranlage inclusive Speicher bedienen kann.

Gruß vom pensionierten Physiklehrer

Zitat von Enyaqist

Eine mit 16 A abgesicherte Steckdose kann kein Gerät mit 11 kW dauerhaft mit Strom versorgen. ...

Ja, im OP aus 2023 ist von einer go-e flex mit 11kW die Rede, die hat einen roten CEE16 Stecker. Wie @Gangeldorfer schon schrieb, sind diese roten CEE16 prinzipiell dauerlastfähig und haben 3 Außenleiter je 16A.

der Vollständigkeit halber die 4 Steckdosen, die in der Praxis für mobile EV Lader in Frage kommen dürften:

Schutzkontaktsteckdose: max. 10A, max. 2,3kW Dauerlast (falls Dose und Leitung in Ordnung sind)

blaue CEE16 Dose ("Campingstecker"): 1x16A, 3,68kW Dauerlast (falls es ein Endstromkreis und Installation dafür geeignet ist)

rote CEE16 Dose: 3x16A, 11kW Dauerlast (falls es ein Endstromkreis und Installation dafür geeignet ist)

rote CEE32 Dose: 3x32A, 22kW Dauerlast (falls es ein Endstromkreis und Installation dafür geeignet ist)

D.h. die reine Anwesenheit einer CEE Dose sagt nur, dass die Dose für diese Dauerlast ausgelegt ist, aber noch nicht, ob sich die Elektroinstallation dafür eignet. Da auch mobile Lader >4,1kW seit Anfang 2024 beim VNB angemeldet und steuerbar nach EnWG §14a sein müssen, rate ich dringend dazu, dass der anmeldende Elektriker sich auch eine dafür vorgesehene, vorhandenen CEE Dose ansehen sollte.

Wenn, gerade bei >=11kW, ein längeres Verlängerungskabel nötig sein sollte, den Querschnitt möglichst groß wählen, sonst heizt man unnötig Hof oder Garten elektrisch (Spannungsfall über den Leitungswiderstand).