Ok. Ich formulier es mal anders:
Ich fahre öfters mal Langstrecke und will mit einem RS auch mal mit 140 oder 150 rasen. Da die Reichweite dabei implodiert, würde mich interessieren, ob ich da mit dem ID7 GTX besser dran bin 
Und nein, ich will keine 120 fahren.
Irgendwie findet man Fragen nach Vergleichswerte relativ oft, aber offensichtlich sehen die Youtuber da keinen Bedarf an einem Vergleich. Schade eigentlich 
Bloch hat dazu ein video auf AMS VW ID.7 GTX Tourer: Effizienz im Supertest.
Da gibts ab etwa 30zigste Minute ein paar charts, auch im vergleich zu ID4GTX alt.
Bei 120 -> 20kWh, 130 -> 22.5kWh, 140->25kWh, 150->28kWh, 160 -> 31? kWh.
Ich glaube die Unterschiede sind nicht gross bei den MEBs, im Vergleich zu meinem Eny Coupe wird es minimal anders.
Habe jetzt den Eny RS nach FL getestet und der kommt schon fast 100km weiter als meiner jetzt in Winter was mich überrascht hat.
Über Generationen hinweg ist jetzt wenig hilfreich. Für irgendeine Aussagekraft bräuchte es APP550 bei beiden.
Wenn beim FL die Winterreichweite deutlich besser wäre, wäre das schon toll. Das ist aktuell echt manchmal nervig. Bist du schon mit dem technischen Facelift unterwegs oder noch auf APP310?
Konkret geht es bei auch um Coupe RS vs ID7 Limousine GTX. Der ID7 ist wesentlich länger bei kleinerem Kofferraum. Müsste ich mir mal ausleihen, um zu schauen, ob das passt. Bei merklich höherer Reichweite könnte ich mich vielleicht damit arrangieren, obwohl der Kofferraum aktuell schon knapp ist.
Direkt wird aufgrund der unterschiedlichen Präsentionsjahre vermutlich schwierig zu finden sein.
https://www.youtube.com/@Batte…E/search?query=id.7%20130
Den Škoda hat er auch im Programm, nur halt nicht gleichzeitig, wobei er es aber i.d.R. bei 130km/h bewenden läßt (was für den Zuschauerbereich außerhalb von Deutschland auch realistischer ist).
Beim Vergleich mit anderen Herstellern funktioniert das ja auch immer. Beim Vergleich mit ID7 heißt es dann immer nur "ist effizienter", aber es gibt keinerlei belastbare Zahlen.
Ich kann mir irgendwie kaum vorstellen, dass jeder, der auch berufliche unterwegs ist, immer nur 130 fährt.
Da ich mich grade so langsam für das nächste Leasing anfange umzuschauen: Gibt es eigentlich einen vernünftigen direkten Verbrauchsvergleich zwischen ID7 und Enyaq? Besonders Autobahnreichweite bei 140-150km/h würde mich interessieren.
Ich bin etwas überrascht, dass es nicht dutzende Vergleiche existieren, und ich eigentlich nichts konkretes dazu finde.
Kein Rolling Update zu machen wäre schon sehr amateurhaft. Wird schon bei jedem ankommen.
Und Du hast SW 5.2 mit Matrix?
Mit Matrix meinst du Matrix Licht? Dann hab ich das.
Software bin ich mit 4.2 gestartet, dann bei Reifenwechsel auf größte 4.x, danach bei ner Reparatur auf 5.4.3 und nun darf ich OTA auf 5.4.4 machen
Wie gesagt bietet meiner das Update auf 5.4.4 schon an. Taucht im Screen beim Aussteigen auf. Werde aber mal bis Montag warten. Wochenende brauch ich das Auto dringend und will kein Risiko eingehen
Hat schon jemand die 5.4.4 per OTA installiert? Bin da ja ein kleiner Schisser, wenn es drum geht im Auto auf "Installieren" zu drücken 
Alles anzeigenDie Preisliste von FORD MEB+ Explorer zeigt als neuerungen paar interesaante Details (nicht nur 2.3kW V2L im Kofferraum):
58kW LFP wiegt nur 90kg mehr als 52kW in NCM.
Normalerweise würde 52kWh LFP etwa 50% mehr wiegen als die NCM, hier sind es aber 58kWh, also musste es um 67% mehr wiegen.
CTP halt.
Die Ladeleistung 110kW ist enttäuschend, früher 145 kW. Vielleicht wirklich 2P mit kleine Spannung.
Was ist überraschend für mich ist das man AWD jetzt mit 77kWh anbietet und RWD mit 79kWh, d.h. AWD hat weniger Kapazität und Ladeleistung als RWD.
Meine Meinung nach wird der 79kWh MEB Akku länger laufen und oben im AWD wird was neues in MEB+ kommen wenn ID.Tiguan da ist.
WLTP von APP550 ist besser im WLTP Verbrauch als die Variante mit APP350, dies hätte ich andersrum erwartet, und da ist der EXPLORER mit APP550 noch 100kg schwerer...
Ford kann sich das sicher selbst zusammenstellen, wo welcher Akku reinkommt. Würde ich jetzt mal nichts draus ableiten, was die anderen Marken angeht.
Die Ladezeit beim LFP ändert sich ja nicht wesentlich. Vermutlich ist die Ladekurve einfach flacher.
Wäre auf jeden Fall schade, wenn bei Skoda die Gesamtkapazität nicht merklich steigt. Falls das eintrifft, aber ID7 mehr bekommt, wird bei mir vermutlich ein Wechsel anstehen.
Nicht jeder hat dein Profil..
Die Liste kann man ja noch endlos verlängern. Super nerviges Infotainment, das gefühlt Jahre zum Starten braucht, Rückfahrkamera ist ein Guckloch auf dem Display (auch bei 5.x noch zu klein), Navi, das einen zu Google Maps zwingt, Ladeplanung ohne Topografie, usw.
Für mich sind die alten Modelle Krücken mit denen man mit gewissen Profilen leben kann. Die neuen Modelle sind vollwertige Autos mit leichten Einschränkungen.
In dem Zustand hätte man die Autos nicht auf Kunden loslassen dürfen.
Auch wenn die Meinung hier sicher nicht populär ist, würde ich niemals einen MEB vor dem technischen Facelift empfehlen. Allein die fehlende Akkuheizung würde mich im Winter auf Langstrecke schon Stunden um Stunden kosten.
