Beiträge von DaEmpty

Zitat von pse

Also Skoda MEB+ CTP läuft jetzt offiziell und es gibt erste Bilder mit Überraschung :-).

SKODA CTP 2026

Seite leider nur auf Tschechisch, sorry....

Der Pack der im offiziellem Video assembliert wird hat (falls es die selben Zellen wie im Epiq sind) 82.5KWh brutto und das im LFP dank 206 Zellen.

Bei Epiq werden die 96 Zellen mit 90kW geladen, hier hat man mehr Spannung und doppelte Strom, 103S2P, was lässt auf über 190kW hoffen mit LFP.

Mal schauen was mit NCM passiert, da wird nur von LFP gesprochen....

Der Stack hat 42V laut Video, mal 8 sind Nominal 336V, beim Laden 370V also noch ein bisschen gehts nach oben auch hier, vielleicht für Peaq?

Jedenfalls wenn die 82.5 kWh im LFP Realität sind, könnte das selbe pack genau 118kWh in NCM haben (Abgeleitet von 55KWh im Epiq) und das ist schon ziemlich viel.

Wahrscheinlich ist denen klar geworden das mann dann aber zu 800V greifen muss, um es vernünftig laden zu können und deswegen kommts halt irgendwann später....

Alles anzeigen

Nun mal in Ruhe den Artikel durchgelesen und das Video angeschaut.

Ich zähl da 26*8 Zellen was 208 Zellen sind.

Bisher haben wir nur 2 Zellgrößen gesehen. Wäre ne Möglichkeit, dass die Entry Modelle wenige große Zellen bekommen und die großen Modelle mehr kleinere Zellen. Hab eben versucht das aus Größenverhältnis von den Kontaktflächen zur Zelle zu identifizieren, aber das ist alles zu ungenau.

Im Worst Case bekommen wir aus Kostengründen 79kWh netto mit LFP oder einfach die alten Zellen. In einer Zeit wo immer mehr Konkurrenzmodelle mit 100+kWh rauskommen, wäre das suboptimal.

Noch der englische Artikel: https://www.skoda-storyboard.c…teries-for-electric-cars/
Liest sich für mich so, als ob da nur LFP verbaut wird. Da werden wir wohl Pech haben.

Und 118kWh mit 400V? Warum nicht. Das wären vielleicht 104kWh netto und 82kWh für 10-80%. Das kriegt man mit selbst mit 400V in unter 30 Minuten zusammen. Wäre zwar eine relativ flache Ladekurven, aber die Kühlung wird dann auch weniger Probleme haben.

Wäre dann aber vermutlich eher was für die Premiummarken mit 800V. Audi wird auch ihren Kuchen abhaben wollen.

Zitat von Stally

So lief's bei mir auch. Nach Onlinereaktivierung und Busruhe waren 2 Tage später alle Funktionen wieder da. Ein BUG ist aber dazugekommen: Ab und zu ist nun beim morgendlichen Start die Lenkradheizung auf niedrigster Stufe an

Die wird doch je nach Außentemperatur und Settings angeschaltet. Hattest du das bisher abgeschaltet?

Zitat von Blumentopf

Ich muss aber auch sagen, dass das Mamba grün nicht bei der Firma - und viel wichtiger bei der Frau nicht durchgegangen wäre 😆

Bei der Firma? Gibt es es da eine Tristessepflicht?

Ich würde mir ja wünschen, dass das Phönix Orange wieder zurückkommt mit dem neuen Modelljahr. Oder irgendeine andere Farbe, die nicht unter 50 Shades of Grey fällt.

Zitat von mausschubser

nachdem ich dieses Video vor 2 Wochen sah, war meine Entscheidung gegen nen neuen Enyaq gefallen.....ich sitz jetzt noch auf 3.8 und wenn im Sommer der Neue käme, wäre er ein halbes Jahr später schon wieder Oldshool...da probier ich eben mal was Anderes...

Mit der aktuellen Software wäre ich da tiefenentspannt. Das einzige Feature, was man vermissen könnte, sind Ladefilter.

Es gab in der Reviews in den letzten 2 Jahren nicht ohne Grund so viel Lob für die Software.

Zitat von Bert2024

- Der OK Button nach dem Start sollte nach ca. 30 Sekunden verschwinden und das aktuelle Fahrerprofil automatisch übernehmen (vermutlich hat fast jeder bis dann schon auf den Knopf gedrückt).

Das Knopfdrücken ist eher ne angelernte Reaktion, die schnell verschwindet. Normal parkt man aus und sieht nie wieder was von dem Screen.

Die Zustimmung in den Privacy Settings, dass Fahrzeugdaten in der Cloud verarbeitet werden. Ohne funktionieren auch Navi etc wesentlich schlechter.

Sollte hier keine konkrete Auswirkungen haben, aber das Benutzerkonzept ist offensichtlich so broken, dass ich das ich Auswirkungen nicht ausschließen will.

Wichtiger wäre vermutlich der Punkt Hauptnutzer, um den Status Quo was möglich ist, überhaupt zu sehen.

Zitat von LT35

Die Aral-Tankstelle hier im Ort ist von der Fläche im Vergleich zu den anderen etwas größer, aber mit diversen Serviceplätzen auch schon ziemlich zugebaut. Eine Ladesäule würde wohl die wenigen Parkplätze für die (nicht tankenden) Blumenkäufer rauben. Deren nächste Ladesäule ist in HH in direkter Linie an derselben Straße, die ist aber derart klein, dass mir eigentlich jedesmal auffällt, dass mindestens einer der beiden Ladepunkte durch Verbrenner „belegt“ ist :-/

Einfache Lösung, die ich schon oft an Aral/Shell Tankstellen gesehen hab: 1-2 Zapfsäulen weg und dafür Ladesäule hinbauen.

Ich lade sehr gerne bei Tankstellen, weil halt eine Toilette dabei ist und man auch Kaffee bekommt.

Bist du Hauptnutzer mit Cloud Consent?

Und kannst du mal das Menü zeigen, um die oberen Shortscuts zu konfigurieren?

Die E-Auto Community hat halt auch schon einige radikale Mitglieder.

Ich würde niemals mehr zu zu Verbrenner zurückwollen, wenn man aber anmerkt, dass die aktuellen Reichweiten noch nicht ausreichen, bekommt man von viele E-Auto Fahrern Argumente wie "warum musst du auch mit 130 oder mehr unterwegs sein, fahr doch 100/120", "es kann doch nicht, dass du nicht ne Stunde Zeit hast fürs Laden", etc.

Ich nehm das inzwischen witzig auf, aber ich erleb im Bekanntenkreis halt auch oft, was so Argumente verursachen. Leute meinen dann halt wirklich, dass man ständig stundenlang an der Ladesäule stehen muss oder man hinter den LKWs im Windschatten fahren muss, um anzukommen, oder dass man halt ein ganzes Hobby aus den Ladekarten machen muss.

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Bis vor 1 Jahr war ich auch noch eher ein Gegner der E-Mobilität, weil sie aktuell noch nicht so wirklich für die breite Masse alltagstauglich ist. Aber jede Technologie braucht zu Beginn enthusiastische Pioniere.

Was mir auf den Senkel geht, ist eine zunehmende Polarisierung auf vielen Ebenen, es gibt nur nach Schwarz, oder Weiß, gut, oder schlecht. Zu viele halten sich für unfehlbar, die eigene Meinung ist ausschließlich richtig, der andere liegt falsch. Die Politik wird von Lobbyisten manipuliert, bekommt Dinge eingeflüstert, alles wird sakrosankt und ideologisch aufbereitet. Am schlimmsten sind die, die keine Erfahrungen von der Materie haben, aber am lautesten dagegen wettern.

Zitat von Lottofee

Ist halt ziemlich aufwendig und nur für einen kleinen Personenkreis spannend.

Naja. Vermutlich für fast 100% der RS/GTX Käufer. Wer kauft sich so ein Modell, wenn er mit 100 auf der rechten Spur unterwegs sein will.

Zudem sind wir in der Klasse bei 85+% gewerblichen Zulassungen.

cW Wert finde ich beim Limousine GTX 0,24 vs Coupe RS FL 0,23. Dafür ist der GTX paar Zentimeter niedriger, aber auch weit weniger als man meint (1,535m vs 1,608m).

Wahrscheinlich gibt sich das alles wirklich nicht viel.

Mal schauen, ob wir das nicht Glück haben, dass der Enyaq die neuen Akkus bekommt und die auch mal paar kWh mehr haben.