Allerdings fiel mir auf, dass im Gegensatz zum Enyaq, die Geschwindigkeit erst ab dem Schild übernommen wird. Machte sonst aber einen flüssig funktionierenden Eindruck und wird ja an vielen Stellen gelobt.
Unter welcher Bedingung? "nur" Tempomat an... oder Tempomat und Navi an?
Bei "nur" Tempomat ist das korrekt... Bei Tempomat + Navi sollte er eigentlich davor bremsen, sofern die Schilderkennung angeschaltet ist.
Keine Ahnung, ob das nun ne "Standuhr" war. Wie oft oder selten dieses Fahrzeug für Probefahrten bewegt wird, habe ich den Verkäufer nicht gefragt.
Nachtrag: Verbrauch 23,8 kWh/100km, 11°C Außentemperatur, starker (Seiten)-Wind (40% BAB / 40% Landstraße / 20% Ortschaft) - Die effektive Reichweite hätte etwa 250 - 275km betragen.
Siehe mein vorheriger Text: Da bist du aber eher benzinermässig gefahren (normal beschleunigen, schnell fahren, nicht unbedingt gemächlich dahinrollen lassen)... Ist kein Vorwurf ... nur eine Feststelleung.
Hat sich schon jemand mit dem MB EQB als Alternative beschäftigt? Software soll ja gut sein und Optisch mit 20“ und dem matten Lack auch ansprechend. Aber bei meiner Wunschkonfiguration schon 7-8k teuerer und Leasing bei meinem AG leider gute 250€ teurer im Monat als Enyaq RS (mit voller Hütte)
Meine Infos sind leider Stand 2022. Aber dennoch hilfreich, denke ich.
Der EQB fährt sich sehr gut. Ist normal flott, und hat trotz 0 Rücksicht auf die Batterie-Reichweite im Herbst (ca.8-12 Grad) AUf der AUtobahn auf 180 km gerechnet einen max-Verbruach von unter 23 kw gehabt. Und ich bin damals "Benzinermässig" gefahren. verarbeitung super. Platzangebot ansich okay, Kofferaum auch- im Vergleich zum Enyaq alles aber eine halbe Nummer kleiner. ABER: die Rücksitzbank ist von der Beinauflage her besser (zumindest gefühlt)
Ansonsten: Reichweite des damaligen Modells war um die 260-300 km realistisch. die Ambientebeleuchtung war mir ein bisschen zu Candystyle (MIami Vice 80er Pink-Rot blau Türkis usw) was leider jetzt bei der neuen E-Klasse noch weiter übertrieben wurde. Verarbeitung sehr gut. Materialanmutung (jedenfalls bei dem AMG Style) exzellent.
Das Auto ist wirklich top (inzwischen wahrscheinlich noch besser) aber mir zu teuer... Und wegen der pornomässigen Innenraumbeleuchtung ist es mir das nicht wert.
Edit: Gerade habe ich gelesen du kommst von Mercedes. ALso die Materialnmutung entspricht in etwa dem der E-Klasse (bis W212)
Das wäre ja zu geil. Es war schon immer mein Enyaq.
„Mache bzzzzt, ganzi Strassi dunkel“ (wer sich noch an den erinnert).
Gibts den Enyaq auch mit TV-Tuner (Fernseher) ? 
Ich habe hier vor ein paar Seiten gelesen, dass sich Leute über lange Lieferzeiten aufregen. Hier mal eine wertungsfreie Anmerkung von mir:
Meine Bestellung war im April 2022. Das Auto steht seit Anfang Dezember beim Händler. Ich bekomme es mit Glück in 1-2 Wochen.
Und: Gebaut wurde das Auto ca. 1 Woche vor der Umstellung auf das APP 550 Muster
Fieseste Kombination von Wetter/Straßenzustand. Es fehlt allerdings die Durchschnittsgeschwindigkeit und wie hoch die Heizung eingestellt war.
Ohne die weiteren Kommentare schon gelesen zu haben tippe ich auf "normale Fahrweise" also 130+ --- Edit: Jetzt habe ich gelesen, es waren 160 ... Gute Intuition gehabt .. höhö
A66: Abstürze des Infotainments gibt es gelegentlich. Aber im Mäusekino? Mit blinkendem Cursor? Fehlt noch, dass da ein Linux Login-Dialog erscheint…
Hatten wir das hier schon?
Oder der berühmte Windows Ton BRIMM mit dem roten X 
Ist jemandem das passiert? Der Bildschirm sah aus, als hätte ich 10 Bier getrunken.
Das kenne ich von meinen alten Autos auch. Das kommt wenns besonders kalt war, und/oder das lange in der Kälte stand... Gibt sich eigentlich nach ein paar Minuten Fahrt wieder.
ABS oder andere kritische Aufgaben sollten eigentlich nicht auf den ICAS-Geräten laufen. Die laufen eigentlich ganz klassisch auf dedizierten Steuergeräten. Auch BMS oder so ist eigentlich separat. Kann aber auch nicht genau sagen, welche Fahrzeugfunktionen da jetzt auf dem ICAS laufen.
Was ich jetzt schreibe ist nicht unbedingt ein VW Thema: Sobald man von aussen ein Fahrzeug steuern kann (Handy-App..) und/oder das Auto eine Permanent-verbindung oder die Möglichkeit dazu hat, kann man prinzipiell jedes Auto hacken und irgendwas manipulieren. Das bedeutet aber auch, dass zb die Bremsfunktion und ähnliches zum Fahren relevantes höchstwahrscheinlich doch angreifbar sein könnte. Haben Hacker ja auch schon vorgeführt...
Das kann man leider so überhaupt nicht vergleichen. Hardware (Prozessoren) für den Consumer Markt sind der Industrie und auch der Automotive-Linie weit voraus. Im Automotive-Bereich gibt es unter anderem wesentlich höhere Anforderungen bezüglich der Umweltfaktoren wie Temperatur und Vibration. Dadurch werden die Preise für automotive Teile erheblich höher, und die Stückzahlen sind geringer.
Ergänzend noch die Info, dass die Elektronik in einem Fahrzeug auch noch störungsfrei funktionieren muss hinsichtlich EMV, und auch seit neuestem auch auf die Datensicherheit geprüft wird. Ich denke mal, dass dann nicht viel Übrig bleibt auf dem Markt, was man als Hersteller einsetzen kann. Zumindest zu den angedachten Kosten nicht. Jetzt wird einer schreiben, ein alter Chip ist doch viel unsicherer. Ja und Nein. Ein alter Chip kann durchaus sogar unempfindlicher sein, was manche Einflüsse manipulativer Natur aber auch umweltmäßig auftreten kann (Hitze Kälte etc). Ausserdem kommt noch der Sicherheitsaspekt hinzu. Ein neuer Chip muss von a-z alle möglichen Dinge können, die der alte nicht kann aber auch nie können musste... das bedeutet das Leute die alten Chips auch nicht mehr unbedingt auf dem Schirm haben. Auch Gangster orientieren sich an den am meisten verbreiteten Computern etc...
Fazit: entweder man nimmt richtig viel Geld in die Hand, und baut Sachen, die die NSA höchstens beim Präsidenten ins Handy baut, oder man geht den umgekehrten Weg und baut Sachen, die gerade so noch als "Elektonik" durchgeht, um quasi unter dem heutigen Hightech-Niveau durchzuschlüpfen.
