Skoda Enyaq iV 50 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Hier meine Bilanz, nach 2 Jahren und 31600km. IMG_1260.jpg

Zitat von Lottofee

Vorheizen tut man natürlich an der WB.

und dann erhöht sich auch die Reichweite, sofern man die Heizung während der Fahrt nutzt.

Je kürzer die Fahrstrecke, desto geringer wird der Verbrauch/100km im Verhältnis zu der ansonsten gleichen Situation, wenn nicht vorgeheizt wird.

Ich fahre unseren 50er derzeit bei Temperaturen um 0 Grad Celsius mit ca. 17 kWh/100 km auf den 35 km ins Büro. Erschwerend kommt hinzu, dass der ein Glasdach hat und die Wärme nach oben tendenziell eher entweicht, als bei einem Stahldach mit dünner dämmender Stoffschicht.

Morgens starte ich in der 15 Grad Celsius warmen Garage. Heizung auf 18,5 Grad Celsius, ausgerichtet auf die Frontscheibe, Sitzheizung und Lenkradheizung. Angezogen habe ich dann eine Übergangsjacke. Auto auf Eco-Modus gestellt. Gefroren habe ich dabei noch nie.

Unter gewissen Bedingungen, lässt sich der 50er auch ohne die Wärmepumpe effizient nutzen.

Zitat von Spiderschwein

Hier meine Bilanz, nach 2 Jahren und 31600km. IMG_1260.jpg

Hättest Du eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, wennst nen 60er oder 85er hättest? 😋😉

Zitat von Misterdublex

Ich fahre unseren 50er derzeit bei Temperaturen um 0 Grad Celsius mit ca. 17 kWh/100 km auf den 35 km ins Büro.

Wenn dein Fz die Nacht über draußen bei rund 0 Grad verbracht hätte und keine Vorheizung stattfindet, würde das mit den 17kWh/100km bei eingeschalteter Heizung nicht klappen....

Wenn das Auto aus der 15Grad warmen Garage kommt, sind am und im Auto überall ca 15Grad vorhanden. Auch die Batterie ist dann rund 15 Grad warm.

Das sich gute Startbedingungen und somit kann sich in deinem Fall kein besonders hoher Verbrauch, trotz Kurzstrecke, einstellen. Deine Heizung muss lediglich die meist ca 1-2kW Dauerleistung bei 0Grad bringen und deine Batterie hat zudem einen etwas besseren Wirkunggrad.

Heute Mittag aus der warmen (16 Grad Celsius) Garage bei 100% SoC gestartet. Draußen waren es durchgehend höchstens 0 Grad Celsius. 95 km hin und 95 km zurück.

Zu Hause angekommen mit 8% SoC.

Strecke waren 90% Autobahn, dauerhaft ACC im Eco-Modus, da wo es ging lief er mit 130 km/h. Verbrauch: 21,3 kWh/100 km.IMG_2888.jpg

IMG_2890.jpg

Zitat von Misterdublex

Heute Mittag aus der warmen (16 Grad Celsius) Garage bei 100% SoC gestartet. Draußen waren es durchgehend höchstens 0 Grad Celsius. 95 km hin und 95 km zurück.

Zu Hause angekommen mit 8% SoC.

Strecke waren 90% Autobahn, dauerhaft ACC im Eco-Modus, da wo es ging lief er mit 130 km/h. Verbrauch: 21,3 kWh/100 km.IMG_2888.jpg

IMG_2890.jpg

Das heißt, du hast 40,5kwh auf die Strecke verbraucht und noch 4kwh Rest im Akku?

mp1 :

Vermute ich auch. Es wären dann nur noch 43 kWh netto im Akku nutzbar. Was ich als sehr wenig empfinden würde. Ein SoH von 86%.

Misterdublex

OK. Dann haben wir wohl beide ein ähnliches Problem. 😥

Sind Samstag nach Dänemark gefahren bei ca. -6 Grad. An Wallbox vorgeheizt auf 22 Grad und bis 100% geladen. Nach 191km bei 115km/h auf größtenteils Autobahn mit 3% am Lader angekommen. 22,6kwh/100km Verbrauch. Also 43,2 gesamt plus 1,5 Rest = 44,7 netto im Akku. Das wäre echt traurig nach 2,5 Jahren.

Heute Nacht habe ich den wieder von 8 auf 80% aufgeladen. Akkutemperatur beim Abstellen in der Garage waren 21 Grad Celsius, also eigentlich „Wohlfühltemperatur“. Laut App hat er 37 kWh heute Nacht für den Hub 8 bis 80% nachgeladen.

Wisst ihr, ob die 37 kWh in der App die Arbeit einschließlich Energieverluste ist oder müssen da noch die 10% Energieverluste abgezogen werden?

Wenn es 37 kWh - 37 kWh • 0,10 = 33,33 kWh wären, dann würde ich bei einem SoH von ca. 89% landen:

(100% • 33,33 kWh) : 72% = 46,25 kWh.

46,25 kWh/52 kWh =0,889