Beiträge von medimaxxx

Hier unser Langzeitverbrauch seit 19.12.2023. 50% AB, 30-40% Land, Rest Stadt:

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Laut meiner Excel inkl. Ladeverluste 23,76kWh/100km - macht also 15,9% Ladeverluste.

Noch was anderes, was mir aufgefallen ist - aber vermutlich machen das die vor MJ2024 Enys auch: die Reichweitenanzeige passt sich automatisch an das gewählte Navigationsziel an.

Hier einmal ohne Ziel:

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Und mit (Strecke mit viel AB-Anteil):

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Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Reichweitenangaben bei Nutzung der Navigation wirklich ziemlich genau hinauen (meistens etwa 2-3% zu optimistisch) bei Nutzung des TA und das auch bei bergiger Topografie. Bisher sind wir damit ziemlich zufrieden.

Laut diesem Artikel soll bereits ME5 drauf sein:

VW ID.7 Tourer: Elektrischer Kombi bietet 1.714 l, ChatGPT und fährt 685 km

VW stellt dem ID.7 einen Kombi zur Seite. Der ID.7 Tourer soll im Laufe dieses Quartals zu Preisen ab rund 55.000 Euro angeboten werden.

www.computerbase.de

Edit: Und das Ladevolumen ist trotz der deutlich größeren Länge ziemlich identisch zum Enyaq.

Hi zusammen,

heute mal Stadt-Land-Betrieb - also wie immer 20,5°C innen, eco. Außentemperatur 5° - nicht vorgeheizt, aber aus der Garage raus. Ehrlicherweise auf der LS eine Weile hinterm LKW hergeschlichen. Profil: welliges Oberschwaben:

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Viele Grüße

Zitat von Bazelino

Ich würde definitiv zum ID7 greifen. Leider bei uns als Firmenwagen auf meiner Ebene nicht auswählbar.

Was definitiv für den ID7 spricht:

geringerer Verbrauch

bessere Verfügbarkeit

schnelleres Laden

bessere Beschleunigung (6,5s vs. 6,7s)

Auch optisch finde ich ihn gelungen. Wenn er wie du geschrieben hattest dann auch noch um einiges günstiger ist, würde ich nicht lange überlegen.

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Hi Bazelino,

schnelleres Laden stimmt nicht. Auch der ID.7 ist mit 28 Minuten von 10% auf 80% dabei in der 77kW Akku Variante.

Grüßles

Zitat von Stuthi

Hilft jetzt im Nachhinein natürlich wenig,

Aber ich hatte ja den gleichen Fall wie du.

Konnte aber mit einem Auszug aus dem KFZR die Daten aus dem Fahrzeugschein entnehmen, obwohl weder ich oder das Autohaus den Schein hatte.

Falls es in der Zukunft nochmal nützlich sein könnte

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Hi, das hatte ich gesehen und auch versucht. Leider akzeptierte das KFBA kein Bund-ID Login via Elster-Zertifikat. Und eine Rechnung hätte ich schlussendlich zu dem Zeitpunkt auch noch nicht einreichen können. Ich schau mal wie's ausgeht und werde dann berichten ...

Zitat von Stuthi

Glaub für Zulassung vor Förderungsende wird ŠKODA nix zahlen, oder?

Das ist halt die Frage: BaFa beantragen ohne vorhandene Zulassungsunterlagen und Rechnung ist halt für den Kunden nicht so einfach, wenn man das alles erst am 19.12. bei Übergabe erhält.

Hat denn jemand die Prämie von Skoda erhalten mit Bestellung 09/23, Lieferdatum QT 2/24 und Zulassung vor dem 16.12.23 jedoch Übergabe nach dem 17.12.23? Frage für einen Freund ...

Edit: es muss natürlich 2023 heißen.

Mal eine Frage: gibt es eine öffentliche Feature-Request Plattform von Skoda für die Enyaqs bzw. für die MEB-Plattform?

Zitat von Selenium

DIe Wahl zwischen 85 und 85x ist prädestiniert, eine Vernunftwahl zu sein.

Der 85x mag ein höheres Ladepeak haben. Damit spart man am HPC vielleicht 4 Minuten pro Ladevorgang von 10 auf 80%. Bei Ladungen am AC Lader spart man exakt Null-komma-nix.

Die Frage ist also, wie oft im Jahr lädst Du am HPC, im Vergleich zu AC?

Zweitens: durch den zweiten Motor ist der Verbrauch leicht höher als beim 85er. Deshalb fährst Du früher, respektive öfter an den Lader. Das kostet... ich vermute mal... 4 Minuten.

Am Ende spielt der Unterschied beim Laden überhaupt keine Rolle, denn was Du beim 85x schneller lädst, brauchst Du dann zusätzlich bei der Ladehäufigkeit.

Die 179kW Ladepeak sind eine nette Zahl, mit der man die Leute beeindrucken und zum Kauf überreden möchte. Praxisrelevant ist das wohl kaum.

Dafür verbraucht ein 85er weniger Ressourcen bei der Herstellung, da er mindestens einen Motor weniger hat.

Von der Fahrleistung ist es ja egal; da sind sie ja beide gleichauf.

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Man spart beim 85x ggü. dem 85 genau nix an Zeit. Beide haben die gleiche Zeitangabe von 10% auf 80%. Ggf. interessant ist der hohe Ladepeak beim kurzen Zwischenladen (Splash and Dash), aber ich glaube kaum, dass das die grundsätzlichen Anfahrzeiten wieder heraus holt. Der Ladepeak scheint mir beim Enyaq kein Pro- oder Contra-Argument für oder gegen den 85x zu sein.

Hi, ich habe mal die Ladekurven übereinander gelegt. Der 85x bleibt offensichtlich auch ziemlich lange über 100kW (bis 66%). Bis dahin ist er im Vorteil und verliert dann offensichtlich hinten raus ziemlich deutlich. Der 85x hätte somit Vorteile bei kürzeren "Stints" (10-60% z.B) ggü. dem Standard 85er. Im Bereich von 10-80% brauchen aber beide - wie oben geschrieben - die gleiche Zeit und das entspräche dann einer durchschnittlichen Ladeleistung von 115,5kW (77kW * 0,7 / 28m * 60m).

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Die ersten 10 bis 25% habe ich halt mal geschätzt ;-).

EDITH: Ich schiebe nochmal eine weitere Grafik nach, die ich anhand der Daten aus dem anderen Thread entnommen habe - denn marbe166 hat gemeint, er hat bei 17% angesteckt. Laut erstem Bild hat er also in 3 Minuten 6,5kW geladen. Das entspräche einer durchschnittlichen Ladeleistung von 17 bis 25 Prozent von 130kW und dann sähe es so aus. Das erscheint mir auch plausibler, denn mit der anderen Ladekurve sollte der 85x schneller laden als der 85er, wenn er bereits bei 10% mit 175kW startet:

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Plausibel? Sieht nach einer neuen Ladekurve aus?