Wirklich? Ich hätte gesagt, dass z.B. ein Vertrag mit (Beispiel) EnBW sinnvoll sein kann - 39ct./kWh mit Grundgebühr. Sollte günstiger sein als mit Verbrenner?
Auch meine Urlaubsfahrt war eigentlich günstiger als mit dem Diesel - maximal gleich teuer.
Ich hab das hier mal für mich verglichen, unsere Fahrt war nur wenig teurer als der Diesel für unseren sehr sparsamen Caddy.
Mietwohnung und Tiefgaragenstellplatz ohne Lademöglichkeit; die Lade-Lösung, die die Stadtwerke München anbieten, absurd teuer.
Rentner, deshalb keine Arbeitswege, im Winter kann ich meine Frau (zu?) leicht überzeugen, einmal pro Woche mit mir für 2 Stunden zum V-Markt zu fahren: AC für 19 Cent. Dafür ist die Auswahl im V-Markt riesig, aber nicht gerade günstig 
. DC ab und zu bei ENBW (Vorteilstarif) oder Shell Recharge.
Im Sommerhalbjahr viel unterwegs, bei Bedarf will ich mal den Elli-Tarif mit Ionity probieren, ansonsten am Standort Aldi oder eben wieder ENBW. Bisher (5.000 Kilometer) alles easy!
Das Laden des Enyaq mit P&C über den Elli Tarif hat funktioniert. Wir haben es bei 3 Ladestopps erfolgreich genutzt.
Kannst Du das bitte etwas ausfüren? Was hast Du bei MySkoda bzw. im Infortainment eingestellt?
Alles anzeigenHat schon jemand an anderen Elli Tarif aktiviert?
Nachdem sich über die ELLI App der Enyaq verbinden lies, stellt sich mir die spannende Frage:
Spannt der Enyaq wenn ich P&C aktiviert habe und ich an einer IONITY anstecke, dass der Elli Tarif und nicht der PowerPass Tarif gezogen werden soll?
Klappt P&C überhaupt über die Kopplung?
Ich bin gespannt
Michael
Ich bin auch gespannt! Verbinden zu MySkoda funktioniert, obwohl ich bei Auswahl der Tarife nochmals nach der FIN gefragt werde. Ohne Buchung des Eli-Ionity-Tarifs bietet MySkoda P&C nur für Powerpass an. Hat schon jemand probiert, ob sich das nach Tarifbuchung bei Eli ändert?
Bezüglich der epischen Story der entwerteten Ladekarte von ENWB muss ich fairerweise mitteilen, dass sie mir gerade die Stornierung der Kosten für die neue Karte angekündigt haben. Damit dann doch ein versöhnliches Ende!
So machen wir das auch: Erst mit Ionity bis Holland, dort Tesla. Auto stehen lassen, mit Boot an den Nordostseekanal fahren, Auto mit Leihwagen abholen. Ionity gibt es erst wieder hinter Flensburg in Dänemark, aber in Büdelsdorf 100 m hinter Lidl mit AC-Säule das beste Steakhouse in weitem Umkreis (falls Du mal in die Gegend kommst können wir gerne mal ein Bayern-im-Norden-Treffen veranstalten!)
Ne, verschiebt das Risiko auf den Kunden: Es könnte sein, dass Du in 3 Wochen wieder Langstrecke machen musst, gehst Du auf S oder nicht?
Na prima, ich habe keinen Gutschein bekommen und so bestellt... 
Über welchen Anwendungsfall reden wir jetzt konkret?
Kurz erklärt: Ich brauchte ab 9. Februar den L (eigentlich nur für 4 Tage) und gestern konnte ich V buchen. Ich hätte entweder den L kostenpflichtig bis gestern weiterlaufen lassen müssen ohne ihn zu nutzen oder auf S umstellen und erst Mitte April V zu bekommen. Ohne gültigen Tarif (also nach Kündigung) war der tagesgenaue Einstieg in V kein Problem.
Hätte ich geahnt, dass ich die Ladekarte verliere, hätte ich das natürlich nicht so gehandhabt. Überschlau eben 
