Ich glaube ich verstehe grad die Problematik nicht.
Ah jetzt versteh ich das Problem.
Lenkradheizung geht nicht mehr einzeln beim Vorklimatisieren per App auszuschalten.
RICHTIG.
Beiträge von HUKoether
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Diesen Teil möchte ich mal herausgreifen.
Wenn man nun beim Verbrenner einen Offset von 4L Benzin ansetzt (und in Abzug bringt), den er prinzipbedingt jederzeit unsinnigerweise verpulvert, kommt man auf folgendes:
Der Minimalverbrauch betrug 1,9L/100km Benzin (entspricht etwa 19kWh/100km) auf der Landstraße.
nach dem morgendlichen Start bin ich nach 8km bereits bei 3,5L/100km (entspricht etwa 35kWh/100km) und ab dann geht es relativ zügig auf 2,5L/100km (entspricht etwa 25kWh/100km).
Und ich finde, diese Relationen erreicht man mit einem BEV durchaus.
Die 4L entsprechen dann bei 6L Verbrauch auch etwa dem Wärmeverlust von 66% bzw. umgekehrt einem Wirkungsgrad von 33%.
Wenn man 66% von einem dynamischen System auf einen festen Anteil von 4L Benzin vereinfacht - kann man das so sehen, richtiger wird es dadurch nicht.
Weder will/muß ich mir die Entscheidung für den Enyaq schönrechnen, noch will/muß ich das Verbrennersystem schlechtrechnen.
Ich bin gestern wegen der Landwirtschaftler-Proteste mit meinem eRoller zum Kunden gefahren, was gesehen auf meine Gesundheit (Asthma, Neurodermitis, ...) keine weise Entscheidung war (-7°C). Der eRoller hatte am Berg gut zu kämpfen und nach den 2x4km war der Akku unter 50% (normal >50km Reichweite) - also hat er die gleichen Probleme, wie jedes eAuto - ganz ohne heizen zu müssen.
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HUKoether meinte doch nur, dass sich die ursprüngliche Garantie nicht verlängert. Beispiel: 2 Jahre Garantie. Nach 18 Monaten geht die Wärmepumpe kaputt. Du bekommst eine Neue. Nach weiteren 7 Monaten geht die neue Wärmepumpe auch kaputt. Jetzt fällt es nicht mehr unter die Garantie.
That's it!
Es gibt den Sonderfall, daß der "Garantiegeber" eine bezahlte Versicherung ist (Bsp. Gebrauchtwagengarantie, auch die Garantieverlängerung), dann ist der Auftragnehmer (der die Reparatur ausgeführt hat) in der Gewährleistungspflicht (Gewährleistung |= Garantie).
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Das zahlst du so oder so!
Bei dir (mir, fast allen uns...) wird halt erst bei Ladebeginn geheizt.
Die Energie landet nicht im Akku und muss du bezahlen.
Die Diskussion über Kosten ist nahezu sinnlosUnd selbst wenn es beim Heizen an der Säule eine halbe kWh weniger braucht, weil die Erwärmung auch durchs Laden hinzukommt, bin ich mir sicher, daß es für den Akku besser/gesünder ist, wenn er vorher, langsam auf die bessere Starttemperatur gebracht wurde. In jedem Fall ist die Akkuvortemparierung gesünder für den Akku, als die Methode "B.L.O.E.D.".
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Das dürfte ein Fall für die Garantie sein wenn es regelmäßig passiert.
Eine Garantiereparatur verlängert die Garantielaufzeit leider nicht, auch nicht für das getauschte Element.
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Ist das nicht erst im Juni 24 Pflicht?
Ab Juli Pflicht mit einer Trefferquote von "mindestens" 90%.
Allein die Idee, soetwas mit dieser Qualitätsstufe vorzuschreiben, sollte mit Karzer (die Älteren oder Rühmann-Fans wissen noch, was das ist) bestraft werden.
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Als ich den Enyaq iV80 bestellt habe, war das einzige Auto, daß meine Anforderungen erfüllen konnte. Viele jetzt erhältliche Wettbewerber gab es noch nicht, auch der ID.4 hat gegenüber dem Enyaq Nachteile (nicht nur äußerlich).
Anforderungen:
- großer Kofferraum (wird von mir als Dienstwagen im EDV-Bereich genutzt),
- Anhängerkupplung (für Lastenanhänger und unseren Wohnwagen),
- lokale Werkstatt (des Vertrauens - naja, da gibt es Schwächen, die vorher nicht waren)
- keine Assistenzen (Spurhalte, Abstandstempomat), nur Hilfsmittel (Front-/Hecksensoren, Rückfahrkamera)
- maximale Reichweite unter den eAutos für die gelegentliche Nutzung auf Langstrecke, aber auch weil erfahrungsgemäß ein überdimensionierter Akku länger lebt,
- vernünftiges Fahrwerk mit etwas Komfort,
- gutes Licht, das war eine der Optionen die auf jeden Fall sein mußte,
- trotzdem bezahlbar (Finanzierung am Start, dann herausgekauft),
- sollte langfristig, also länger als eine normale Leasing-/Finanzierungszeit genutzt werden können (war/ist eine Hoffnung bei Skoda, fahren ja noch genug alte Oktavias und Superbs herum)
Leider war noch kein 80x bestellbar, aber der Vertrag des vorherigen Autos lief aus und keiner wollte einen Hybriden (Passat GTE) in Zahlung nehmen, also mußte der zum Vertragsgeber zurück.
Nun was gefällt mir: Ganz einfach, er funktioniert jeden Tag (auf Holz klopf), sicher hat er Schwächen, aber keine, die über den Komfortfaktor hinausgehen.
{Leider besteht bei Softwareupdates auch die Problematik, daß neben den Vorteilen, die sie mitbringen auch gut funktionierende Dinge kaputtgemacht werden (Heizung seit 3.0 deutlich schwächer, als bei 2.1 davor)}
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Das ist ja interessant, dann bin ich mal gespannt, wie es bei mir mit den Sommerräder wird (20zoll) Derzeit sind die 19 Zoll Winterräder drauf. Ich werde Anfang der Woche erst mal Luftdruck checken, und dann auch auf den ersten Werkstatt Termin warten.
Wurde denn außer der Spur auch noch in andere Richtungen etwas geprüft?
Man hat selber Probefahrten gemacht, die Vermessung, natürlich Luftdruck (nochmals), aber nichts gefunden. Man wollte mir einfach nicht glauben und auch mit mir nicht auf Probefahrt gehen. Erst der Verkäufer war bereit mitzufahren - und hat es dann dokumentiert. Dann waren endlich meine 19"-Räder fertig und ich habe diese montieren lassen - jetzt war der Richtungswechsel beim plötzlichen Stromgeben nicht mehr dokumentierbar, so wenig, daß man jetzt wirklich von Einbildung hätte sprechen können, wie vorher schon unterstellt. Das war der erste große Vertrauensverlußt meinerseits gegenüber der Werkstatt.
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Hallo zusammen, seit zwei Wochen ist er nun bei uns der 80x. 😊Ich bin sehr zufrieden und mit der Software 3.6 klappt für mich auch alles ganz gut. Eine Sache ist mir allerdings aufgefahren und wollte mal fragen ob es hier evtl auch jemandem aufgefallen ist.
Bei (stärkerem) Beschleunigen zieht der Wagen nach links. Wenn ich vom Pedal gehe geht er direkt wieder in die Spur? Kann es an einem Antrieb liegen? Hat das noch jemand bemerkt? Danke euch und schöne Grüße
Das hat mein iv80 (kein x) vom Juni21 auch gemacht (im original mit 20"-Rädern). Nach dem Wechsel auf 19"-Räder war es nicht mehr nachweisbar (so war er bestellt). Fahrwerksvermessung war ohne wirkliche Hinweise; das Fahrzeug hat mittlerweile aber schon die dritte Vermessung hinter sich, 2x wegen ungleichmäßigem Ablaufen der hinteren Reifen (innen stärker abgelaufen, als außen). Das Auto hat mittlerweile über 54TKM auf der Uhr und seit dem Wechsel auf die kleineren Felgen etwa 46TKM.
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Eben kam die erste Antwort:
vielen Dank für deine Nachricht!
Wir können deinen Unmut bezüglich der Höhe der THG-Prämie verstehen. Unsere Prämienhöhe in 2024 stand schon immer unter dem Vorbehalt, dass es keine Änderung der preisbildenden gesetzlichen Rahmenbedingungen gibt. Solche Änderungen hat es nun gegeben, sodass die THG-Prämie, welche wir dir für das Jahr 2024 anbieten können, geringer ausfällt, als für das Jahr 2023. Die Höhe deiner THG-Prämie 2024 für dein Fahrzeug wird dir entsprechend in deinem Profil in der Fahrzeugübersicht angezeigt.
Also in der Email stand nicht von "unter Vorbehalt". Habe die fehlenden 175€ jetzt angemahnt und angedeutet das ich überlege die Angelegenheit zur Anzeige zu bringen.
"Es gelten unsere AGBs" oder so ähnlich, hast Du bestimmt "abgenickt"...
Wetten, daß genau da etwas von Markt u.s.w. drinnensteht?
