So, erstes Angebot für den ix3 im Geschäftsleasing erhalten. BLP 76TSD, nach Rabatt noch 71TSD - netto Leasingrate 866 € bei 25TSD km/Jahr. Leasingfaktor damit, zumindest aktuell, noch deutlich zu hoch.
7% Rabatt hast Du? Das Maximum ist derzeit wohl bei 10% bzw 9,9.
So, jetzt durfte ich einmal den Lucid Gravity Probefahren. Hier ein kleiner Fahrbericht.
Ich konnte 1,5 h fahren. Einmal in Düsseldorf etwas Stadt und dann kurz mal A52, A61 und A46 habe ich Mönchengladbach umkreist. Ich war so ungefährt 80 km unterwegs. Das Auto hatte Luftfederung und Hinterachslenkung. Da es ein amerikanisches Fahrzeug ist, waren die Assistenten abgeschalten.
Die Federung ist deutlich straffer als beim Enyaq. Die Luftfederung konnte ich nicht einstellen - ich habe es zumindest nicht gefunden. Aber sie verstellt sich je nach Fahrmodus. Aber egal in welchem Modus, der Enyaq ist dagegen ein Sänfte. Die Sitze sind aber deutlich bequemer. Im Enyaq merke ich sofort den Sitzhöcker - im Gravity nichts davon. Ja und die Massage tut ihr übriges. Das ist deutliches Kneten - nochmal eine Stufe mehr als im iX3. Aber da ist die Lordosenstütze im Enyaq extrem schwach.
In der Stadt fuhr er sich gut. Trotzdem, der Wendekreis ist halt nicht der Enyaq. Trotz HInterachslenkung ist es einfach ein großes Schiff. Ohne diese Hinterachslenkung würde ich es nicht nehmen. Viel zu unhandlich.
Die Reku lässt sich nur über One-Pedal-Driving nutzen. Schalten man das One-Pedal-Driving ab, dann hat man keine Reku mehr. Das Bremspedal wirkt nur auf die mechanischen Bremsen.
Auf der Autobahn spielt er aber seinen langen Radstand aus. Da kann man super dahingleiten. Ohne Assistenten war es allerdings weniger schön. Da merke ich, wie sehr ich mich doch an die Spurhaltung gewöhnt habe. Ohne möchte ich nicht mehr fahren. Der Gravity hat immer nur am Lenkrad vibriert, wenn ich zu weit links oder rechts war. Fühlte sich an, als ob ich eine weiße Linie so mit Gnubbeln überfahre.
Die Beschleunigung ist für so ein schweres Fahrzeug unglaublich. Also 250 km/h geht locker und die Beschleunigung bei 200 ist noch besser als beim Enyaq bei 30 oder so. Ich weiß jetzt gar nicht, wieviel PS das Geschoss hat. Ist aber auch egal, denn das ist deutlich mehr als ausreichend.
Mit Luftfahrwerk und ein paar Extras ist man beim Gravity bei 140.000 EUR. 15% Rabatt sind möglich. Lieferung frühestens Mai/Juni 2026. Ob an das bei dem Preis als Alternative zum Enyaq ansehen kann, muss jeder selber wissen.
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Mit Luftfahrwerk und ein paar Extras ist man beim Gravity bei 140.000 EUR. 15% Rabatt sind möglich.
Ganz ehrlich????
Von was reden wir hier? Von einer Alternative zu einem Skoda, der unter VW angesiedelt ist?
Sorry, aber auch wenn Ich mir den leisten könnte, ich bin mittlerweile schon bei nahezu allen Neuwagen beim leisten wollen raus.....
Es gab hie den Wunsch, dass ich meinen Eindruck von der Probefahrt teile. Ob so ein Fahrzeug von 140.000 EUR ein Nachfolger eines Enyaq sein kann, bleibt jedem selbst überlassen. Nichts anderes habe ich geschrieben.
Ob an das bei dem Preis als Alternative zum Enyaq ansehen kann, muss jeder selber wissen.
Es gab hie den Wunsch, dass ich meinen Eindruck von der Probefahrt teile. Ob so ein Fahrzeug von 140.000 EUR ein Nachfolger eines Enyaq sein kann, bleibt jedem selbst überlassen. Nichts anderes habe ich geschrieben.
War auch nicht böse gemeint, aber die Neuwagenpreissphären von Herstellern, von denen man nicht weiss, ob es sie morgen noch gibt sind schon psychodeliq....
von Herstellern, von denen man nicht weiss, ob es sie morgen noch gibt
👍 genau das sind meine größten Bedenken
👍 genau das sind meine größten Bedenken
Wobei die Preise auch der, ich nenne sie mal "nachhaltig regional" produzierenden Hersteller, jenseits von gut und böse sind und sich von der Reallohnentwicklung seit Jahren immer weiter abkoppeln.
Wer kann und will sich denn als Privatkäufer noch einen Neuwagen leisten (und ich habe die letzten 4 Neuwagen aus der VW-Gruppe-teils als Reimport-bar bezahlt).
Nach den letzten nervigen Defekten des Enyaq hatte ich kurz mit einem BYD Sealion geliebäugelt, aber leider ist der nächste Händler/Servicepartner ca. 80 Kilometer entfernt. Das ist ein Ko-Kriterium hier in der mecklenburgischen Pampa.
Wobei die Preise auch der, ich nenne sie mal "nachhaltig regional" produzierenden Hersteller, jenseits von gut und böse sind und sich von der Reallohnentwicklung seit Jahren immer weiter abkoppeln.
Wer kann und will sich denn als Privatkäufer noch einen Neuwagen leisten (und ich habe die letzten 4 Neuwagen aus der VW-Gruppe-teils als Reimport-bar bezahlt).
Die Frage ist nur, ist das die alleinige Schuld des Herstellers sondern eher vom Land, der einen immer mehr schröpft und Dinge wie Hymne bei Zeugnisübergabe singen oder befestigter Plastikdeckel an der Trinkflasche wieder abschaffen wichtiger ist als sich um die wirklich dringenden Dinge im Land zu kümmern. Denn nach der denke des zu teuren Autos, müsste auch das Haus günstiger sein, die Lebensmittel....eigentlich alles.
Diese Fragen kamen nämlich auch, als man den Audi E5 in China vorgestellt hat, wo der wagen 40.000 € kostet, selbst überführt nach Deutschland für 60.000 € zu haben sein soll.....warum ist das so günstig während der Audi hier vergleichbar wohl locker 130k kostet? Die verdienen dort auch viel weniger....der Chinese am Band verdient vielleicht 600 €...hier sinds eher 3000 € und das zieht sich durch die ganze Produktionskette. Ob dies jetzt bestimmte Preise rechtfertigt...das lassen wir mal dahin gestellt. Manche Autos sind auch mir viel zu teuer und es stimmt "GEFÜHLT" die Relation nicht mehr....aber auch da kann ich vielleicht falsch liegen.
Mal kurz Off-Topic zum Thema „Alternativen“… Hat jemand Erfahrungen zum Cupra Terramar E-Benzin? Wir sind kurz davor unseren 6 Jahre alten privaten VW Touran IQ-Drive gegen dieses Fahrzeug ein zu tauschen. Finger weg oder für gut befunden?
Die gängigen YouTube Tests habe ich soweit durch….
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