Tieferlegungsfedern für den Skoda Enyaq - H&R sucht Entwicklungsfahrzeug - Tieferlegungsfedern dürfen behalten werden

Zitat von Stella

Ich habe vor kurzem den Cupra Born bestellt und überlege, ob ich das DCC noch nachbestelle. Auf der Suche nach Informationen bzgl. Fahrwerk bin ich über diese Angabe von KW für ein Gewindefahrwerk gestoßen:

Screenshot_20220312-193845_Samsung Internet.jpg

Anstatt die Ursache dafür zu beheben, scheint man sich damit abzufinden. Ich denke, dass es sich dabei um die gleichen Vibrationen handelt, die hier auch vermehrt bei hoher Beladung bzw. Tieferlegung gemeldet wurden.

wie ich ursprünglich auch vermutet hatte ….

dein Beitrag wäre hier auch passend:

Motor Dynamik und Vibrationen

Sind die Vibrationen technisch bedenklich? Theoretisch kann so was ja nicht gut sein.

Klingt aber eher so als ob nur "empfindliche Naturen" das merken....

Selbe Problem hatte ich auch schon beim ESmart….dort habe ich gleich zu Beginn 30mm Federn eingebaut…beim beschleunigen entstanden dann dort auch diese Vibrationen …bin ich dann 4 Jahre mit gefahren….ohne Probleme die irgendetwas angerichtet haben…

Zitat von Avanki

Selbe Problem hatte ich auch schon beim ESmart….dort habe ich gleich zu Beginn 30mm Federn eingebaut…beim beschleunigen entstanden dann dort auch diese Vibrationen …bin ich dann 4 Jahre mit gefahren….ohne Probleme die irgendetwas angerichtet haben…

hmmmm.... Danke für die Rückmeldung. Hatte mit dem Gedanken gespielt den Enyaq direkt mal mit Federn dem Boden etwas näher zu bringen (wie auch an meiner Primärfamilienkutsche Alhambra). Aber ich habe ja noch reichlich Zeit mir das zu überlegen... leider...

PS: Geile Sache mit dem Logo (o; Hast du da einen Fred dazu?

Wegen dem Logo….wurde irgendwo in nem passendem Thread mit bearbeitet…wenn Du Fragen hast, gerne auch PM

Hatte hier nochmal bei H&R nachgefragt....

...anscheinend wurde das Problem der Vibrationen aber behoben, so wie ich die Antwort lese;

vielen Dank für ihre Mail.

"Sie können unseren Federnsatz 28625-2 verwenden.

Diese sind für Fahrzeuge mit und ohne adaptiven Dämpfern freigegeben.

Vibrationen sind durch einen verspannten Einbau des Federbeins entstanden.

Diese werden durch den korrekten Verbau nicht auftreten.

Mit freundlichen Grüßen / best regards"

Zitat von Avanki

Hatte hier nochmal bei H&R nachgefragt....

...anscheinend wurde das Problem der Vibrationen aber behoben, so wie ich die Antwort lese;

vielen Dank für ihre Mail.

"Sie können unseren Federnsatz 28625-2 verwenden.

Diese sind für Fahrzeuge mit und ohne adaptiven Dämpfern freigegeben.

Vibrationen sind durch einen verspannten Einbau des Federbeins entstanden.

Diese werden durch den korrekten Verbau nicht auftreten.

Mit freundlichen Grüßen / best regards"

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so eine Aussage kann nur vom Vertrieb kommen …

Die Vibrationen kommen von der Hinterachse und die Hinterachse hat kein Federbein.

Stoßdämpfer und Feder sind getrennt verbaut.

Die Vibrationen entstehen auch bei Beladung in Abhängigkeit der Fahrzeughöhe ohne Tieferlegungsfedern.

Wenn etwas verspannt sein kann, dann die Querlenker, welche bei mir im Zuge der Achsvermessung alle geöffnet, entspannt und eingestellt wurden.

Wie weiter oben von KW schon erwähnt, liegt es an der Achsgeometrie.

Edit:

und es sind auch keine typischen Vibrationen, wie man es von den Rädern kennt, sondern eher ein rubbeln.

Zitat von MiSuVi

Die Vibrationen kommen von der Hinterachse

Hast du hier schon Erfahrungen mit gemacht...

Zitat von MiSuVi

Wenn etwas verspannt sein kann, dann die Querlenker, welche bei mir im Zuge der Achsvermessung alle geöffnet, entspannt und eingestellt wurden.

...und hilft dies hier?

Klingt ja so als ob du das schon "pauschal" bei Änderungen am Fahrwerk machst (was ja für weitreichende Erfahrungen sprechen würde).

Also kurzum... kannst du deine Erfahrung mit der Problematik noch mal detaillierter beschreiben...? Auch an welchem Fahrzeug?

Zitat von Nailsinyourehead

Hast du hier schon Erfahrungen mit gemacht...

...und hilft dies hier?

Klingt ja so als ob du das schon "pauschal" bei Änderungen am Fahrwerk machst (was ja für weitreichende Erfahrungen sprechen würde).

Also kurzum... kannst du deine Erfahrung mit der Problematik noch mal detaillierter beschreiben...? Auch an welchem Fahrzeug?

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ich war einer der ersten mit den verbauten H&R Federn:

Beitrag

RE: Tieferlegungsfedern für den Skoda Enyaq - H&R sucht Entwicklungsfahrzeug - Tieferlegungsfedern dürfen behalten werden

heute den Nachmittag genutzt, um den Enyaq ein wenig tiefer zu bekommen

die H&R Federn sehen sehr solide aus und waren in ca. 3 Stunden verbaut.

HA:
enyaq-forum.de/attachment/4096/
VA:
enyaq-forum.de/attachment/4097/


enyaq-forum.de/attachment/4098/

Das Fahrverhalten hat sich wesentlich verbessert.
Ein wenig strammer als original, aber keineswegs eine Hoppelkiste ala Gokart.
Insgesamt ist alles direkter. In Kurven und bei höheren Geschwindigkeiten fährt es sich nun wie ich es mag

MiSuVi

25. Oktober 2021

und hier gibt es auch viel zu lesen über dieses Phänomen:

Thema

Motor Dynamik und Vibrationen

Moin,
seit den ersten Tagen mit dem Enyaq beschäftigt mich eine Beobachtung. Im Gegensatz zu Kolbenmaschinen sind Elektroantriebe dafür bekannt, dass sie sehr wenig Schwingungen erzeugen. Kolben, Pleuel und Ventiltrieb fehlen gänzlich. Die sich bewegenden Massen drehen ohne exzentrische Antieile um die Welle des Motors. Dennoch kann ein elektrischer Motor im abgegeben Drehmoment Schwingungen erzeugen.
Vom e-Golf kennen ich dies jedoch überhaupt nicht. Bei allen Lastzuständen läuft er rund wie…

Henning

9. Oktober 2021

Achtung.... eventuell ein bißchen OT... aber ich rette mich mit folgender Aussage:

Ich würde meinen Eny (wenn er irgendwabb kommt) gerne via Federn dem Boden etwas näher bringen!

Deshalb hatte ich auch diesen Thread verfolgt. Nun habe ich mal eine Frage an, wohl durchaus vorhandene, erfahrene Leute hinsichtlich Fahrwerk...

Fahre seit 2019 einen 2017er Alhambra...

Wie sich nach dem Kauf rausstellte wurde er via Federn 30mm runtergeholt...

Gefällt mir grundlegend gut.

Aber... nun habe ich nach dem dritten Winter die damals neuen Winterreifen runtergeholt und die Sommerräder gesteckt...

Siehe da... die innersten 5 cm bei allen vier Reifen sind Slicks... während der Rest des Profils aussieht als gehen die noch zwei Winter...

Im Gegensatz dazu: ich habe den Ali mit gebrauchten Sommerreifen übernommen. Theoretisch könnte das der erste Satz gewesen sein. Ende `21 habe ich dann einen Platten gehabt (Schraube im Reifen) und alle vier ausgetauscht... mit war bewusst das vom Gesamtprofil her das eh der letzte Sommer war für die Schlappen...

Letztlich ist mir bei den Reifen nichts aufgefallen das diese auf der Innenseite dramatisch mehr abgefahren gewesen wären (bei rund vier Sommern Nutzung.... 2017 zählt nicht wirklich voll da Erstzulassung im August), geschweige den Slicks waren...

So... Nach der WallofText... jeder der bis hierhin gelesen hat... darum geht's mir:

Das die Abnutzungserscheinungen an der Tieferlegung liegen ist gut vorstellbar.

Meine Sommerreifen sind 18" mit 245er Breite...

Die Winterreifen sind 16" mit 195er Breite...

Die Reifendimension scheint wohl einen Unterschied zu machen hinsichtlich der Abnutzung der Reifen...?

Kennt jemand das Phänomen hinsichtlich der unterschiedlichen Abnutzung (kotzt mich voll ab das die Winterreifen nach drei Jahren runter sind)?

Um das OT wieder einzufangen:

Da überlege ich halt echt ob ich sowas beim Eny wirklich machen will...

Vielleicht hat ja einer Expertise