Naja und der ID.7 beweist recht eindrucksvoll, was Dienstwagenfahrer-Deutschland als Bauform möchte. "Aber SUVs verkaufen sich besser, das ist, was die Kunden wollen!" Jajajaa.
In vielen Dienstwagenregelungen sind SUV ausgeschlossen. Deshalb sitzt ein Freund von mir im Opel Astra statt im Karoq. BEV war/ist auch oft noch an restriktive Vorgaben gebunden. (Möglichkeit zu Hause zu laden, Ladezeit ist keine Arbeitszeit ...)
Bei meinem 85er mit SW 5.2 ist das Klimamenu völlig inaktiv, wenn ich die Klima abschalte. Ich habe noch nicht mal eine Möglichkeit gefunden das Gebläse einzuschalten.
So unterschiedlich sind die Wahrnehmungen.
Ich fahre im Sommer 21" und im Winter 19" und weder ich, noch meine Frau merken da einen Unterschied im Fahrkomfort.
Ich fahre beide Reifen aber auch mit 3 Bar rundum.
Das DCC ist Sommer wie Winter so lala.
Ich habe im Sommer zwar "nur" 20 Zöller und im Winter ebenfalls 19er. Den Unterschied hier bei uns auf reichlich Kopfsteinpflaster würde ich eher an den Reifen als am Durchmesser festmachen. Kann natürlich an der Reifenempfehlung der Werkstatt liegen, da die Winterreifen eher im unteren Preissegment zu Hause sind. Für quasi nur Stadt und die Option das Auto notfalls stehen zu lassen aber absolut ausreichend.
Nachdem die V-max ja ausschließlich am Stammtisch in D relevant ist kann es gerne bei 180 bleiben.
Ich meine nicht Neuwagen, sondern Konkurrenzmodelle, die jetzt in grosser Anzahl erscheinen und die in 3 - 4 Jahren ebenfalls als Leasingrückläufer im Markt auftauchen werden.
Kann sein, dass VW Vertrauen verspielt hat, aber wenn ich sehe, was VW in der Vergangenheit alles verziehen wurde (Blechqualität beim Golf 1, TFSI Motoren oder auch Preisgestaltung) dann sehe ich da kein Problem.
Wie hier bereits mehrfach geschrieben: Die meisten Software Gimmicks, die hier für Jubelschrei sorgen sind für viele Käufer völlig irrelevant.
Widerspricht sich das nicht?
Der Wechsel ist kein Problem, aber
Ich meine, einerseits kann man problemlos wechseln zwischen Automatik und Handschalter - steigt aber dann mangels Kupplung auf die Bremse?
Den ganzen Satz lesen hift.
Was da nur die anderen Eigentümer dazu sagen? 🤷♂️
Und Innen ist die Garage trotzdem nicht breiter. Auch nicht mit Sektionaltor. 🤔
Bei meinr Garage haben die anderen Eigentümer kein Mitspracherecht. Mit dem Sektionaltor konnte ich aber die entscheidenden Zentimeter weiter rechts halten.
Zwischen den Spiegeln und der Tormechanik des Schwenktores sind auf jeder Seite 8 cm.
Den Assi, der da die Arbeit nicht verweigert gibt es noch nicht.
Als der Cayenne in die übliche Fertiggarage musste, war der nächste Schritt ein Sektionaltor. Hilft ungemein.
Wir (meine Frau und ich, beide Anfang 50, fahren seit 30 Jahren Auto) haben beide Autos und fahren regelmäßig im Wechsel beide Autos. Es gab noch nie Probleme mit bzw. dann ohne One Pedal Drive.
Da werden hier wieder Probleme gezaubert die keine sind.
Ich kann sogar Automatik und Handschalter im Wechsel fahren. Das ist kein Problem, wenn man es laufend macht. Der erste Stop im offenen Verbrenner endet allerdings oft mit abgewürgtem Motor. Umgekehrt gibt es auch mal die Vollbremsung wenn beim Enyaq der Tritt auf die nicht vorhandene Kupplung aufs Bremspedal geht.
Wenn diese dark chrome Flächen jetzt lackiert sind, wovon ich ausgehe, dann ist das doch eine perfekte Werbemassnahme für die Folierer.
