Du gibst doch trotzdem die gleiche Info weiter. Nur Skoda nutzt es nicht, um Deine Route anzupassen. Die Infos haben sie trotzdem und dürfen sie auch genauso nutzen wie mit Haken.
Korrekt, und sie dürfen die Daten sogar auch an Dritte weitergeben, steht so in den Nutzungsbestimmungen.
?? Ist Autohold eine andere Bremse wie die Parkbremse? Denke doch nein....
Zumindest war das früher so. Autohold über die normalen Scheiben- bzw. Trommel-Bremsen des Autos, Parkbremse oft via Seilzug, aber nicht über die normalen Bremsen.
Mein Auto will mich immer zur Arbeit bringen. Kannst im Urlaub sein an der Ostsee, am Wochenende, egal. "Du fährst jetzt zur Arbeit!"
Einfach in den Navi Einstellungen "Fahrverhalten lernen" (oder so ähnlich) deaktivieren, dann hört das auf.
Warum meldest du dich nicht bei VW und erklärst denen was sie machen müssen?
Ich lebe es, wenn alle es besser wissen.
Woher nimmst du die Gewissheit dass die Software nicht getestet wurde?
Du schreibst, alle wissen es besser. Ich schätze die passierten Vorfälle einfach realistisch ein.
Ich kann und muss VW nicht erklären was sie machen müssen, Aber es ist offensichtlich, dass deren Qualität nicht das Mass aller Dinge ist, das zeigen eben solche Fehler, aber auch das seit Jahren immer noch nicht vollständig funktionierende OTA Thema. Man kann über Tesla lästern, daber solche Dinge passieren dort nicht.
Natürlich habe ich die Gewissheit nicht, ob die Software getestet wurde oder nicht. Aber es ist erschreckend, dass solche einfachen Dinge, welche in V3.7 noch funktionierten, in V4 plötlich ein falsches Verhalten aufweisen. Hätte man im Testcenter oder wo auch immer bewusst die Türen geöffnet und das Verhalten der LEDs kontrolliert, ob die Funktion tut was sie soll, hätte das auffallen müssen. Bei OTA das Selbe, seit 2020 der erste Enyaq von Band gerollt ist, hat man es in 5 Jahre immer noch nicht hingekriegt, alle Autos OTA zu aktualisieren.
Der VW Konzern hat mittlerweile selber erkannt, dass es bei CARIAD nicht läuft wie es soll. Im September 2022 wurde der CEO ausgetauscht, vor einem Jahr kam das Datenleck wo Bewegungsdaten abgeflossen sind, Ende 2024 wurde die neue Partnerschaft mit Rivian kommuniziert. Der SW Kern von CARIAD soll nicht mehr weiter verwendet werden, weil man stattdessen die Basis von Rivian weiterentwickelt.
Sehen diese Massnahmen nach einem Vertrauensbeweis in das eigene Tochterunternehmen von VW aus?
Hast Du bei Deinem bereits rot als "Grundeinstellung" in den Türen? Dann ändert sich die Farbe beim Öffnen nicht.
Wenn ich andere Farben einstelle, dann wechselt die Ambientebeleuchtung der geöffneten Tür auf rot. Funktioniert aber nur bei der ersten Tür. Die weiteren Türen bleiben beim Öffnen auf ihrer eingestellten Farbe, sollten aber eigentlich auch auf rot wechseln.
Schließt man die zuerst geöffnete Tür, dann bleibt sie eingefroren auf rot, bis alle geöffneten Türen wieder geschlossen werden.
Die 1. Generation bis SW3.7 hatte damit keine Probleme, da hat alles funktioniert, das Bug ist erst mit 4.0 reingekommen.
Mir ist das schon bei der Fahrzeugübernahme im Februar ´24 aufgefallen, dass da was nicht stimmt, hab ich auch gleich reklamiert.
Skoda antwortete mir im Oktober, Fehler ist uns bekannt und wir arbeiten daran.
Gut erklärt!
Jeden Softwareentwickler würde man entlassen, wenn man so eine ungetestete Version in die Produktion schickt. Manachmal fragt man sich echt was bei denen nicht richtig läuft, wohl nicht umsonst ist bei CARIAD bald Lichterlöschen. Das hat dann auch nichts mehr mit "die dürfen nicht wegen Konzernvorgaben" zu tun.
...hinzu kommt, für die 100€ bekommt man wohl wieder die billigen und schmierenden "Low-Cost" Wischerblätter welche auch schon bei der Auslieferung montiert waren.
ich frag mich seit längerem warum Skoda bei der Plastikverkleidung des neues Facelift hier das silber und nicht standard schwarz bzw anthrazit oder irgendwas dunkles gewählt hat.
Ganz einfach, Skoda hat Möglichkeiten gesucht, das Facelift als komplett überarbeitetes Modell anpreisen zu können. Wären die Kunststoffteile auf der Seite nicht in Silber, würde niemand ausser ein paar hartgesottenen Profis das Facelift vom bisherigen Modell unterscheiden können.
Heute hat mein 3.7er Enyaq mal wieder nach einem Software-Update gefragt. Ich muss nachher mal n Screenshot machen.
Vermutlich wieder mal so kleines App-Update.
Hattte ich gestern auch. Ein kleines Wartungsupdate, welches Schreib- und Darstellungsfeher beheben soll. Weiterhin keine neuen Funktionen, was ja vorneweg klar war.
Man kann die Federung vom Enyaq nicht 1 zu 1 mit jedem anderen Auto vergleichen.
Der Enyaq 85x z.B. hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 2750 Kg.
Das klingt jetzt fast so, als müssten wir mit Skoda mitleid haben, weil sie es nur nicht hinkriegen, weil das Auto so schwer ist.
Es gibt viele andere Autos auch mit über 2 Tonnen Leergewicht und 2750 kg Gesamtgewicht, ich denke dan an den BMW iX3 oder die Marke mit dem Stern. Dort spürt man den Unterschied der Fahrmodi deutlich. Ich bleibe dabei, entweder ist es ein Bug oder dann hat Skoda das DCC einfach äusserst schlecht abgestimmt. So oder so, bei meinem Enyaq ist es ein teures Feature ohne Funktion.
Wie lange braucht das DCC eigentlich, um den Modus zu wechseln?
Das muss sehr schnell gehen, da das apdaptive Fahrwerk sich auch verändert, wenn du kurzfristig über eine unebene Strasse fährst oder auch in Kurven. Sowei ich weiss fliesst immer Hydrauliköl durch die Dämpfer, elektronsich wird dann die Menge bestimmt, was Auswirkungen auf die Härte hat. Oder eben haben soll, wenn man beim Enyaq davon auch etwas spüren würde.
