Beiträge von Bert2024

Zitat von NicT

Wurde auch auf Reddit schon so angedeutet. Es soll Probleme mit dem Update einiger Steuergeräte geben.

wie überraschend . . .

Sicher, dass es an der Zappi liegt?

Wenn ich z.B. PV Überschuss lade, habe ich keine Chance mit automatischer Phasenumschaltung. Der Enyaq neigt dazu "EV voll" zu melden und die Zappi streikt dann (ob der Kommunikationsfehler jetzt an der Zappi oder am Enyiaq liegt, wird nie jemand herausfinden, Skoda sagt, es ist die Wallbox, Myenergi sagt, es muss am Auto liegen).

Ist halt so, dass nach meiner Meinung Enyaq und Zappi nicht gerade das Dreamteam sind.

Gerne neigt der Enyaq auch dazu, falls über Nacht mal eine Ladepause ist, über den Battery Care Modus die Ladegrenze von 100% wieder auf 80% zurück zu stellen.

Nachdem mein Auto letzte Woche Mittwoch in der Werkstatt war und die Rückmeldung / Erlaubnis von Skoda für das Update nicht taggleich vorlag, habe ich mein Auto mit 5.2 wieder zurück bekommen.

Am Freitag kam der Anruf dass die Freigabe für das Softwareupdate über die Werkstatt jetzt vorliegt. Auf Rückfrage bestätigte das Autohaus: 5.6

Immerhin gleich die richtige Version und nicht erst 5.4.4. Dafür wollen sie das Auto 2-3 Tage haben.

Der Enyaq entwickelt sich zur "Knarzkiste".

Nur mal kurz: Beim Werkstattaufenthalt am Mittwoch konnte das Softwareupdate mangels Rückmeldung von Skoda nicht gemacht werden.

Seitdem es wärmer ist, nehme ich vermehrt Knarzen bei sehr langsamer Fahrt und Lastwechseln wahr.

Die Werkstatt meint mal wieder: Dann bräuchten sie das Auto mal 3-5 Tage (natürlich ohne Ersatzmobilität, außer ich zahle sie selbst).

- Drücke ich gegen die Sonnenblenden: Knarz

- Drücke ich auf das Amaturenbrett - fast egal wo: Knarz

- Drücke ich irgendwo gegen den Dachhimmel oder am Rückspiegel gegen die Blenden: Knarz

- Drücke ich außen am Fahrzeug gegen den "L&K" Einleger nahe dem Spiegel: Ultra Knarz.

(Am besten würde ich den Wagen einmal großzügig über Nacht im Ölbad abstellen)

Eigentlich egal, wo ich bei dem Auto drücke. Es knarzt. Vielleicht bin ich da jetzt übersensibel. Wenn es einmal irgendwo knarzt, hört man ja auch ständig hin und es fällt einem auf. Es ist auch recht dezent und nicht extrem laut und immer.

Aber mich beschleicht schon leise der Verdacht, dass da in Punkto Verarbeitungsqualität so einiges im Argen liegt.

Also: Ich war jetzt in der Werkstatt:

1.) Ganz am Anfang zweimal wegen der Zierleisten an der Tür: Einmal zum Zeigen, weil sie auf den Fotos nichts erkennen konnten. Dann zur Korrektur (das ging dann gleichzeitig mit einer Schadensreparatur, weil mir in der Tiefgarage des Arbeitgebers ein Gitterrost unter dem Auto eine Delle erzeugt hatte und daher mit Ersatzfahrzeug)

Kürzlich:

1.) für den Tausch des Leselichtes und eines Lautsprechers. Der Lautsprecher wurde mangels "Videobeweis" nicht getauscht.

2.) für die Vorführung des Lautsprechers, damit wie Werkstatt mir auch glaubt, dass er kaputt ist (nach längerer "Diskutiererei".

3.) für den Tausch des Lautsprechers und festkleben einer der Zierleisten an der Tür.

Weder mit dem Skoda Oktavia (6 Jahr lang als Neuwagen gefahren), noch dem MB C220 (6 Jahre lang als Jahreswagen gefahren) war ich auch nur einmal in der Werkstatt außerhalb der Inspektion.

Davor bin ich 13 Jahr lang einen Seat Leon TDI gefahren. Der hatte einmal was mit einem Luftmassenmesser und ging immer aus und zweimal die damals sehr berüchtigten Fensterheber. Das wars was Defekte angeht.

Der Enyaq toppt nach 18 Monaten jetzt schon 25 vorherige Jahre. Klar, da hatte ich sicher auf viel Glück und mit dem Enyaq hatte ich ja auch nur Kleinigkeiten und optische Mängel.

Und ich weiß, dass hier viele schon alleine die Spiegel-Logos schon viermal getauscht haben.

Trotzdem: Der Enyaq hat das dreifache des Seat Leon und das doppelte des Octavia und der Mercedes gekostet (wobei das ja ein Jahreswagen war, UVP war der ähnlich).

Irgendwie hatte ich da mit mehr Solidität und Verarbeitungsqualität gerechnet.

Ich dachte, bei dem Preis sind die dabei?

Nee, Spaß: Ich habe schon Felgen. 19 Zoll Borbet. Hatte mir vor zwei Jahren ein Forumsmitglied verkauft (Bridgestone Reifen drauf). Wenn du das genaue Modell wissen willst, müsste ich nachsehen - ich mache sie ja eh am Wochenende runter.

Ich meine, die hatten 10K runter, als ich sie gekauft hatte. Jetzt dürften sie ca. 30 bis max. 35K haben. Ich hätte auf mehr gehofft, habe die Zahlen aber auch nicht "aufs Gramm genau".

Wem sagst du das. Am Ende kann der arme Knecht, der da vor mir sitzt auch nix dafür.

Off Topic, interessant, aber letztlich nur eine Momentaufnahme: Kein einziger Enyaq oder Elroq im Verkaufsraum. Nebenan bei VW auch der ID.7 weg, der dort sicher seit 2 Jahren stand.

Ich glaube, die Kunden zwingen sie aktuell mit Waffengewalt, sich auch noch vom letzten Vorführfahrzeug zu trennen.

(kann natürlich auch sein, dass die nur alle zum Softwareupdate mal 14 Tage weg sind)

Bis jetzt bin ich die Winterreifen (Laufzeitende) noch runter gefahren und plane den Wechsel auf die Sommerreifen am Wochenende.

Daher heute neue Winterschuhe bestellt:

- Goodyear Ultra Grip Performance + XL

Mit Montage wird das am Ende auf 900€ und ein paar gequetschte hinauslaufen.

WOW! Nicht billig.

Was mich am Enyaq nervt, ist der Skoda-Kundenservice.

Heute das Auto in der Werkstatt abgegeben wegen Wechsel eines Lautsprechers und einer Zierleiste. Softwareupdate 5.2 -> 5.4.4 ist laut App fehlgeschlagen und wurde im Auto nie angezeigt.

Die Werkstatt hat keine Freigabe für das Update erhalten, Skoda-Zentrale will neue Messdaten.

Der Kundenbetreuer fragt mich (!!!) ob sie das Update wagen sollen, falls die Freigabe kommt. Kann sein, dass das Auto dann nicht fertig wird.

Meinte ich: Kein Problem. Morgen ist Feiertag. Ich bin 17:45 da und brauche dann mein Auto oder irgend ein anderes Auto.

Oh, da müssen wir schauen, einen Wagen müssten sie aber auf jeden Fall bezahlen.

Zum Glück bin ich ja schon etwas älter und ruhiger geworden. Aber es ist nicht das erste mal, dass ich da eine Faust in der Tasche machen muss. Ich glaube, beim nächsten Besuch fliegen da die Fritten.

Bei der "realistischen Reichweite" kommt es nach meiner Meinung sehr auf die Stirnfläche des Anhängers an.

Ich habe selbst einen kleinen "Nachläufer", also nicht gebremst, 750 KG, der relativ Flach ist und einen Deckel hat.

Damit merke ich nur einen sehr geringen Mehrverbrauch. Dadurch dass man mit Anhänger max. 100 km/h fährt, habe ich auf längeren Strecken vielleicht so 2-3 kWh mehr als ohne Anhänger.

Ich hatte aber auch einmal einen recht hohen (Innen 2 Meter, also ca. 2,50 Meter hoch) "Kasten" ausgeliehen.

Damit lag der Verbrauch bei Tempo 100 bei > 35 kWh (was die Reichweite dann auf etwa 200 km drückt und nach dem Laden auf 80% dürften da gut unter 200 km realistisch sein.

Ich hatte mich seinerzeit einfach hinter einen LKW geklemmt (ich musste 500 km mit dem Teil fahren und hatte keine Lust auf 2x Laden mit Anhänger). Das wirkt Wunder, ich konnte den Verbrauch so von einem Durchschnitt von knapp 40 kWh nach etwa 100 km noch auf unter 30 kWh drücken.

Auch zu bedenken (gerade da du Berg- und Talfahrten ansprichst): Theoretisch (und so ist das bei meinem kleinen Nachläufer), ziehst du zwar sagen wir mal 500 kg mehr den Berg hinauf, hast aber Bergab auch 500 kg mehr "Schub" und somit eine bessere Rekuperation. Dein Anhänger ist aber Auflaufgebremst, was diesen Effekt wohl zunichte macht. Es bleibt also nur der Mehrverbrauch bergauf und bergab wird der überwiegende Teil des Anhängergewichts wohl "weggebremst".

Du hast hier - so weit ich es überlesen habe - leider noch keine Angaben zur Form deines Anhängers gemacht, dass ist aber entscheidend. Ich behaupte mal, ein vorne abgerundeter oder Keilförmiger Anhänger (sowas wie Pferdeanhänger z.B.) ist deutlich günstiger als ein Wohnwagen (die sind zwar auch oft vorne abgerundet, aber halt sehr breit).

Ein Anhänger für ein Segelflugzeug z.B. dürfe relativ unkritisch sein und ein Boot ggfs. so etwas wie die Mitte machen.

Wenn dein Auto 400 km schafft, würde ich schätzen (da liegt die Betonung aber deutlich auf schätzen

- Wohnwagen und alles relativ hohe und Viereckige: 200 km

- Pferdeanhänger: 250-300

- Segelflugzeug: 300

- Sehr flache oder sehr stromlinienförmige Anhänger: 300-350 km

Bei mir gleich, wird die Werkstatt erledigen (müssen). Wissentlich habe ich im Auto aber nie ein Update angeboten bekommen, sondern gleich die Fehlermeldung über die App bekommen.