In Frankreich ist Freshmile sehr verbreitet und hat ein attraktives min/kWh-Modell.
Insbesondere für AC eine Empfehlung.
Die RFID.Karte kostet 5€ und ist zu empfehlen, die App ist wohl ziemlich unzuverlässig.
Also mit dem Powerpass kommst Du an sehr vielen Orten klar, schau mal in der App die Karte an! Brauchst Du wirklich noch etwas dazu?
Ich war jetzt zwei Mal in Holland, einmal haben Karte und App-Freischaltung gar nicht funktioniert (Landal Aelderholt, Anbieter EVBox, wird in der Powerpass-App gelistet), einmal wurde meine Karte nicht akzeptiert (Ladesäule auf dem Rückweg in D, konnte per App gestartet werden).
Wir fahren über Nacht, ich kann nur sehr wenig Französisch und hab kleine Kinder im Auto. Möchte nicht auf halbem Weg stranden, daher lieber eine zweite Karte / einen zweiten Anbieter. App-only auf iPhone ginge auch... Als Backup ist der Preis je kWh nachrangig; hohe Monatsgebühren über viel Zeitraum sind eher ausgeschlossen. 
Chargemap soll laut einem Kollegen, der mit seinem Taycan öfter mal an der Cote d´Azur unterwegs ist, noch ganz nützlich sein für die regionalen Anbieter, die nicht im Roaming mit Ionity sind.
In Frankreich ganz klar ChargeMap rules für all die kleineren AC/DC Chargern, die in der Gegend rumstehen. ChargeMap ist eine französische Gesellschaft (siehe https://chargemap.com/about/legal). Egal welchen französischen E-Autofahrer ich bisher traf, alle hatten zumindest die ChargeMap Karte. Die App ist wegen ihrer Community-Feedback nicht schlecht, aber zumeist sind die Kommentare dann auch in französischer Sprache. Es gibt hier oft Betreiber, die Minutenpreise abrechnen, diese aber oft sehr günstig. Allerdings oft mit kombinierten Chargern. Wenn Du da alleine dran bist und die 50 kW DC liefert kann das günstig sein. Zumeist musst Du da zumindest eine Viertelstunde bezahlen.
Bei DC zum Beispiel mit 50 kW:
| Connection start date: | Sunday, the 27 March 2022 at 09:09 am |
| Connection end date: | Sunday, the 27 March 2022 at 09:31 am |
| Connection time: | 22 minutes, 23 seconds |
| Delivered charge power: | 14.265 kWh |
| Total (including all taxes): | € 5.26 |
Auch AC laden muss nicht teuer sein: Siehe z.B. in Saint Paul le Dax:
| Connection start date: | Saturday, the 2 April 2022 at 12:50 pm |
| Connection end date: | Saturday, the 2 April 2022 at 15:51 pm |
| Connection time: | 180 minutes, 32 seconds |
| Delivered charge power: | 34.486 kWh |
| Total (including all taxes): | € 9.30 |
Von ChargeMap bekomme ich über E-Mail sofort die Ladeabrechnung. Abgebucht wird aber einmal pro Monat.
Und ChargeMap kostet nichts extra.
Die App gibt auch an, ob die Ladesäule im ChargeMap Netzwerk kompatibel ist.
zur Not kann man auch mit der Creditkarte bezahlen. Das haben wir auf unserer ersten Enyaq-Fahrt in F mal gemacht, als der Powerpass nicht akzeptiert wurde (hatte vorher nicht richtig nachgeschaut). Sicherlich nicht zu sehr guten Konditionen, aber als Ausnahme auch nicht tragisch.
nutzt die EnBW, die geht fast überall
Hallo, bin neu hier. Fahre seit 3 Monaten einen ENYAQ 80 IV, bin derzeit in Frankreich, wo schnelle Ladsäulen knapp sind. Kann man problemlos bei Tesla Superchargern mit ENBW RFID-Karte oder Kreditkarte laden?
Bin auch grade hier. Laden bei Tesla geht nur an wenigen ausgewählten Ladeparks.
Tesla App installieren, Account anlegen und dann sehen, welche das sind.
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