Du glaubst, ich weiss:
Chery to launch models using Nio's battery swap tech in Q3 - CnEVPost
Chery ist in Europa auch völlig unbedeutend. Nur weil das in China so funktioniert, muss es das für den Rest der Welt noch lange nicht tun.
Beiträge von Hoinzi
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Das glaube ich nicht, weil Nio selbst in China keine wirklich bedeutetende Rolle spielt. Solange BYD da nicht einsteigt, sehe ich da eher schwarz, zumal Nio das Unternehmen sein soll, das mit am stärksten vom chinesischen Staat subventioniert wird (werden muss?).
Und tatsächlich kann so eine Wechselstation wohl so um die 10 Akkus lagern und laden, schon bei den beiden aktuellen Nio-Größen sind es wohl in der Regel je 5. Da dürfen nicht allzuviele Autos vor einem dagewesen sein, denn dann gibt es möglicherweise keinen aufgeladenen Akku in der passenden Größe mehr. Und wie schon richtig angemerkt, wenn da ein oder zwei Autos vor einem sind, ist der Zeitvorteil gegenüber einem 800V-System an der Ladesäule schon perdú, zumal man während des Vorgangs ja im Auto bleiben muss, während man an der Ladesäule was auch immer machen kann.
Angesichts des Kosten- und Platzaufwands für so eine Wechselstation glaube ich nicht daran, dass sich das zumindest in Europa durchsetzen wird. Jedenfalls dann nicht, wenn die Akku-Technik weiter so große Fortschritte macht und die Zahl der verkauften Nio so klein bleibt. Günstig sind sie ja nun nicht, jedenfalls nicht im Leasing.
Sinnvoll wäre das tatsächlich nur, wenn sich nennenswerte Anteile der E-Fahrzeug-Hersteller auf einen Standard einigen könnten, was allerdings wieder entsprechend große Wechselstationen voraussetzen würde. Das wiederum dürfte ein Platzproblem nach sich ziehen.
Ich glaube im Ergebnis nicht daran, dass das funktionieren wird, zumal das ja nur mit Mietakkus geht, also alle Nio-Fahrer mit Kaufakku von allem ausgeschlossen sind. -
Ich habe die Tage aber gelesen (weiß leider nicht mehr wo), dass Onvo andere Akkus verwende und die nicht mit den Nio-Akkus kompatibel seien...
Edit: die im Artikel angegebenen Akkugrößen entsprechend ja schon mal nicht den Nio-Akkus, ich habe daher Zweifel daran, ob die wirklich an die Wechselstationen können. Aber wir werden das ja dann sehen.
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Heute Morgen um 8:30 Uhr gings und eben gerade geht es auch. Bei mir also kein Problem.
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Der Enyaq ist im Leasing deutlich billiger als ein Model Y, jedenfalls am Anfang 2024.
Tesla hat doch zu jedem Auto mit Erstzulassung vor Ende 2024 free Supercharging dazugegeben, das dürfte die Verkäufe noch mal erheblich unterstützt haben.
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Hast Du selbst nicht noch gestern gepostet, dass 85x und RS erst ab dem 2. Quartal 2025 bestellbar seien?
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Hab gestern in einem der vielen Blockervideos "gehört" das der RS erst Ende 2025 bestellbar wäre. Das wäre doch aber für ein so "mageres" Facelift arg lang, oder ist das strategisch?
Da gab es gestern einen Post (mutmaßlich von West-Ost), dass der RS im 2. Quartal 2025 bestellbar wäre.
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Naja, als Sportline werden diese Teile ja hoffentlich nicht silber sein...
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werde das mal hier zurücklassen:
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Hat er selbst schon in Beitrag #757 verlinkt.
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Wir haben nicht die Möglichkeit 19 % Mehrwertsteuer als Vorsteuer geltend zu machen.
Daher wird es ein BEV werden ohne monatelange Wartezeiten.
Was hat das eine mit dem anderen zu tun?
