Beiträge von Enyaq-Neuling

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Jahaaa... Aber wie wir in unzähligen Beiträgen alle schon lesen durften, lädt das Auto wenn überhaupt, oft nur bis 13,xy V das ist keine Volladung... Mein CTEK Ladegerät durchläuft ein komplettes Programm um erst am Ende Stützladungen bis zu 13,xy V zu leisten. Davor ballert es schrittweise sinkend von 15V abwärts Strom rein.


    hier der Text von CTEK bzgl. der einzelnen Ladeschritte
    1. Schädliche Sulfatablagerungen werden vor Beginn des Ladens so gut wie nur möglich entfernt.
    2. Die Batterie wird getestet, bei einer intakten Batterie beginnt jetzt der Ladevorgang
    3. Der Hauptladevorgang ist nun aktiv. Die Batterie wird bis ca. 80% geladen
    4. Die Spitzenladung ist erreicht. Ab dieser Stufe kann ihr Fahrzeug gestartet werden, die Batterie ist einsatzbereit
    5. In diesem Schritt wird kontrolliert und geprüft ob die Batterie die aufgenommene Ladung behält
    6. Dieser Schritt regeneriert tiefenentladene Batterien, der sogenannte Recond Modus. Dieser Schritt wird übersprungen wenn er nicht explizit ausgewählt wurde
    7. Die Batterie ist voll aufgeladen
    8. Dieser Schritt dient nur der Ladeerhaltung

  • Ladeklappe geht nicht mehr auf?

    Ich verstehe nicht, warum sich dieser Irrglaube noch so hartnäckig hält... Hätten diese Leute recht, würde es nach einer wie auch immer gearteten Reparatur keine Garantie auf ebendiese geben, auch nach einem Garantieende nicht... Das ist doch absurd....

  • Inspektionskosten

    Zitat von Hurzi

    2 jahres Inspektion knapp über 1100 euro..

    Glaub das war abzocke... :(

    Werd heute noch mal das Gespräch suchen. Wasserkasten und Scheinwerfer einstellen war nie abgesprochen..

    Wasserkastenreinigung für ZWEIHUNDERT EURO ???? haben die das Ding mit einem Scramjet Bläser gereinigt?

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von enopol

    ich wüsste nicht, was ein CTEK ernsthaft besser machen sollte, als das Bordladegerät meines Enyaq.


    Alle paar Tage wird mein Fz 12V-seitig über ein paar Stunden sehr gut und auch der Batterietemperatur angepasst, wenn über die WB geladen wird, geladen.

    Ein Bordladegerät, das nicht lädt, nutzt auch nix.


    Ausserdem: Das mit dem CTEK war so gemeint, dass der 12V Akku einmal maximal aufgeladen wird, um dann (hoffentlich) normal zu funktionieren... Wie gesagt: Lange Lagerzeit vor dem Einbau, lange Standzeit im Auto vor Auslieferung, lange Parkzeiten beim Endverbraucher tun so einer 12V Batterie bestimmt nicht gut. Und du schreibst selbst, dass der Akku meist nur Stützladungen bekommt, die den eben nicht vollgeladenen Akku allenfalls auf dem derzeitigen Niveau halten... Dann ist doch so ein Ladegerät "von aussen" eigentlich doch nicht dumm oder?


    Bei mir hats übrigens geholfen...


    PS: Nicht jeder hat ´ne Wallbox...

  • Geräusche beim einlenken auf Anschlag

    ich kriege allergische Anfälle wenn ich das mitbekomme: stehendes Auto (kurbel kurbel kurbel) .... argghh... Und dann heulen, wenn das Auto bei Kopfsteinpflaster zu klopfen anfängt.... Achja, was ich auch nicht leiden kann (bei meinem Auto) erhöhte Bordsteine mit Anlauf hochknallen. ich lege seit Jahren das Rad an die Stufe an um bei Kontakt langsam hochzufahren. Hatte zum Glück nie Probleme mit Tragegelenken etc.

  • Verkehrszeichenerkennung recht spät

    Wertungsfrei: ich denke dass die unterschiedlichen Schrifttypen und Piktogramme auch ihr Übriges tun, warum es schiefgehen könnte. Alleine die Schriftartunterschiede D/AU oder die teils ungewohnten Piktogramme in den ehemaligen Ostblockländern sorgen für Durcheinander denke ich... Wir dürfen nicht vergessen: Die Software ist vermutlich D-Zentriert (Wegen VW/Audi/Porsche) und für die Auslandsmärkte (China(Faw)/Tschechien (Skoda)/ Italien (Lamborghini)/Spanien (Seat/Cupra) usw. lediglich adaptiert....