Ich genieße vom ersten Tag an dieses Dahin-Gleiten ohne für mich wesentliche Einschränkungen gegenüber früher.😆
Darauf wollte ich hinaus 😊
Beiträge von Enyaq-Neuling
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Für die Methode ExtraBLOED muss man bergab sogar immer kurz beschleunigen, nicht nur rollen.
Aus verständlichen Gründen habe und werde ich nicht erläutern, wie ich das genau geschafft habe... aber ich habe das Auto nicht nur rollen lassen
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Ich verstehe nicht, wieso es bei manchen zu so extremen Außreißern kommt, das man 18 Monate auf das Auto warten muss, wo andere die gleiche Ausstattung später bestellt haben, aber das Auto früher bekommen... Da muss doch das Autohaus einen Fehler gemacht haben, oder nicht?.
Frag mich mal: Habe gerade entdeckt , das welche 4 Monate nach mir einen iv80 bestellt haben und jetzt einen 85er bekommen ... und ich trotzdem "nur" den 80er
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Sorry, glaub ich Dir nicht. Geht einfach nicht. Das wäre die Erfindung des Perpetuum Mobile.
du musst mir nicht glauben. da bin ich ganz gelassen... Nur ein Tipp schau mal bei Youtube "Auto Motor Sport / Bloch erklärt" rein... Da gabs mal eine Folge, wo er einen Fiat 500 e und einen Taycan verglichen hat... gleiches Thema: Passfahrt Rekuperationsleistung... Und wenn die Batterie höchstens halbvoll ist und der Wagen technisch eine hohe Rekuperationsleistung bietet, macht das viel aus... Beim Porsche wren das glaub ich um die 270 kw. Nagel mich nicht fest ... und ich meine lediglich 11 % nicht 30-45-75 oder so...
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Als Autobahnvielfahrer (evtl. noch beruflich) hätte ich mir aber auch keinen Enyaq geholt
Hat jetzt mit Elektroauto fahren nur bedingt zu tun.
Ich war 20 Jahre lang in ganz Deutschland beruflich im Auto unterwegs... Selbstverständlich hatte ich schon Tage, wo ich in 7 Stunden 25 Minuten 910 km gekillt habe. Da bin ich aber auch einen hohen kmh Schnitt gefahren weil ich das auch kann (kopfmässig) Ich habe in den 20 Jahren schon oft erlebt wie Angeber mit ihren BMW M3, Porsche Golf GTI, Mercedes AMG und wie sie alle heissen, mir erst am Arsch klebten und noch bei 210 Lichtuhupe machten, um dann abzudüsen... Weisst du was? Nach spätestens 15 Minuten habe ich die meisten davon in der Regel wieder eingeholt... Das ist ne reine Kopfsache...
Ich bin mal mit nem B200 d (136 PS Diesel) in ca 7:30 h von Sieradz in Polen in die Nähe von Mannheim gefahren... Auf den freien Stücken hatte ich alles aus der Oberklasse an mir kleben... Nach einer kurzen Zeit (meistens um die 15-20 Minuten) hatte ich fast alle eingeholt. Besonders erinnere ich mich an einen Mercedes ML 55 AMG ... Was der fürn Alarm gemacht hat. Seine Gockelei dauerte keine 10 Minuten und schon fuhr er brav 130-140 auf der rechten Spur.
Also: Der Fahrer (Kopfsache!) macht viel aus.
Jetzt zu deiner Aussage konkret: Nimmt man jetzt die gut geübten Fahrer aus der Rechnung raus, sieht das schon ganz anders aus... Benutz doch mal die ABRP App mit verschiedenen Fahrzeugen.
Ich sag dir was: Der Unterschied zwischen einem Porsche Taycan Vollstrom auf der Langstrecke gefahren (so oft wie möglich 200 und schneller) und einem Enyaq (160-180) ist vernachlässigbar.
Du kommst, egal was du machst, maximal 30 Minuten eher an... hast aber Strom weggeballert ohne Ende und vielleicht deine Nerven strapaziert .
Ich habe ABRP für meinen zukünftigen Enyaq iV 80 ausprobiert mit allen Konstellationen und konnte für meine Modellstrecke (330 km) von Nordbaden nach Städteregion Aachen folgendes feststellen:
Entweder fahre ich ohne Ladestopp 3:14 Stunden ganz langsam... oder mit einem Ladestopp 3:05 (130) ... und wenn die Zahlen stimmen, mit 160 2:51 ---
Mit einem Taycan mit 250 runtergeballert, wären es trotzdem nur 2:49 h ABER mit 26 Minuten/2 Ladestops ....
Dagegen meine Fahrt mit der erwähnten B-Klasse DIesel: Das schnellste war 2:15 h Das habe ich aber nur einmal nachts geschafft... ansonsten in der Regel 2:35 h
Jetzt guck dir mal die Zahlen an.
Das sollte dir aufzeigen, dass ein Elektroauto (wenn es eine bestimmte Batteriegrösse hat- also ab 70 kw) einem "normalen" Auto in nichts nachsteht.
Übrigens: Autos wie ein Mercedes EQS 450+(580) oder Tesla Model S Plaid haben natürlich riesige Batterien... aber wir erinnern uns... wenn der Fahrer es nicht kopfmässig schafft, wie oben erwähnt, nutzt das alles nix.
Batteriegrösse ist nicht alles, schnell fahren (wollen/können) auch nicht...
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Ulf007 Der Enyaq hat vermutlich "plastikstempel/Rollen" richtig?... Deckt sich auch mit meiner Beobachtung dass zum Beispiel bei meinem alten Auto (Mercedes E-Klasse W211) ein Zischen zu hören war, wenn man die Lordose eingefahren hat... Beim Enyaq und beim T-Roc meiner Schwester macht es dagegen nur elektrisch "BRRRT"
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Auch ohne aktives Navi.
Okay, wieder was gelernt. Meine Erläuterung war auch eher eine Vermutung aber mit einem praxisbezogenen ANsatz, da ich eine Weile einen Audi e-tron fahren konnte (zugegeben nur mit eingeschaltetem Navi) .. Dass der Wagen vor den Limits heruntergebremst hat, habe ich auch bemerkt... allerdings eben nur mit Navi und angeschaltetem Tempomat....
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Das ist missverständlich ausgedrückt. („beim“ Hochfahren kann auch unmittelbar vor Gipfelankunft gewesen sein.)
11% mehr als VOR dem Hochfahren ist ist nicht möglich, sofern das Auto bergauf nicht auf einem Trailer oder Abschlepper stand. (oder oben zwischengeladen wurde.) Der Energieverbrauch bergan kann nicht kleiner gewesen sein, als die Rekuperation bergab.
Ich hätte das ja gerne abfotografiert... Aber glaub es mir einfach:
ich bin die Bergstrasse hochgefahren und hatte um die 41% im Akku (langsam defensiv ganz zart beschleunigend), und runter bin ich gefahren wie.... Ich war übrigens 20 Jahre lang Taxi Fahrer... Wenn Du einen kennst, frag den mal, wie die am Wochenende fahren wenn die Party-Meute unterwegs ist und viel Geld verdient wird)... mein Spitzname war übrigens "Airbus-xxx" < hier beliebigen Vornamen einsetzen... Zum Glück kannte ich viele bei der Polizei... Achja: unten angekommen, hatte ich 52 % im Akku. Übrigens: Rauf ohne B, runter mit B (natürlich auch mit bremsen vor Kurven) und viel Schwung auf den Geraden. Das war gewissermassen Mega-Bloed (im doppelten Wortsinn...)
PS: Ich muss die zuvor geschätzten Höhendaten korrigieren.
Also: Die Strecke ist 5,5 km lang. Der Verlauf entspricht einer durchschnittlichen Passstrasse mit langen Geraden und Zickzack Serpentinen an den Enden. der Höhenunterschied zwischen unten und oben beträgt 442 m.
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Und meine Frau ist heute mit 80% zum Supermarkt gefahren und mit 81% wiedergekommen. Sachen gibt's
Ich bin mal einen Enyaq Probe gefahren. Auf einen Berg hoch (von 80 m üNN auf 560m üNN) und wieder runter. Hatte unten 11 % mehr drin als vorher beim hochfahren drin war
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Sicher, dass Du einen Enyaq fährst? Der Enyaq bremst eben leider nicht genau ab der Höhe des Schildes ab, sondern erst eine oder zwei Sekunden nach dem Passieren. Beim Beschleunigen nach der Aufhebung genauso. Vielleicht ist das bei 4.0 anders? Wäre zu hoffen.
Darf ich mal ganz kurz zwischenfragen:
Ihr schreibt alle vom "plötzlichen bremsen ohne Tempolimit" usw... Dass die Schilderkennung manchmal Schilder auf einer parallelen Spur erkannt haben will weiss ich... aber: Bitte schreibt doch alle dazu wann das passiert... Also: "Das Auto beschleunigt/bremst mit eingeschaltetem Tempomat ohne/mit Navi" ... Das wäre nämlich ein wichtges Detail.
Ist nämlich das Navi an "weiss" das Auto ja, wohin man will (auf Autobahnen auch ohne Navi, da sich in der regel nicht alle 300 Meter die Limits ändern) ... Dann bremst das AUto natürlich vor dem Limit... Wenn aber kein Navi an ist, kann das Auto nicht wissen, wohin man unterwegs ist und wird nach jeder einmündung erstmal das fahren was gesetzlich grundsätzlich erlaubt ist... Beispiel: Man fährt aus dem Ort raus auf eine Bundesstrasse... Jedes Auto wird ohne eingeschaltetes Navi erst einmal auf 100 beschleunigen und dann erst auf ein etwaiges Tempolimit reagieren. Wenn also jemand aus Hinterhupsenbach nach Oberdoof fährt und sich mal vor 10 Jahren eine Dauerbaustelle dort befand mit festem Limit wird das Fahrzeug dieses Limit beachten wenn das Navi an ist... Wenn nicht, dann kann es nur nach sichtbaren schilder handeln, und bis ein Schild kommt nach den allgemeinen STVO Regeln (Stadt 50, Land 100, Autobahn ---)
