Das übliche Stellmotor Problem also. Zum Glück halten diese Sachen bei den meisten lange. Aber das man da bohren und brechen muss finde ich völlig falsch. Bei sowas wäre es schön wenn man noch vor Ort reparieren könnte. Denn mal ehrlich. Son Ding geht immer in der Pampa kaputt wenn man noch mit 1% Rest an der Säule steht.
Der hat zu mir gesagt, er fände diese Lösung „zerstören, um zu reparieren“ auch besonders intelligent gelöst. Und teuer für den Garantiegeber / später dann den Kunden.
Der hat zu mir gesagt, er fände diese Lösung „zerstören, um zu reparieren“ auch besonders intelligent gelöst. Und teuer für den Garantiegeber / später dann den Kunden.
Diese Konstruktion der Klappe gibt es ja schon seit einigen Jahren. Und Probleme sind damit auch bekannt.
Vermutlich geht davon zu wenig kaputt um die Kosten für eine neue Entwicklung zu rechtfertigen. 🙈
Wenn es um die Verriegelung der Klappe („Kugelschreibermechanik“) geht, die ist unnötig. Die ist nicht überwacht.
Mit dem Verriegelungsstift für den Ladestecker soll es so sein, dass ein Ausbrechen des Selbigen dazu führt, dass nicht mehr geladen werden kann. Da gibt es wohl eine definierte Endposition, die erreicht sein muss, damit das Laden freigegeben wird. Und bei abgebrochenem oder fehlendem Stift wird diese nicht erkannt.
Ich hatte letztens erst ein Problem damit, und den MEB-Mechaniker hat mir erklärt, dass die gesamte Ladebuchse rausmuss (ausbohren/ausbrechen), und ersetzt wird, wenn der Stift nicht mehr funktioniert.
Bei der elektrischen Buchse ist die Verriegelung auch wirklich sinnvoll. Sollten es die Ladegeräte einmal nicht schnell genug über die Kommunikationskontakte erkennen, dass jemand einen ungesicherten Stecker ziehen, dann hätte es eventuell einen Lichtbogen zur Folge. Sehr unschön.
Aber die Klappe ist besonders beim BEV nur Optik.
Diese Konstruktion der Klappe gibt es ja schon seit einigen Jahren. Und Probleme sind damit auch bekannt.
Vermutlich geht davon zu wenig kaputt um die Kosten für eine neue Entwicklung zu rechtfertigen. 🙈
Aus gegebenem Anlass habe ich die Nachricht mit der Suche nach Informationen verbracht. YouTube ist voll mit Videos über alle VW Modelle, die mit diesem Konstruktionsirtum ausgestattet sind. Auch ein Mercedes A war darunter 🙈 Da hat ein Zulieferer in der Branche vermutlich ganze Arbeit geleistet.
…. Da hat ein Zulieferer in der Branche vermutlich ganze Arbeit geleistet.
Solange er dann auch der Ersatzteillieferant ist, hat er doch alles richtig gemacht…..
Im Sinne des Umsatzes. 🥴🥴
Hatte das schon vor Jahren bei meinem Audi TT mit den knarzenden Achsmanschetten , wenn man die Lenkung einschlägt , reiben die Wülste der Manschette am äußeren Achsgelenk aneinander u. knarzen ,reibe mal einen nassen Daumen an einem aufgeblasenen Luftballon , das ist der Effekt . Damals hat der 
Audimeister Silikonspray darauf gesprüht ,u. gut wars ! Vielleicht hilft es Dir bei Deinem Enyaq ! 
Gruß
Unseren 80x haben wir nach 18Monaten am 19.09 erhalten. Software 3.6.
Bereits seit Woche drei, als es etwas kühler wurde, fallen etliche Assistenten fast immer gleich zu Fahrtbeginn aus.
Lane assist
Proaktiver insassenschutz ist eingeschränkt
Front assist ist eingeschränkt
Fehler: Dynamisches Kurvenlicht
Light Assist
Der Emergency Assist ist auch schon ein paar mal ausgefallen. Aber nicht permanent
Haben in zwei Wochen den ersten Termin beim Freundlichen.
Sonst ist aber alles Top .
Kling für mich nach der Frontkamera. Beschlägt die eventuell von Innen oder Außen?
Kling für mich nach der Frontkamera. Beschlägt die eventuell von Innen oder Außen?
Meiner steht ja meist in der Garage. Da kommt es in der Tat weniger zu diesen Ausfällen. Oft hilft dann ein kurzes wischen und das legt sich in ein paar Sekunden. Ich denke auch das dies an Beschlag oder ähnlichem liegt.
Wo sind den hierfür die Sensoren?
Eine Frontkamera hat er nicht. Dann kann ich mal darauf achten ob da was beschämt oder dreckig ist. Aber es ist jetzt schon am Stück seid vier Tagen ausgefallen.
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