Genau, langsamer Übergang. Im Moment merkt es der Händler noch nicht so stark, da die E-Autos eben nur einen kleinen Anteil haben. Und so gaaaanz langsam werden das dann immer mehr und mehr bis dann die Verbrenner nur noch Einzelfälle sind.
Das ist so die Sache mit dem Frosch, den man nicht ins kochende Wasser wirft, sondern in das noch kalte - aber die Kochplatte sorgt dafür, daß das Ergebnis gleich ist.
Das Eine ist Tierquälerei, daß Andere Kapitalismus.
Alles anzeigenJetzt habe ich das schöne Wetter genutzt um den Frunk aus Irland zu montieren. Die Klettbefestigung ist doch ok. Erst habe ich noch versucht es wie beim AT-Frunkt mit den Leerrohrklipsen 19mm zu machen. Der Irland-Frunk hat an der richtigen Stelle fertige Bohrungen. Aber dann kommt der ganze Frunk 5 mm höher und er stößt leicht gegen die Haube. Habe es dann doch wieder auf Klett umgestellt. Ist schlicht einfacher. Oben die Kante ist dann mit 4mm DO1 Kantenschutz versehen.
Übrigens habe ich den Wischwasserstutzen versetzt. Den kann man einfach aushaken und um 180° verdrehen. Dann kommt er seitlich rechts neben dem Frunk raus. Da kann ich auch mit Skoda-Trichter dann ganz gut einfüllen. Sieht etwas seltsam aus, aber passt. In das Loch habe ich dann weiterhin den Fliegenreiniger und auch das Sommer-Konzentrat für das Wischwasser platziert. Das hatte ich da bereits vor dem Frunk stehen. Reinlegen wollte ich das jetzt nicht in den Frunk, denn die Flaschen laufen aus, aufgrund des Drucks bei Temperaturänderungen. Also stehen sie unten in diesem Loch, das ja eigentlich für den Wischwasser-Zugang gedacht ist.
Es passt mein 27 Meter lange Ladeziegel hinein und einige Adapter. Letztlich würde noch mehr reinpassen, aber ich wüsste jetzt nicht was da noch reinsoll. Vielleicht ein paar Putzlappen und ein Paar Handschuhe.
Bei einem Werkstatttermin kann ich den Frunk einfach rausnehmen. Für mich passt es so. Hier jetzt ein paar Fotos.
Genau so habe ich mir das vorgestellt. Wenn das mit dem Einfüllstutzen so einfach geht, war der AT-Frunk vielleicht keine so gute Entscheidung, da kleiner. Ich bin mal gespannt, wie ich meinen "Ladeziegel" (ist vom selben Hersteller und auch mit Verlängerung und diversen Adaptern) da so hineinbekomme. Wie ist es eigentlich mit den Steuergeräten der Scheinwerfer, liegt der da auf, oder ist da noch Zwischenraum?
Deichguckerin : Ein Auto ohne Anhängerkupplung ist niemals eine Alternative zu einem Enyaq mit Anhängerkupplung!
Ein Auto ohne Haken hat einen Haken, nämlich keinen Haken!
Was mich richtig schwach machen könnte, wäre ein Enyaq-Cabrio (natürlich mit Haken, soll ja auch den Urlaub "bezwingen")...
@MarG:
billig=schlechte Qualität fur das Geld=teuer !
Allerdings preiswerter ist er nicht, weder in geringerer Ausstattung, noch in vergleichbarer Ausstattungspaketierung.
Für den aktuellen Preis bekommt man schon ziemlich viel Auto bei Tesla , wenn ich mit Anderen vergleiche und es kann halt nicht jeder aus Überzeugung 10k mehr ausgeben.
Naja, ein Berliner LongRange Y mit Haken aber ohne FSD preist ~60Tk€,
ein Enyaq L&K All-In ohne Glasdach, mit allen Assis preist 64Tk€
Mit dem FSD-Paket herrscht Parität
Da ist mir der Enyaq lieber...
Also zumindest mein Cupra Born hat das Problem in 30 tkm über 1,5 Jahre bisher nicht gehabt.
Naja, das fing bei meinem erst im 2. Winter an, mit da auch über den 30TKM. Im Sommer war nix, also mal sehen, wie es nun wird - im 3. Winter und über 52TKM.
Wenn ein Optimist, der vom Hochhaus gesprungen ist, am 2. Stock vorbeifliegt, sagt er: "Bis jetzt ging doch alles gut!".
Gestern waren wieder mal die Verbindungen der Apps (neu, alt, beta /Android/Apple) ausgefallen und in dem Zuge hat sich die Ladeeinstellung verstellt, also die Ladestromreduzierung aus und das Ladeziel auf 100%. Allerdings konnte Tronity noch den Status melden, so ist es mir bei Stand 90% aufgefallen. Leider konnte ich per App den Ladevorgang nicht stoppen und auch nichts neu einstellen, also mußte ich zum Auto und den Stecker ziehen.
Ich habe dies jetzt mal bewußt hier und nicht unter der App-Geschichte gepostet, da es eben in die Kategorie gehört.
Am Rande erwähnt: Ich habe kürzlich im Familienkreis den Fehlerspeicher eines VW Polo mit ca. 30 Tkm Laufleistung mit OBDeleven ausgelesen: Null Fehlermeldungen. Letztes Auslesen beim Enyaq ergab 63 Fehler… (Wurde bereits mehrfach in der Werkstatt gelöscht).
Ich frage mich, ob es überhaupt Enyaqs gibt, die einen leeren Fehlerspeicher haben
Schon bei meinem Passat GTE wurde mir (damals) gesagt, daß ich die Fehler im Speicher ignorieren soll. Dies wiederholte sich beim Enyaq, nur daß die Fehlerquote beim Faktor 20 liegt.
Der Standardfehler bei beiden: Kommunikation, unplausibeles Signal (i.e.)
Aber die passt nicht unter den Halter an der Windschutzscheibe
Also, wenn man es genau nimmt, schon. Ist bei mir unterhalb des Clips angeklebt, na gut, fast ganz unten, an der Scheibe. 
Alles anzeigenSicher kostet es Zeit und Nerven. Aber nichts zu tun spielt nur VW in die Hände.
So verursachst du wenigstens Kosten für den Schmarn den VW sich ausgedacht hat.
Hohe Kosten ist das einzige was das Management dort versteht. Sonst wird sich a den Praktiken nie etwas ändern.
Klar löst es das Problem am Auto nicht direkt.
Aber bei der nächsten Entscheidung kosten zu sparen könnte es dann helfen.
Gar nichts zu tun halte ich auch nicht für zielführend.
Gut, daß es noch Optimisten gibt!
