Ja, das ist wohl die praktikabelste Möglichkeit. Genug Ladesäulen gibt es ebenfalls lt. ABRP entlang der Route.
Wie gut waren die Reichweitenprognosen? Haben die vorhersagten SoC-Prozentangaben im wesentlichen mit dem tatsächlichen SoC bei Ankunft an der nächsten Ladesäule übereingestimmt oder gab es nennenswerte Abweichungen (zu optimistisch/pessimistisch)?
Hier mal noch zwei Ladekurven.
1) Guxhagen Ionity
2) Sevenum Ionity
Laden ging schneller als wir die Pause beenden wollten 😂
In Schleiz war ich gestern auch zum Laden aber war der einzige Enyaq zu meiner Ladezeit. Weiterhin gute Fahrt 🤗
Solange kein plötzlicher Regen dazwischenkommt und mit TA auf 120 gestellt haben bei mir die Werte recht gut gepasst. Um entspannt mit der Familie anzukommen wähle ich typischerweise einen Stopp zwischen 10-20% SOC, da ist dann im Notfall immer noch genug Reserve und niemand im Auto wird nervös 😆
Hatte auf der Rückfahrt um Antwerpen letzten Donnerstag ne Stunde lang ordentlich Regen, was dazu geführt hat das ich in Sevenum laden musste obwohl ich vor hatte erst bei Bochum zu laden, war aber alles problemlos außer das ich in NL 4 Cent pro kWh bei Ionity mehr zahlen musste…
Ich werde wahrscheinlich an einem Freitag nach Dänemark aufbrechen. Wir planen erstmal bis in die Nähe von Nordborg und dann noch weiter zum Lego Hotspot Billund 😂🫣. Wird bei mir Ende August…
Habe mir immer über die Suche im Navi „Ionity entlang der Route“ meinen nächsten Stopp kurz rausgesucht. Vorkonditionierung habe ich nicht manuell gestartet. Je nachdem wie weit ich hochgeladen habe hatte ich alles zwischen 172kw bis runter auf 80kw… aber im Schnitt immer oberhalb von 100.
So gerade aus dem Urlaub zurück und da es ca. 2500km waren ein kurzer Bericht. Los ging es auf der schwäbischen Alb mit 100% Ladung und Ziel Cadzand in den Niederlanden. Fahrräder auf der AHK und 3 Personen plus Gepäck im Enyaq.
Erster Stopp war dann Rasthof Nahetal mit 38kwh Nachladung. Zweiter Stopp war Aachner Land Nord mit 50kwh Nachladung. Dann habe ich erst wieder an der Ferienunterkunft geladen und wenn ich mich recht erinnere waren wir dort mit ca. 30% Ladung angekommen.
Weiterfahrt 6 Tage später dann Richtung Schleiz Thüringen. Abfahrt mit 70% Ladung, erster Stopp in Sevenum mit 50kwh und zweiter Stopp dann in Guxhagen mit 64kwh Nachladung. Dann in Schleiz auf 80% hochgeladen mit 44kwh.
Zwei Tage später von Schleiz zurück auf die schwäbische Alb. Gestartet mit 80% und einmal auf 70% bei Frankenhöhe Nord nachgeladen (39kwh).
Generell habe ich jetzt ca. 32000km gemacht und mein Langzeitverbrauch steht bei 18,9kwh/100km. Egal ob Winter, Sommer, Regen, kurz oder Langstrecke ich bin soweit mit meinem ersten E-Auto zufrieden und hoffe das es so bleibt bis der Wechsel zum Nächsten in 2 Jahren ansteht.
Ach ja, hatte mich diesmal für Ionity / Powerpass entschieden. Ladesäulen haben alle funktioniert und warten musste ich auch nicht. Lediglich in Schleiz war eine der 6 Ionity Säulen offline.
Im August geht es dann mit dem Enyaq nach Dänemark. 😊
Das war auch gerade mein Gedanke und soweit ich es bei mir letztes Jahr mal beobachtet hatte war es so das wenn zweimal gedrückt wurde abgebrochen wurde, bei einmal drücken zum öffnen oder direkt Hand am Türgriff und Schlüssel in der Hosentasche nicht. Habe ich heute auch einmal so gemacht beim Ladestopp.
Bin erst Freitag von der schwäbischen Alb an die Niederländische Küste gefahren mit 2 Fahrrädern auf der Anhängerkupplung und Gepäck und Familie im Auto. Das ganze mit TA auf 120km/h. Die ca. 720km haben mich bzgl. Nachladen an Schnellladern und dann am Zielort auf gleichen Stand wie bei Abfahrt ca. 140kwh gekostet inkl. Ladeverluste. Sprich ich bin deutlich unter den 19kwh / 100km gekommen. Habe leider keine genaue Aufzeichnung gemacht…
Ok mit einem 85er und nicht mit einem RS…
Mit meinem 1,3t Hochplanenanhänger komme ich da aber natürlich nicht hin…
Wenn man sich die KIT Grafik von oben anschautsieht man aber auch einen Zeitstrahl in Tagen… sprich wenn du das Fahrzeug nicht 365Tage im Jahr bei 40Grad und 90%SOC stehen hast sehe ich das unkritisch…
Meiner wird im Schnitt jeden zweiten Tag mindestens bewegt … Ebenso gibt es Autos die den ganzen Tag in der Sonne im Sommer draußen stehen… Ich würde erwarten das so etwas vom Hersteller eingepreist ist.
Ich mach mir da ehrlicherweise keinen Kopf drum und stell meinen weiterhin in die Garage… dafür ist sie da und ich kann mich an keinen Warnhinweis diesbezüglich im Handbuch erinnern 🫣
Je nachdem was du für einen Anhänger hast auch die Anhängelast nochmal prüfen…
War/Ist bei Tesla in den USA Standard bzgl. Dieselaggregat
