Einfach lassen, die "Funktion" selbst (also das Beleuchten des Bodens) bleibt ja vorhanden. Wenn es Skoda nicht zu blöd ist wenn ihr eigenes Logo zersplittert auf den Boden projeziert wird, ist es mir auch nicht zu blöd damit herumzufahren
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Ich hab jetzt noch mal nachgefragt: Die 118,- Euro sind bereits der Kundenanteil der Kulanzreparatur. Die habe ich soeben als zu teuer reklamiert. Schließlich war das Auto bei Auftreten dieses Mangels nur etwas mehr als zwei Jahre alt.
Bei mir ist jetzt nach 2,5 Jahren das Logo auf der Fahrerseite defekt. Auf der Beifahrerseite komischerweise nicht.
Soll komplett 118,- Euro kosten. Wohl keine Kulanz möglich. Finde ich teuer.
Schön dass es endlich richtig warm wird. Nur blöd wenn man dann merkt dass die Klimaanlage keine Leistung mehr hat. Und super dass ich vor einem Monat wegen einer Anzeige Klimaanlage defekt in der Werkstatt war. Lt denen war alles i.O...
Hab den Enyaq seit 5.2025 und bin jetzt das 5. mal in der Werkstatt. Wird langsam fast zum Hobby...
Es gibt nichts besseres wie elektrisch fahren...aber leider sehr viel was besser ist wie Skoda.
Oha, das ist viel mehr als ich und bei mir war es nur 2x das Steuergerät wegen der Scheinwerferhöhenverstellung ... seit 12/2023. Ich habe iV 60 und Du?
Die 11 Jahre davor hatte ich nahezu null Probleme mit meinem neu gekauften Octavia 1.8. Beim Verkauf war sogar noch die Batterie, ja sogar die Bremsen waren noch original.
Was sind Deine weiteren Probleme in Kurzform?
Alles anzeigenMoin
Die 19“er Felgen sind vorn und hinten gleich (die 20“ und 21“ nicht).
8J x 19 ET45
Die Bereifung ist beim 85er nicht gleich.
Vorn 235/55 R 19
Hinten 255/50 R 19
Sehr interessant!
Mir als 60er Fahrer sind die 235 absolut ausreichend und ich würde nie 255er haben wollen. Die sind einfach zu schwer und ich denke, auch unnötig Energiefressend, zudem teurer.
Habe schon mit dem Gedanken gespielt, einen 85er zu holen (ggfs. als Elroq) und würde hier gerne die hinteren 255er gegen 235er tauschen, dachte aber, das würde wegen der unterschiedlichen Felgengrößen gar nicht gehen.
Wenn die nun aber gleich sind, ist die Frage: Hat jemand was dagegen, wenn ich 255er gegen 235er eintausche? Muss man das eintragen lassen oder ist das grundsätzlich möglich?
Dass die Räder dann haltlos durchdrehen, kann ich mir nicht vorstellen.
Verbrauch liegt laut BC nach fast 40000km bei 18,0 kWh/100km
Das finde ich recht gut, ich hätte damals bei Anschaffung mit mehr gerechnet, zumal die Bedingungen mit extrem viel Kurzstrecke und jeder Fahrt einige hundert Höhenmeter alles andere als ideal sind.
Naja, dann fährt sie wohl sehr sportlich und nicht wirklich energiesparend.
Gerade im Stadtverkehr verbrauchen ja E-Autos sehr wenig, viel weniger als Verbrenner im Verhältnis.
Würde ich nicht alle paar Wochen ca. 800 km Autobahnstrecke fahren müssen, wo der Verbrauch tatsächlich auf 17,5 bis 19 kW/h liegt, wäre er noch viel niedriger als aktuell bei 15,7. Und ich hab jetzt auch gerade 40.000 drauf bekommen. Und ich habe i.d.R. 500 Höhenmeter auf meinem Arbeitsweg.
Energiesparen tue ich mit selten Klimaanlage einschalten (habe mir die Scheiben titan folieren lassen) und wenig Heizung im Winter, dafür Handschuhe anziehen.
Ich finde, die Karosserie liegt relativ ruhig, aber das Fahrwerk schlägt mit kräftigen Stößen durch.
Schaukeln ist für mich eher ein Wanken. Und das tut er nicht, tat er aber auch meines Wissens nie unangenehm.
Beim Einsteigen merke ich kaum eine Bewegung am Auto, bin allerdings auch nur 85 kg schwer. 
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So gesehen, nicht so schlecht. Aber die Ladeleistung ist bei Kälte echt eine Geduldsprobe. Meist haben wir eine Stunde gestanden.
Bestenfalls waren es anfangs für paar Minuten 64kw, hing dann auf 50kw rum um dann auf unter 30kw zum Ende hin zu verhungern. Neben mir stand mal ein ID7, der hat volles Rohr 200kw abgesaugt. Ok, ist auch eine ganz andere Preisklasse!
...
Ich habe mehrmals, auch irgendwo in der Anleitung des Eny (oder war es in der App?), gelesen, dass man den Akku vorkonditionieren könnte, damit er dann schneller lädt. Aus dem Gedächtnis heraus stand da ungefähr, dass man das Laden beschleunigen könnte, wenn man die Batterien vorheizt.
Ich habe ja eine Wärmepumpe und frage mich, wo? In den Einstellung habe ich dazu nichts gefunden. Über die App kann ich eine Zieltemperatur einstellen, aber die gilt ja sicher nur für den Innenraum.
Hab ich nen Schalter oder einen Einstellung übersehen oder braucht es da noch etwas mehr als eine Wärmepumpe?
Was gibt es noch für Möglichkeiten zum schnelle(re)n Laden außer vorher kräftig Gas zu geben und sogleich wieder zu rekupieren und möglichst unter 10, besser unter 5% Akkukapa zu haben bei Ansteuerung der Ladestationen?
Ich habe Eibach drin und bin mit der Optik wirklich sehr zufrieden. Die Räder sitzen satt in den Kotflügeln ohne dass es prollig tief aussieht.
Das Fahrverhalten ist auch absolut super. Der Eny fährt unheimlich flott um die Ecken.
Nur ist es halt so, dass bei kurzen Bodenwellen und bei stärkeren Unebenheiten der Eny mit diesen Federn trotz "nur" 19"-Bereifung doch ganz schön polterig fährt und ziemlich durchschlägt. Ich hab allerdings 3,4 bar drin gehabt, mittlerweile etwas reduziert. Viel bringt das aber nicht.
Ob es allerdings mit H&R oder so besser ist, weiß ich nicht.
Das hier wäre der Hit im Winter.
Aber eigentlich viel zu kuschelig. Als würde man sich in Yetis Schoß setzen.
lasst ihn doch. Er möchte Infos zu Sitzbezügen.
Ich kann sie ihm nicht liefern, aber vielleicht die Community
Richtig. Kann wer?
Oder fahren alle ohne Bezüge rum? Das kann ich auch verstehen. Aber meiner Frau ist das im Winter zu kalt. 
RAU sieht ganz ordentlich aus, kostet aber auch:
