Hansi aus dem Hinterland :
Ich habe eher nicht vor den Konzern zu verteidigen, finde nur die ganzen "Alle doof da" Kommentare Herablassend bis anmaßend und versuche deswegen manchmal darauf hinzuweisen das es eben nicht so ist das alle keine Ahnung haben und das das geballte Foren Wissen hier für ein besseres Produkt sorgen würden.
Die Leute bei der Carid, in der VW IT, in den Fachbereichen... sind nun nicht blöd und wissen auch wo es Probleme gibt. Warum die nicht behoben werden - Mal die Presse beobachten.
Ich bin auch absolut bei dir das einen Kunden nicht interessieren sollte wieso etwas ist wie es ist. Das mit dem zusammengeschustert war übrigens eine Antwort auf eine konkrete Frage, keine Verallgemeinerung oder Entschuldigung. Allerdings hängen beim MEB die Probleme beim SW Update (U.a. deswegen gibt es wenig OTA, damit die Autos in der Werkstatt und nicht auf der Straße liegen bleiben) eben immer noch an der Basisarchitektur die sich nicht ändern wird - Insofern ist die Erwartung das sich da viel tut eher merkwürdig. Dazu muss man aber eben auch sehen das eine V3.8 oder V5.4 weit weg von einer V2.3 ist. ... und die ganze Diskussion wie schlecht die VW SW ist, basiert auf V2.1-V2.3 aus den Anfangstagen. Diverse Vergleiche bescheinigen der VW SW inzwischen eine durchaus gute Nutzbarkeit, wenn ich mir einen Enyaq von der Qualität über Platzverhältnisse bis Fahrverhalten ansehe und mit E-Autos im ähnlichen Bereich vergleiche, dann kommt dabei ein sehr gutes Paket raus. Das sich überall nur die Leute melden die Probleme haben und es deswegen hier im Forum so aussieht als würden die Enyaq reihenweise auseinanderfallen - Geschenkt. Ja, manchmal stellt sich der VW Konzern immer noch blöd an. Nach X Versuchen habe ich jetzt einen neuen Batterietyp - Mal sehen was die im nächsten Winter sagt...
Mal sortieren was das Geld angeht:
Das Geld was für Dieselgate ausgegeben wurde, konnte nirgends anders ausgegeben werden. Ob jetzt eine Prüfstanderkennung illegal sein kann, während Prüfstandnichterkennungen legal sind, ebenso wie Fahrzeuge die im realen Fahrbetrieb gar nicht genug reinigen könnten... Sei jetzt alles mal dahingestellt, das Geld ist und war nie vorhanden um irgendwas sinnvolles damit zu machen.
Die Boni der Vorstände werden nach Kriterien bemessen die öffentlich einsehbar sind und sich durchaus an Unternehmenszielen orientieren. Da etwas anderes zu behaupten ist reine Meinungsmache oder Wunschdenken. Ob diese Ziele jetzt dem entsprechen was sich der nicht beteiligte Käufer vorstellen kann - Anderes Thema.
Wie hoch der Bonus eines Blume ist, und wieviel Entwickler davon finanziert werden könnten weiß ich nicht. Nur mehr Leute auf ein Problem werfen, löst das Problem aber nicht.
Welche Milliarden für Porsche meinst du? Die Sondergelder letztes Jahr? Die sind u.a. dafür da die aktuellen "Nur E-Plattformen" fit für Verbrenner zu machen, bis sich das am Markt bemerkbar macht wird es wohl dauern.
Ich glaube nicht, das sie aufs falsche Pferd gesetzt haben. Die E-Auto Verkäufe steigen in D und in der EU. VWAG ist Marktführer in beiden Bereichen, hat aber gerade auch wichtige Verbrenner in den letzten 2-3 Jahren erneuert die jetzt erstmal eine Weile laufen. So falsch finde ich das alles nicht was die machen.
Aber um es mal mit dem ehemaligen Stellantis Chef zu sagen: Du kannst nicht 10 Kaninchen hinterherrennen. Du musst dich für 1-2 entscheiden und hoffen das es die Richtigen sind.
