Beiträge von mbmb

So, ich habe tatsächlich letzte Woche unseren Enyaq über das Fahrsicherheitstrainingsgelände in Leipzig geschoben. Definitiv eine sehr lehrreicher Erfahrung und zusätzlich hat's noch total Spaß gemacht.

Da das mein erstes Training war, kann ich leider nicht viel sagen bzgl. Verhalten im Vergleich zu anderen Autos, aber vielleicht ein paar persönliche Eindrücke:

• Auf trockener Straße kann das Auto definitiv mehr als persönlicher Wohlfühlbereich (über den wahr ich dort definitiv raus) zulässt
• Fährst du quer, siehst du mehr! ... Auf der nassen Kreisbahn hab ich das geschafft, aber auch hier war das Auto zahm, solange ich in meinem persönlichen Wohlfühlbereich war
• der Vergleich Vollbremsung bei Trockenheit und Vollbremsung auf nasser Gleitfläche war irre ... bei den Fahrzeugen mit echtem One-Pedal-Driving hat auf Nässe eine Vollbremsung fast nicht mehr gebracht als einfach vom Gas zu gehen und die Rekuperation machen zu lassen
• Auto abfangen nach dem Heck-Kick durch die Hydraulik-Platte war echt lehrreich für mich - die ersten zwei Versuche endeten in lustigen Pirouetten
• Test der Park-Bremse zum Anhalten - war mein Wunsch und als ich den ausgesprochen hatte, wollten das alle mit ihrem Auto probieren - die Fahrzeuge bremsten alle stark ab bis zum Stand, aber keine Vollbremsung
• Warnblinken und Bremslicht-Flackern kommt beim Enyaq erst recht spät bzw. Vollbremsung aus höheren Geschwindigkeiten

Das ganze war ja ein reines E-Auto-Training und wir haben uns recht viel ausgetauscht untereinander. Unser Trainer meinte, dass es fast gespenstisch ist auf dem Platz. Wenn sonst 30-40 Autos über den Platz krachen, ist es verdammt laut. An dem Freitag hat man nur hin und wieder mal Reifen quietschen gehört

Am später Nachmittag konnten wir noch kurz mit Stefan Möller von NextMove etwas Smalltalk machen.

Achja, ich kam mit knapp 80% SOC an (hatte in Nempitz geladen) und habe ca. 20% verbraucht an dem Tag. Also meiner Meinung nach braucht man keine Ladestation vor Ort.

@ElmarS das ist ja cool👍

Bei cool fällt mir noch ein Nummernschild - glaube vom ersten Thüringen treffen hier - ein, was ich genial fand:

Arctic Enyaq mit EIS-CU8E ... Ein Eis-Cube 😉

Bei dem Training diesen Freitag, bei dem auch Next Move vor Ort sein wird, ist noch ein Platz frei --- ich denke mal jmd. hat vielleicht stornieren müssen.

ADAC Fahrsicherheitstraining | Leipzig-Halle

Ist mir gerade aufgefallen, weil es passieren kann, dass ich selbst auch umbuchen muss...

Elektronenbeschleunigter

Oder

Elektronenbeschleuniger

(Je nach Sichtweise)

Enjoy the silence ...

Du bringst mich auf Ideen ... ?

Wenn der Fehler anliegt, dann immer.

Am Anfang gab es hier mal die Vermutung, dass das passiert ist, als VW+Skoda Autohändler nochmal SW updaten mussten ... Und dann vielleicht dort irgendwas verbuchtelt wurde. Aber die Theorie passt für neuere Fälle hier nicht.

Das bei der Endkontrolle zu übersehen, halte ich nicht für unwahrscheinlich. Man muss schon drauf achten bzw. wissen, wonach schaut.

Zitat von BB-8

Also nach meinem Verständnis hat die OCU nichts mit diesem Problem zu tun. Für mich haben sie einfach die VW-SW anstelle der Skoda-SW auf das Infotainment aufgespielt. Bin schon gespannt was passiert wenn sie da per OTA die ME3 aufspielen...

Jep, da bin ich ganz bei dir - die Problem-Fahrzeuge haben VW-Parametrierung (die Software ansich ist ja wohl grundsätzlich erstmal die gleiche). Dafür spricht auch, dass ein komplett neu flashen des Steuergerätes den Fehler behebt.

Mir rollen sich als Softwaretesterin bei dem Fehlerauszug von hsv2010 auch die Fußnägel und ich bekomme Schnappatmung ... Definitiv eine völlig falsche Fehleranalyse. Lt. dem Dokument ist der Grund eine nicht-Übermittlung der GPS-Position - dann dürfte keiner mit dem Motten/Farben-Fehler navigieren können

Ich habe allerdings auch so einen Verdacht, wie das zu Stande kommt. Diverse Kunden melden verschiedene Fehlerbilder: falsche Farbe, Position außerhalb, keine Tag/Nach-Umschaltung - ich nenne die eigentliche Fehlerursache mal liebevoll den VW Enyaq ... und dann melden andere Kunden noch andere Navi-Fehler. Dann etwas stille Post durch die Service-Mitarbeiter beim Freundlichen und schon entstehen Fehlertickets mit völlig verwaschen Fehlerbilder und scheinbar unklaren und total unterschiedlichen Ursachen. Je nachdem, welches Fehlerticket eine Werkstatt erwischt, bekommt der Kunde einen sinnvollen Fix oder nicht. Zum Haare raufen! Auf beiden Seiten: Entwicklung und Kunde! ... Da fehlt definitiv Wissen und/oder Manpower dazwischen... Support, Analyse, Befähigung der Autohäuser ... ich hoffe, dass rafft beim VW-Konzern irgendwann jmd.

...und ja, ich habe etwas Angst mit unserem VW Enyaq, wenn er die 3.0 bekommen soll und hoffe, das ich demnächst unser Autohaus zum Flashen des Steuergerätes bewegen kann ... VOR der 3.0.

Zitat von Oli83

Leider war die Mail von Skoda auch nicht eindeutig, auf das kleingedruckte bezüglich das die Preise nur für das erste Jahr gelten sind sie meines wissens nach nicht eingegangen!

Leider sehe ich das inzwischen auch so. Wenn ich diesem Link hier folge https://extratouch.de/alles-wissenswerte-zum-powerpass/ dann sieht es wieder ganz anders aus ... und 22,49€ ist nochmal ne andere Hausnummer als 9,99€

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Dieses Tarif-Chaos und die Tatsache, dass bei Skoda hier irgendwie jeder den Kunden was anderes erzählt, nervt schon etwas.

Wir selbst haben zum Glück den Vorteil, dass wir 90% der Zeit zu Hause laden und vermutlich einfach die Powerpass-Karte dann mit 0,00€ Grundgebühr einfach als Fallback zu Apothekenpreisen im Auto liegen lassen.

Grüße

Manu

Itzak oh man, 1000 dank! Ich hatte das sogar schonmal gelesen. Also zeigt mein Screenshot oben offenbar in der Tat die Tarife nach dem ersten Jahr. Und das Sternchen ist vermutlich nicht korrekt.

Also scheint ohne Grundgebühr dann auch zu gehen...Lt. der Tabelle... So ein Dschungel

Sagt mal, ist jmd. schonmal aufgefallen, dass in der Tarif-Übersicht vom Powerpass bei den Tarifen ohne DC-Paket auch was bzgl. nur im ersten Jahr steht. Unten kleingedruckt mit *

Bin immer davon ausgegangen, dass der Tarif-Fallback nach dem ersten Jahr ist.

Aber nun raff ich's nicht mehr.

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Zitat von Malaka69

Sehe ich das richtig, dass das Coupe keine Dachreling hat und somit keine Dachbox drauf kann?

Erster Punkt: ja, keine Reling

Zweit Punkt: Wer weiß...

Keine Dachreling heißt nicht, kein Dachträger. Dachte ich auch auch immer, aber bei Autos ohne Dachreling hat man dann meist so Ansetzpunkte/Verankerungsstellen oben am Türrahmen/Dachkante. Wir hatten auf unseren Octavias ohne Reling immer Dachträger - wir müssen bei dem Thule-Träger immer nur die Füße für das neue Auto kaufen, jetzt für unseren Enyaq auch wieder. Die Frage ist, ob das beim Coupé vorgesehen und ob Dachlast zugelassen ist.

@Malaka69 und @ElmarS vielleicht hilft euch die Info weiter und es hilft mal konkret bei Skoda nachzufragen.