Beiträge von mbmb

Der Text mit dem eine Jahr Grundgebühr bei ionity gratis ist halt übelst dehnbar. Es gibt ja auch weiterhin eine Powerpass Tarif ohne Grundgebühr, halt nur den mit Laden zu Apothekenpreisen.

In der Skoda Pressemitteilung vom April letzten Jahres steht aber ganz klar, dass es um Grundgebühr für das günstigste laden geht.

Zitat:

Der Charge Faster-Tarif umfasst noch niedrigere Preise für das öffentliche Laden. Für Fahrzeuge mit der Option ,Erhöhte Ladeleistung‘ – erhältlich für ENYAQ iV 60 und ENYAQ iV 80 – ist er in den ersten zwölf Monaten kostenlos. Das bedeutet: Innerhalb dieses Tarifs übernimmt ŠKODA die Grundgebühr zum Laden an europaweit 150.000 Ladestationen vollständig. Hierin inbegriffen sind auch die HPC-Lader von IONITY, wo das Schnellladen mit bis zu 125 kW lediglich 0,30 Euro pro kWh kostet.

ŠKODA startet neuen Powerpass zum europaweiten unkomplizierten Aufladen aller Elektroautos

Mit dem simply cleveren Powerpass macht ŠKODA AUTO Deutschland das emissionsfreie Fahren noch angenehmer. Besitzer eines ŠKODA iV-Modells – im Bild der ENYAQ…

www.skoda-media.de

Möglicherweise wäre das nochmal Futter für nextmove. Denn genau in den Tarif kommt man jetzt nicht mehr ohne Grundgebühr.

Zitat von Oberleinsiedler

Siehe z.B. Impressum von Nextmove: info@nextmove.de

Ich würde gerade für die YouTube- und nextnews-Schiene eher Insider@nextmove.de empfehlen. Die Info-Adresse dürfte eher Richtung Autovermietung gehen.

Alter Schwede... Das setzt dem ganzen jetzt echt die Krone auf! Die haben auf das NEUE Steuergerät jetzt alles vom alten eingespielt und damit den Fehler auf das neue übertragen? 🤦

Mag mal bitte wer den Support bei Skoda ordentlich schulen? Die Werkstatt macht ja letztendlich nur das, was die ihnen sagen.

riwera ich fasse Mal ein bisschen zusammen. Der verlinkte Motten-Thread braucht doch sehr lang, bis er den eigentlichen Fehler endlich fasst.

Liegt das dort beschriebene Problem an, dann solltest du die folgenden Fehlerauswirkungen zu Gesicht bekommen:

• Favoriten-Icons, Routenanzeige, Navigationspfeil in VW.ID-blau statt Skoda-grün

• Navigationspfeil leicht außerhalb des Kartenbereichs

• keine Tag-/Nachtumschaltung der Navigationskarte (sehr störend bei Nachtfahrten)

Bild zu dem grün/blau.

Oben Skoda grün

Unten VW und blau bei Fehlerhaften Enyaqs (unserer auch)

Screenshot_20220402-105322~2.png

Bzgl. Fehlerbehebung wird es jetzt dann kompliziert. Wir haben ein bisher sehr kooperatives Autohaus und ich versuche gerade mit folgender Erklärung das richtige Vorgehen rauszukitzeln:

Jetzt wird es leider etwas kompliziert – es scheint seitens Skoda mehrere Handlungsweisungen

hierzu zugeben, vermutlich je nachdem, wie das Fehlerbild beschrieben wird.

• einige Werkstätten verweisen auf das irgendwann anstehende Update 3.0 (hier weiß noch

niemand, ob das diesen Fehler behebt)

• andere Tauschen das Steuergerät (das hilft, scheint mir aber mit Kanonen auf Spatzen geschossen)

• Es gibt einigen Enyaq-Besitzer, bei denen der Fehler durch die Werkstatt behoben wurde. Ind diesen Fälle wurde wohl das Steuergerät neu bespielt (kein „normales“ SW-Update sondern

komplett neues Bespielen des Steuergerätes)

Anmerkung: Der Fehler scheint nicht an der Software-Version zu hängen

• Bei korrigierten Fahrzeugen änderte sich die SW-Version nicht

• Versuche einer Korrektur mittels einfachem SW-Update, korrigieren den Fehler nicht

Das sollte die wichtigsten Punkte des Motten Themas zusammenfassen.

Triff das Fehler Bild mit dem grün/blau und Navi-Motte halb bei dir nicht zu, dann ist es was anderes.

Grüße

Manu

Ich wärme Thread hier mal auf. Hab Laura letztens mal an den Kopf geworfen, dass ich keine Lust mehr auf Autofahren habe. Was antwortet sie? "Ok, suche einen Bahnhof in der Nähe!" und macht mir Vorschläge

Also ich kann auch bestätigen, dass es zwei verschiedene Phänomene sind .

1) Sehr lange Routen mit Mehr als 4 Stopps (z.b. Thüringen nach Rom), da verweigert sie die Ladeplanung und sagt, man möge selbst planen.

2) Die Problematik mit dem roten Batterie Symbol und Tatsache, dass man ohne einen Ladestopp nicht ankommt, sie aber keinen plant. Hatten wir schon öfter. Also so z.b. noch 300km bis nach Hause. Unser aktueller Verdacht ist, dass es immer dann passiert, wenn wir einen Favoriten anfahren. Müssen wir aber noch evaluieren, ob das tatsächlich so ist.

Aber ja bzgl Ausgangsthema dieses Threads, bei einem e-Auto für mittlere 5stellige Beträge erwarte ich irgendwann Mal eine vernünftige integrierte Lade Planung.

Zitat von Ulf007

Eine verlässliche Ladeplanung über mehr als 1000 oder mehr km dürfte sich auch sehr schwierig gestalten. Da gibt es zu viele Unwägbarkeiten, die möglich sind. Da dürfte wohl auch Tesla etwas überfordert sein.

Das verstehe ich vollkommen. Sie plant ja aber zwischen durch eh um je nach Verkehrslage und Verbrauch.

Mir aber auch die ersten Lade Stopps vorzuenthalten, ist doch irgendwie blöd.

Ich habe in einem VW Forum eine Vermutung gelesen, dass es wirklich an maximal 4 Zwischenzielen liegen könnte. Und dafür evtl. Der Grund sein könnte, dass man in der Zwischenziel Ansicht daß scrollen noch nicht implementiert hat 🤪 ...das ist aber eher ein nicht nachprüfbares Gerücht. Da ich selbst in der SW Entwicklung tätig bin, weiß ich dass solche Stilblüten schonmal passieren können. Vielleicht kann ja jmd. mit 3.0 Mal Gucken, wieviele Zwischenziele da gehen...

Zitat von Klayer

Vergiß die Ladsäulenplanung. Falls Du nicht schon ME3 hast, ist die so schlecht, dass Du nicht ankommst.

Es werden Ladestops geplant an 11 kW Ladern, die schon lange außer Funktion sind usw.

Das ist verlorene Zeit und Mühe.

Also ganz zu schlecht habe ich sie bisher in der Tat nicht empfunden, auch wenn wir in der Tat häufig selbst planen. Für unseren Einsatz fehlt uns eine Art Pausen Planung. Mittag zwischen 11:30 und 13:00, sieh zu, dass wir dann an einem Lader stehen. Das wäre cool 😎

Da wir eher selten Langstrecke fahren, ich aber dennoch rausfinden wollte, ob wir das Fehlcodierungsproblem ebenfalls haben, habe ich einfach mal einige lange Strecken geplant und geguckt, was für Lader eingeplant werden. Sieht so aus, als hätten wir das Thema auch, ABER

... jetzt wird's lustig und ich würde gern wissen, ob jmd. dieses Problem kennt (an einer Suche im Forum bin ich dazu leider gescheitert):

Die ungünstige Auswahl der Ladestationen wegen Fehlcodierung lassen wir jetzt auch mal außen vor, sondern betrachten nur, ob eine Planung stattfindet

Startpunkt war immer Thüringen

- Routenplanung nach Zingst - tut

- Routenplanung zum Europort nach Rotterdam - tut

- Routenplanung nach Triest (Italien) - tut

- bei Routenplanung nach Rom (Italien) oder nach Brest (Frankreich) sagt mir die liebe Laura folgendes:

"Um ihr Ziel zu erreichen müssen Sie unterwegs laden. Es konnten leider keine Ladestopps eingeplant werden. Bitte planen Sie selbst"

WTF?

Kann das noch jmd. bestätigen?

Ja, ich weiß, ich kann ja selbst planen oder mit ABRP aber ich willst einfach wissen

@schnellchen Das mit dem One-Pedal-Driving war eine von-Außen-Beobachtung meinerseits - also z.b. die dort anwesenden Teslas beobachten. Ich fahr doch meist eher mit D und bremse "selbst" und das hab ich auch dort gemacht. Der Enyaq verzögert ja auch in B nicht so stark, dass man von einem One-Pedal-Driving reden könnte. Fazit aus der Sache eher: "Der Bremsweg auf Nässe/Glätte ist halt echt Kacke, generell, egal wie man bremst." (Weiß man ja irgendwie, aber dort wurde es einem echt nochmal richtig ins Gehirn geschlittert )