Ich hab gestern unterschrieben und die, Händler per Mail geschickt.
Wie ging es bei euch danach weiter? Hab was gelesen, man bekommt irgendwann die fin und kann dann in der App verfolgen wann er gebaut wird und wo er ist?! Oder hab ich das falsch verstanden?
Warte mit der App Aktivierung bis du den Autoschlüssel hast. Mit der Aktivierung startet die kostenlose Zeit für die ganzen Abodienste.
Alles anzeigenJetzt habe ich noch ein paar Fragen an Euch:
- Stimmen meine zuvor gemachten Gedankengänge?
- Ist die Grundfläche des Kofferraums beim Coupé tatsächlich identisch?
- Hat das Coupé auch einen ebenen Ladeboden wenn ich das Transportpaket nehme?
- Was gibt es noch zu beachten?
Vielleicht ist ja auch schon einer aus dem Forum vom SUV auf das Coupé umgestiegen. An einem Erfahrungsbericht wäre ich interessiert. Im Voraus schon herzlichen Dank.
- Ja
- Ja, ABER die Ladekante ist viel höher, der Einsatz ist 17cm hoch und du musst den ganzen Einsatz rausnehmen und irgendwo verstauen. Außerdem passt der "Deckel" nicht mehr richtig ohne Einsatz. Finde ich eher semi gut gelöst
- Ja
- Jedes Jahr kommt neuer Kram raus. Würde mich nicht wundern, wenn in 1-2 Jahren nochmal technisches Facelift kommt, um die Zeit bis zum SSP Enyaq zu überbrücken.
Ja, anscheinend wird man die Zelle aber jetzt besser von oben kühlen / heizen, daher gehe ich auch davon aus das Ladeleistung 200kW limit besser Ausreizen kann.
Das 200kW Limit existiert so nicht wirklich. Tesla ist ja auch schon lange bei 250kW.
Der Standard gibt aktuell max 500A vor. Am Ende hängt die Leistung dann von der aktuellen Spannung ab, die quasi nie wirklich 400V ist. Ein leerer Enyaq Akku hat eher so 360V, womit wir dann bei den 175-180kW landen. Der große ID7 Akku hat ein Modul mehr und dann 400V -> 200kW. Noch ein Modul mehr und wir hätten >200kW.
Mit den aktuellen Alpitronic könnte man auch schon einen 600A Boost freischalten. Die Kempower können 700A. Es gibt auch CCS2 Kabel mit bis 700A mit TÜV Zertifizierung.
Ich rechne eigentlich fest damit, dass wir die höheren Stromstärken auch noch einigermaßen zeitnah sehen werden.
Es wird neue Batterie geben, es wurde sogar von VW schon gezeigt, leider ohne Details, habe hier schon Links gepostet.
Es wird sin Technik update geben, mehr weiss man nicht. Nur das es bei 400V bleibt.
Die Einheitszelle ist nur ne Bauform. Ein Technik Update erwarte ich deutlich vor 28. 400V hat noch super viel ungenutzten Spielraum und da kann man auch problemlos unter 20 Minuten für 10-80% erreichen. Aktuell limitiert noch ganz deutlich die verwendete Akkuchemie. Wenn man da realistisch drauf schaut, hat auch ein Ioniq 5 keine Ladekurve, die mit den Zellen nicht auch genauso mit 400V machbar wäre.
Wenn man jetzt in den 10-15 Minuten Bereich will, ist 800V natürlich besser und für <10 Minuten dann auch noch mehr.
Bei nem Modellwechsel 28/29 kann man wohl einigermaßen sicher mit komplett neuer Hardware von dem Joint Venture mit Rivian rechnen.
Der BMW-Händler wollte mir einen i4 andrehen, weil der ix3 zu klein ist. Da habe ich ihm gesagt, dass eine Probefahrt völlig unnötig ist, weil der Wagen so häßlich ist, dass ich darin nicht gesehen werden möchte.
Hot Take: Für mich ist der i4 optisch neben den Cayman, Taycan das mit Abstand schönste Elektroauto. Falls ich mir privat ein Auto zulegen würde, wäre die Wahl ein No Brainer.
Für mich ist der grosse Anteil senkrecht im Wind stehender Front, relativ steil stehende Frontscheibe sowie die übermässige Höhe ein Zeichen für SUV. Ersteres und letzteres hat er seiner Abstammung vom Geländewagen zu verdanken.
Würde noch absurde Bodenfreiheit, Radkästen, die man untervermieten könnte, und optische Vergrößerung der Radkästen durch schwarzen Kunststoff rundum noch dazunehmen.
Bodenfreiheit und die Radkästen sind für mich Dinge, die mich am Enyaq auch tatsächlich optisch stören. Wenn man einen RS mit fast 20cm Bodenfreiheit verkauft ist das ****.
Also knapp 5cm Bodenfreiheit weg, 5cm in der Dachlinie runter und man hätte den selben Nutzwert bei wesentlich schönerer Optik.
Tagsüber sind es auch bei AC 9ct/min, ich glaube das gilt bis 18:00. Erst dann geht es runter auf 2ct/min. Zumindest sind das die Zahlen bei mir in der Nähe. Wenn man also vor 18:00 ansteckt, kommt man schnell auf 40EUR über Nacht...
Kurz nachgerechnet: 40 Euro sind 7,5 Stunden Blockiergebühr, die aber erst nach 3,5 Stunden anfangen. Insgesamt stand sie also über 11 Stunden an der Säule. Würde ich unter Erziehungsgebühr verbuchen.
Danke für die Antworten. Ich habe mal im Kollegenkreis rumgefragt. Tatsächlich achten sie drauf oder fahren nur noch Schnellladesäulen an.
Eine Kollegin wurde mit 40€ belastet. Stand aber wohl über Nacht dort.
Der Fuhrpark weißt auf die Pönale hin und gibt an, dass diese „ggfs.“ in Rechnung gestellt wird. Dieses ggfs. wunderte mich halt.
Vielleicht ist der Aufwand für ein paar Cent zu hoch. Bei 40€ könnte das dann aber anders aussehen - hat vielleicht auch erzieherischen Charakter.
40 Euro? Hat sie eine Nacht am Schnelllader geparkt?
AC nach 18 Uhr sind 1,20 Euro pro Stunde.
Neulich hab ich die Bilder von der Shanghai Motor Show gesehen, 7 von 8 neuen Autos sahen so aus. Ist halt Einheitsbrei geworden, ob schön oder nicht.
Welche denn konkret?
Die Front wird auf China-Einheitsbrei getrimmt.. dazu noch die geteilten Scheinwerfer schön nach unten, damit man bloß keine vernünftige Ausleuchtung mehr hat.
Ich mein, die Skodas waren noch nie wirklich hervorstechend im Design und die Modelle sehen sich so ähnlich wie die bei Audi, aber ob man sich da jetzt einen Gefallen mit getan hat?
Naja meins ist es jedenfalls nicht, da bin ich doch ganz froh, noch das aktuelle Modell gekauft zu haben.
Ist halt immer Geschmackssache. Mir gefällt die neue Front wesentlich besser als die alte.
