Um Updates einfach um der Updates Willen. Ob die etwas bringen oder nicht.
Profilbilder sollten auch immer wieder upgedated werden1!!!1!!!1!1! 😆
Beiträge von Enyaq-Neuling
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Warum ist das jetzt plötzlich so viel anders, nur weil ich Strom statt Diesel im „Tank“ habe?
Weil es leider schon immer so war. Zu Zeiten des Käfers wollten manche schon in den 60ern E-Fenster und Klima haben... Hatten die Amis ja auch!!! Mit Automatik das gleiche...
Und wehe, das Auto hat KEIN Carplay!1;!1!1!;1;1;;
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um zu Wissen ob sich ein Update lohnt.
Software Updates (PC, Auto) sind nicht nur dafür da um irgendwelche Komfort Features einzurichten... Da geht's auch um teilweise System oder sicherheitsrelevante Sachen! Deswegen solltest du dringend updates sofern verfügbar auch machen.
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Fußgängeraufprallschutz nicht mehr so gegeben, wie mit dem ollen Haken.
Es ist schade, dass der Volkswagen Konzern bei der Baumusterzulassung dieses Modells, es nicht geschafft hat, Gasdruckdämpfer mit einzuplanen...
Andere können das ja auch.
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Mein Wagen stand nun auch ein paar Tage und war wieder recht feucht. Ich kann in meiner Garage nur "R", bei "D/B" folgt 10cm später die Wand ...
Hatte heute wieder ein dermaßen heftges knacken, dass der Wagen erst gar nicht losfahren wollte. Meine Werkstatt sagte dazu mal "nicht nachvollziehbar".
Garage ist ein richtiges Stichwort: hast du schon mal geschaut, dass die Belüftung des Raumes vielleicht mangelhaft ist (fehlt)? Wenn ja, Abhilfe schaffen, dann sammelt sich auch nicht so viel Feuchtigkeit auf der Bremse (Trommel)
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(hier stand vorher ein anderer Text. Mit dem Handy schaffe ich es aber nicht, diese Texte zu löschen, deswegen dieser Hinweis Text) könnte mich vielleicht jemand mal aufklären? Ach ja, Android Handy.
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Aufgrund dessen bezieht sich Skoda auf Ihr angebliches Recht, laut Aussage des Kundenberaters, jederzeit Änderungen an der Ausstattung vorzunehmen.
Das bezieht sich aber immer auf das vollständige Fahrzeug und dessen Bestandteile.
Wenn man eine Klimaanlage bestellt, und diese nicht lieferbar wäre, wird die ganze Baugruppe bei der Herstellung des Fahrzeugs nicht berücksichtigt. Es kann also nicht sein, dass im Fahrzeug ein Klimakompressor aber kein Verdampfer verbaut wäre... Der Händler bzw Hersteller müsste den Kunden dann informieren, dass die Baugruppe XY derzeit nicht lieferbar ist, und deshalb aus der Ausstattungsliste gestrichen wird...
Das ist wie beim Poker: All-In oder gar nichts.
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Na dann holen wir doch mal den Rechenschieber raus.
Der Höhenunterschied beträgt 442m.
Angenommen unten fährt ein spartanisch ausgestatteter Enyaq los, Gewicht = 1800kg. Erdbeschleunigung = 9,81m/s².
Dann braucht dieser nur zur Überwindung der Höhendifferenz auf dem Weg nach oben:
1800kg × 9,81m/s² × 442m = 7804836Ws = 2,168kWh
Oben angekommen lädt der Fahrer das ganze Auto voll und erreicht ein Gesamtgewicht von 3600kg. Auf dem Weg nach unten rekuperiert er die gesamte potentielle Energie in die Batterie. Diese entspricht:
3600kg × 9,81m/s² × 442m = 15609672Ws = 4,336kWh
Die Differenz beträgt also 4,336kWh rekuperiert abzüglich 2,168kWh verbrauchter Energie = 2,168kWh "Überschuss", die er dann mehr, im Vergleich zu vorher, in der Batterie hat. Diese entsprechen bei einem iV60 einem Anstieg von ca. 3,74% SoC. Dabei ist der Verbrauch durch Fahrwiderstände (Rollwiderstand, Luftwiderstand usw.) noch gar nicht berücksichtigt. Also selbst ein absolut reibungsfreies System könnte, unter Annahme dieser Gewichte, maximal diese Energie herausholen.
Diesem Effekt können also höchstens 4% in der SoC-Anzeige zugeschrieben werden, was gleichzeitig bedeuten würde, dass 7% der Änderung auf andere Effekte wie Temperatur oder Änderung des Innenwiderstandes der Batterie/Systemspannungsänderung entfielen. Das erscheint mir aber ziemlich hoch und ich habe noch nicht von derartigen, scheinbar beiläufigen, SoC-Änderungen gehört oder gelesen.
Das ist das, was mindestens rekuperiert werden müsste alleine von der Physik und dem fahrzeuggewicht her. Aber in der Rechnung fehlt noch der Umstand, dass rauf langsam gefahren wurde und runter richtig geballert wurde. Da kommt ja dann die kinetische Energie der höheren Geschwindigkeit dazu.
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Mit niedriger Akkutemperatur käme aber auch noch ein höherer Verbrauch bergauf hinzu.
Und über 5,5 km konstant 170 kW rekuperieren… bei 8-9 % Gefälle. Wie hoch ist da das Tempo? Abgesehen davon, dass der Heckmotor des 80x keine 170 kW kann, und der Frontmotor nicht rekuperiert.
Wie gesagt, ich kann nicht näher auf die Umstände eingehen. Gehe aber mal davon aus, dass das tempolimit über 100% überschritten werden musste dafür....
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gibt es hier denn eventuell jemanden mit Erfahrung zum iX? auch wenn es eine andere Fahrzeugklasse ist, kann der iX überhaupt mit dem Enyaq bzgl. Reichweite, Stauraum, Komfort... mithalten?
Ich durfte den Wagen schon fahren. Reichweite ist ähnlich mit dem 80er... Platzangebot ist ein bisschen kleiner.. Fahrverhalten und Technik ist top, Materialanmutung sehr gut.
