Ja, ein bekannter Fehler. Einige haben schon einen neuen Motor bekommen oder das Steuergerät.
Meine Werkstatt hat letztes Mal gesagt, ich soll einfach kurz bei ihnen vorbeikommen, wenn ich in der Nähe bin - dann lösen sie es mit Silikonspray.
Mit Silikonspray einen Schaltungsfehler beheben?? Sag mir mal, wo sie da hinsprühen bitte. Möglicherweise ins Steuergerät???
Habt Ihr das schon mal festgestellt?
Wenn ich an den Fensterhebern das Fenster runterlasse und zwei mal kurz hintereinander draufgehe (absenken, wieder hochfahren, z.B. weil das falsche Fenster erwischt), kommt es bei mir oft vor, dass es, anstatt hochzufahren, ganz runterfährt. Ehrlich, vielfach versucht. Ich ziehe hoch und die Dinger fahren runter. 
Noch mal zu dem hier:
- Die Hupe finde ich, wie von einigen angesprochen, auch etwas peinlich, wenn man sie denn mal braucht. Sogar meine 12-jährige Tochter hat sich beim ersten mal kräftig gewundert/amüsiert. Aber kann man mit leben. Oder zur Not halt aufrüsten (werd ich aber nicht machen).
Die Hupe verfehlt ihren Zweck. Selbst wenn ich direkt neben einem Hupe, hört der oft gar nichts, reagiert null. Somit ist das "Warnsignal" natürlich nichts. Laut Werkstatt ist das aber normal.
Wie kann man denn aufrüsten? Macht das an der Fahrzeugelektronik nichts aus (die überprüft ja heute quasi alles)? Hat schon jemand Erfahrungen mit dem Hupentausch? Muss keine LKW-Fanfare sein, aber akustisch doch bitte deutlich hörbarer.
Danke!
Toll, ich "durfte" Anfang 2024 noch für den Tausch des Steuergerätes bezahlen... (Skoda hätte zwar auf Kulanz 70% der Kosten des Steuergerätes übernommen, aber die Arbeit nicht).
Was hat das dann gekostet?
Bei mir wurde jetzt auch das Steuergerät ersetzt und alles leuchtet wieder wie es soll.
Aber es ist was ganz komisches mit eingeflossen!
Ich habe eigentlich einen normalen Scheibenwischer mit Intervall / Normal / Schnell-Stellungen. Bei Intervall macht er jetzt in etwa so was wie eine Wischautomatik. Je mehr es regnet, desto häufiger wischt er, auch wenn er auf langsamem Intervall eingestellt ist. Das geht hin bis zum Dauer- und sogar Schnellwischen!
Und das war vor dem Steuergerätetausch nicht so. 
Ich hab bei meiner letzten Garantie-Wartung auch das nicht funktionierende Android-System reklamiert. Die Werkstatt hat es dann wohl mit mehreren Handys ausprobiert. Keine Probleme feststellbar. Sie rieten mir zum Handy-Update.
Hab ich gemacht. Tatsächlich war es leicht veraltet. Frohgemut also dann zum Eny, WLAN und Bluetooth an, Android Auto gestartet ... gewartet ... und dann kam wieder die bekannte Fehlermeldung "Es liegt ein Problem mit Android Auto vor und muss beendet werden" oder so.
Ich habe keine Ahnung, was da eigentlich dahintersteckt, weil Android Auto wirklich noch nie funktioniert hat. Ich dachte, damit könnte man das Handy 1:1 spiegeln. Es werden dann zwar die Funktionen von Handy angezeigt, telefonieren und SMSen geht, die Musik auf dem Smartie spielt ungefragt (und - zefix - ungewollt) los, aber "Android Auto" mal zum Laufen zu bringen, ist mir bislang noch nicht gelungen. Ich habe ein XCover5 von Samsung.
Kurzfrage, da ich morgen das Auto wegen defekter LWR (Licht strahlt nach ganz unten) in die Werkstatt bringe. Haben ID4 und ID5 das gleiche Problem?
Das geht in der Tat schlecht.
Aber anstatt ihn künstlich zu leeren, könntest Du einfach mit einem niedrigeren Akkustand los fahren. 😜
Man kann die Ladegrenze in 10% Schritten an dem Schieberegler im Display einstellen, wenn das Auto anfängt zu laden.
Funktioniert sogar während des Ladevorgang bequem über die App.
Ich weiß natürlich, dass man die Ladegrenze einstellen kann und da ich privat vollladen konnte, habe ich sie auf 100% gestellt.
Das ist natürlich besonders blöde, wenn man den Akku nur 80% mit kostenlosem (PV-) oder kostengünstigem (Privat-) Strom lädt, um dann schneller an der Ladesäule zu einem deutlich teureren Kurs laden zu können. Außerdem muss man ja dann mehr laden, also eher noch länger.
Nein, SAXI, der Tipp ist in diesem Fall nicht hilfreich. 
Ja stimmt. Muss man halt gegen rechnen, was mehr Zeit verplempert. Einmal im sehr unwahrscheinlichen Fall auf den Abschlepper warten oder Jahrelang bei jeder Langstrecke 15 Minuten mehr an der Ladesäule stehen, weil man keine gescheite Ladeleistung hin bekommt. 😜
...Ich war ja am Anfang auch skeptisch und habe zugesehen, dass ich mit 20% SoC am HPC ankomme. Mittlerweile bin ich halt entspannt und da darf dann auch mal eine 0 stehen.
Selbst dann sind 10 km noch locker drin und das reicht zum nächsten HPC in 99% aller Fälle.
In meinem Fall ist es ja so, dass die EnBW-Ladestation in Aurach nach ziemlich genau 2 h erreicht werden und danach noch mal 2 h Fahrtzeit anstehen. Deshalb mache ich da besonders gerne Pause. Ich kann mir aber den Akku nicht künstlich leeren.
wird Zeit, dass die Akkus wirklich besser werden und "Verrenkungen" wie B.L.O.E.D., Pre-heating oder den Akku bis zum Anschlag leer fahren, nicht mehr nötig sind, um in möglichst allen Situationen (...so wie es beim Verbrenner normal ist....
DAS sehe ich exakt genauso! 
Jup, und vollkommen entspannt, nachdem wir unfreiwillig den Akku schonmal zu 104% leergefahren haben (sind gute 10km mit 0% über Land zum rettenden Schnelllader gekommen).
Da wir einen Ionity mit 12 Ladern angesteuert haben (und notfalls noch andere Anbieter in 100m Entfernung waren), mache ich mir da überhaupt keine Sorgen mehr.
Ah, unter 0 geht also auch noch was!?! Das muss man natürlich wissen!! Danke!!! 
Bzgl. Schildkröte auf der Autobahn: wenn man mit vollem Akku losfährt und nicht mit 89km/h hinter den LKWs herfährt, dürfte da eigentlich auch im Winter keine Schildkröte kommen. Wir sind an Silvester (müssten so um die 0-5°C gewesen sein) mit unserem in die Heimat gefahren: voll geladen daheim los, Tempomat 130km/h, mit 1% SoC an die Ladesäule. Bis dahin kam keine Schildkröte oder sonstige Hinweise. Nur die Beschleunigung nach der Autobahnabfahrt war deutlich eingeschränkt, aber auf der Autobahn hat er ganz problemlos die 130km/h bis zur Abfahrt gehalten, auch wenn der grüne Balken schon sehr deutlich reduziert war.
Hab ich das richtig gelesen? Akku 99% leergefahren?
Würde ich niemals machen und schon gar nicht Tempo 130 beibehalten. Da würde ich schon viel früher das Tempo reduzieren. Mir ist die Gefahr zu groß, dass irgendetwas defekt ist, nicht funktioniert wie gedacht oder etwas anderes dazwischenkommt.
Ich bin mal mit etwas weniger Restreichweite zu einer EnBW-Ladesäule gefahren. Fremde Gegend, suchsuch.... da hinten müsste sie sein. Aber das Navi wusste nicht, dass das ein Baumarktparkplatz ist und da Sonntag war, waren die Schranken unten. Als nix mit dieser Ladesäule.
Anderer Fall: Wenig Saft im Akku, rettende Ladesäule entdeckt, angesteuert.... funktionierte nicht. In diesem Moment der Verzweiflung kam dann im Display sinngemäß: "Es liegt eine Störung vor. Der Betreiber wurde informiert."
Und da ich nicht in Großstädten lade, sondern entweder daheim, am Ziel (jeweils mit mobiler Wallbox) oder in Autobahnnähe, wo es eben nicht alle 1000 m eine immer funktionierende und freie Ladesäule gibt, möchte ich Puffer haben. Ich will ankommen, keine Rekorde brechen oder nachts bei -5° Russisch Roulette spielen. Ich kam mal zu einem schweren Unfall, Stau viele Kilometer, stundenlang habe ich gewartet. Nee, das ist mir zu riskant. Dann lieber langsamer laden und gut ist.
Dazu muss man noch wissen: Ich wohne am Albtrauf. Da geht es länger und steil bergauf und es wird viel mehr Saft verbraucht als auf der Ebene. Es geht zwar auch wieder runter, aber man muss ja erst mal hochkommen, bevor man wieder rekupieren kann. Bis ich oben bin, habe ich i.d.R. 40 kWh/100 km Verbrauch.
