Ich weiß nicht ob die hier schon mal gepostet wurde, aber zur Ideenfindung ist die Liste ganz interessant. Wobei die Pflege in 2025 etwas hinkt.
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Dieses ewige Thema Ladezeit, 400V vs. 800V, ist doch ein sehr individuelles. Bei Urlaubsreisen interessiert mich sowas überhaupt nicht. Da machen wir eh genügend Pausen. Mich nervt es aber unheimlich bei "Kurzstrecken".
Ich habe am Wochenende Freunde besucht, einfache Strecke 218km. Zu weit, um hin und zurück ohne Zwischenstopp zu fahren. Und genau da nervt es mich massiv, wenn ich auf der Rückfahrt dann nachts irgendwo an der Raststätte 30 statt 15 Minuten stehen muss.
Zuhause laden kann ich nicht, daher muss ich genügend Restreichweite haben um zwei Tage später noch auf die Arbeit zu kommen. Alternativ darf ich mich dann noch einmal zuhause irgendwo an den AC Lader stellen, der nächste ist 3km entfernt.
Klar, es sind "nur" 15 Minuten - die sind für mich aber vollkommen nutzlos verplemperte Zeit. Daher wäre 800V und 15 Minuten 10-80% schon nice2have.
Kein Vertrauen in VW vielleicht...
Wie die Rivian Software aufgebaut ist war von Anfang an klar, das Rivian ein reiner BEV Hersteller ist ebenso. Wenn der VW Konzern überspitzt gesagt nicht den Arsch in der Hose hat, endlich mal die Altlasten abzuschneiden und wirklich voll auf ein BEV optimiertes System zu setzen, kann man den schwarzen Peter schlecht Rivian in die Schuhe schieben.
Ich hatte die Hoffnung VW konzentriert sich zukünftig nur noch um die Kernaspekte des Fahrzeugbau und baut auf eine komplett neue Software Plattform auf (wo sie die Hände von weg lassen). Aber da war der Wunsch wohl Vater des Gedanken.
Das es komplett bescheuert ist eine Plattform für BEV jetzt in Hybride und Verbrenner pressen zu wollen dürfte auch ohne Kenntnisse in Softwareentwicklung logisch erscheinen. Am Ende steht Rivian als der Buhmann dar, obwohl das Management genau in die gleichen Fehler steuert wie zuvor bei Cariad.
Nicht funktionieren heißt für mich aus unerfindlichen Gründen "doppel-piep" und daher nicht abgeschlossen. Aber wie gesagt, kommt recht selten vor.
Hm, ich kann mich in 13 Monaten Enyaq wirklich an kein einziges Mal erinnern an dem ich keinen Ton beim weggehen hatte. Da achte ich eigentlich immer drauf.
Hm, also ich hab ja auch das ein oder andere Problemchen mit meinem Enyaq aber das Verschließen beim Entfernen funktioniert bei mir zu 95% einwandfrei. Und wenn es nicht funktioniert gibt es ja den Doppel-Piepton und ich weiß zumindest dass der Enyaq noch geöffnet ist.
Auf den Rivian R2 bin ich auch sehr gespannt.
Ich auch und mit Marktstart DE in 2027 kann ich super leben, da läuft das Enyaq Leasing aus. Den R1 hab ich in den USA schon oft gesehen und der gefällt mir sehr gut, leider passt er nicht ins Firmenwagen-Budget.
Liegt nichts drin, ich habe das komplette Fahrzeug ausgeräumt. Es kommt definitiv aus dem Bereich der Tür. Da es ein Firmenwagen ist scheidet ein Umbau der Anlage aus. Da es links nicht auftritt scheint es mit der Beifahrertür ja irgend ein Problem zu geben. Beim nächsten Werkstattbesuch werde ich es mal ansprechen.
Mich nervt gerade extrem die Canton Anlage. Sobald man die Musik mal etwas lauter dreht und etwas Bass in der Musik ist vibriert und klappert es im Bereich der Beifahrer-Tür. Dabei bin ich noch weit von der maximalen Lautstärke entfernt.
Hatte ich hier paar Seiten vorher auch schon gemeldet, ist bei mir seit 3 Wochen so. Antwort der Werkstatt sinngemäß "Keine Ahnung, das kommt bei ihnen irgendwann OTA noch einmal".
