Beiträge von rpitz

Zitat von enopol

an der grundsätzlichen Traktion kann man nicht viel ändern, die ergibt sich fahrzeugseitig [...]

Wenn die ASR im Normalmodus vieles an möglichem Schlupf "wegregelt" [...]

Statisch stimmt das natürlich, da bleibt dann fast nur der Reifen (& Druck) als bestimmende Variable.

Aber wo man (also: der Hersteller) wirksam eingreifen müsste, das wäre die schon mehrfache angesprochene Kennlinie a.k.a. "Gasannahme". Es wird ja oft vor den (theoretisch) viel feinfühligen und schnelleren Regelmöglichkeiten bei BEV fabuliert.

Ich habe jetzt noch keine persönlichen Erfahrungen mit den Fahrzeugen anderer Hersteller, aber die Reaktion auf das laute Pedal ist beim Enyaq leider ziemlich digital für meinen Geschmack, das liest man aus den meisten Beiträgen hier. Wenn man mit mehr "Gefühl" und weniger Drehmoment anfahren könnte, dann würde die Haftung der Reifen nicht so schnell abreißen, und dann müsste das ASR nicht so viel Schadensbegrenzung versuchen (was meist in Stillstand endet).

Ich habe nirgends einen Hinweis gefunden, ob der Traction Mode auch so etwas mitbringt oder einfach nur mehr Schlupf zulässt? Kia/Hyundai hat ja einen "Snow Mode", der scheint genau das zu tun...

Zitat von simonstro

Hatte sonst noch nie jemand dieses Problem?

Ja, hier. Ich hatte von Anfang an den größten lokalen VAG Betrieb als Service Partner angelegt, bekomme aber derzeit auch keine Wartungstermine mehr angezeigt

(Coupe RS (also 80x), 10/22, SW 3.8, noch innerhalb der Garantieverlängerung)

Zitat von scoutice

In Schladming und Haus im Ennstal gibts (Ad-Hoc) Fix-Tarife, die einen ganzen Tag gelten (bzw. pro Ladevorgang).

Aus gegebenem Anlass: _wo_ in Schladming? In der Garage unter der Planai-Talstation?

Bin spätestens im Februar ein paar Tage dort, dann muss ich halt mein Akkustandsmanagement vorher entsprechend anpassen... 😇

Mein bisheriger Eindruck ist auch durchwachsen. RS Coupe EZ 10/22, SW 3.8. Winterreifen "VW Standard" Bridgestone LM005 in 19 Zoll, der Komplettradsatz war einfach unmoralisch günstig.

Fahrprofil: Österreich mit Neigung zu exponierteren Wintersportarten.

Ich finde die Kombi Enyaq/Bridgestone tendenziell nicht besonders harmonisch, an den Hinterrädern reißt die Haftung bei Glätte immer wieder kurz ab, bevor das ESP sich einmischt. Auch beim normalen Bergauffahren auf einer verschneiten Bundesstraße bei vielleicht 8-10% Steigung... Auch die Vorderachse schaltet im "Normal" Modus für meinen Geschmack zu spät dazu, also erst wenn es hinten schon zappelt... Vertrauensbildung geht anders.

Der "Traction Mode" verbessert die Situation, zum Teil weil die Gasannahme gefühlt sanfter einsetzt, aber vor allem auch, weil die Rekuperation hier fix einstellbar ist (wie im Sportmodus). Das ist einfach berechenbarer, wenn es glatt ist.

Beim Anfahren zB an Einmündungen kommt die Hinterachse auf Schnee trotzdem jedesmal, das ESP mischt sich schnell genug ein, so dass es bei einem kleinen Heckschwenk bleibt.

In Summe war mein voriger Verbrenner (starker Fronttriebler mit Hang-On AWD und Conti TS 870, 600kg leichter) aber wesentlich entspannter zu fahren.

Vielleicht muss ich ja erst zusammenwachsen mit dem Enyaq, oder er braucht andere Reifen. Oder eine Diät.

Für mich ist nach sieben Autos in schwarz/weiß/Silber/grau beim Enyaq nur mambagrün oder phönixorange in Frage gekommen.

Ich zähle schon gar nicht mehr, wie oft ich seither schon auf das "schöne Auto" angesprochen worden bin...

Selbst eine Gruppe Italiener(!) hat am Parkplatz schon mit "bella macchina" reagiert

Enyaq@Timmelsjoch.jpg

Ich gebe hier noch zu bedenken, das Schneeketten beim Enyaq _nur_ auf 19 Zoll Räder montiert werden dürfen. Damit es nicht zu einfach wird...

Ich sehe das Problem mit der Nutzung von Auto-Hold ja nicht. Ich finde, das ist im Enyaq ziemlich gut und kaum merkbar umgesetzt, jedenfalls besser als in unserem eGolf. Und fast so geschmeidig wie in meinem 2016er Verbrenner Mazda 6 damals... jedenfalls nie störend beim Einparken, wenn man ein bisserl sensibel auf den Pedalen ist

Dann werde ich auch mal nach Dreiecken im Display Ausschau halten und parallel auf den Rückruf meiner Werkstatt zu diesem Thema warten. Aber tendenziell wird dieser dubiose Service von mir im Jänner eher _nicht_ verlängert werden, selbst _wenn_ meine SW 3.8 irgendwas damit anfangen sollte.

Auf Straßen ohne Markierungen lasse ich das Auto SICHER nicht alleine fahren, das ist wesentlich stressiger als Selberfahren.

Mich erinnert das immer an ein kleines Kind mit einem großen Messer in der Küche. Man soll die lieben Kleinen ja anleiten, ermutigen und ihre eigenen Erfahrungen machen lassen. Aber wenn ich das Fleisch (oder den Krautkopf ) selber schneide, bin ich schneller und es passiert weniger Blödsinn.

Doch doch, den gibt es!

Bei SW 3.x im Menü Fahrzeug auf der Seite Status. Da wird der Gesamt-km-Stand angezeigt, das ist aber ein Dropdown, da kann man auf Teilstrecke umschalten und auch Nullen!

Bei den neueren SW Ständen weiß ich's nicht.

Zitat von enopol

Alle (auch die Händler) wissen letztendlich, wofür die hauptsächlich eingesetzt werden.

Primär, um im allgemeinen Lichtermeer der "ich schalte alles ein was ich hab dann brauche ich nicht nachzudenken" Autofahrer nicht komplett unterzugehen.

Ich fahre inzwischen (nach über 30 aktiven Jahren) nicht mehr Motorrad. Aber die Problematik mit der Wahrnehmungsschwelle der dauerwischenden Strassenbenützer spüre ich in meinem winzigen historischen Cabrio fast noch stärker da wird man quasi täglich übersehen.