Beiträge von Rumpelkammer

Sobald DATEX-II im April verpflichtend wird, gibt es da sicherlich einen Push.

Wenn ich die Teilenummer google, kostet das Teil relativ wenig. Selbst über den Skoda-Händler dürfte das niemand in Existenznöte bringen. Teuer wird es durch die Arbeitszeit.

Der Break-Even-Point für die Förderung in den USA liegt irgendwo um die 60$.

Wenn die USA sich die Ölvorkommen in den USA sichern, kann denen der mittlere Osten scheichegal sein. Da müssen die dann nicht mehr mit Kuwait, Saudi und Co dealen und die Sicherheit herstellen, damit deren Ölnachschub nicht versiegt.

Heute wurde auch das MS-Land mit Schnee bedacht. Habe dann auch eine Testrunde gemacht. Anfahren an der Steigung eines Weges einer Überführung ging problemlos. GJR mit 5mm Profil und der Enyaq ist problemlos gefahren.

Wenn der Schnee so beschaffen ist, dass er im Profil festklebt, hast du ein Problem.

Richtig. Für den Endverbraucher zählt nur der Gesamtpreis. Ein steigender CO2-Preis ist dem so lange egal, wenn ein sinkender Rohölpreis das kompensiert.

Wir werden trotzdem bis 2045?/2050? (ich blicke da nicht mehr durch) klimaneutral sein müssen. Dieses Ziel wurde (bislang) nicht angetastet. 2019 hat das BVerfG ja entschieden, dass man Problem ime Klimabereich nicht auf morgen verschieben darf. DUH, Nabu, Grüne, Luisa und Co (nicht böse verstehen) werden durch Klagen schon dafür sorgen, dass wir 2038 immer noch bei 65% sind.

Guck dir mal an, was die Chinesen für 25T€ Neupreis bereits jetzt anbieten. Da wird halt das E-Auto über andere Wege gepusht.

Problem ist wahrscheinlich, dass du noch in der Garantie bist. Fummelst du da jetzt unabhängig von der Aussage von Skoda rum, wird gefühlt bei allem Garantie/Kulanz abgelehnt.

Zumindest für Gen 1 Enyaqs gibt es von KW ein Gewindefahrwerk inkl. Stilllegung für DCC (V1: 1200€; V3: 2100€). Falls das eine Option ist, würde ich mal bei KW nachfragen, weil das Fahrwerk gibt es für den RS anscheinend für Gen 1 und 2.

Die Händler kriegen vom Hersteller Vorgaben zur CI. Auf der einen Seite nachvollziehbar, dass ein Hersteller seine durchgesignten Produkte nicht in einer 90er Jahre Atmosphäre präsentiert haben will, aber die Umbaukosten trägt der Händler. Baukosten sind in den letzten Jahren massiv gestiegen. Da rechnet vllt. auch ein Händler mal nach genauer nach, ob das noch wirtschaftlich ist.

Es gibt Leute, die fahren mit dem Auto den Urlaub. Für die ist die Info, ob CPO A in Region B noch neue Ladesäulen plant bzw. baut hilfreich. Wenn man mehrere Orte bzw. Regionen zur Auswahl hat, fährt man 2026 lieber dorthin, wo gerade gebaut wird. Geplant verschiebt man dann auf 2027.

Nachdem Skoda dann das Agenturmodell doch nicht eingeführt hat, schafft VW es wieder ab.

Volkswagen: Aus für Agenturmodell bei Elektroautos

Volkswagen gibt den Direktvertrieb für ID-Modelle auf. Händler kaufen E-Autos künftig wieder selbst an und bestimmen die Preise.

www.golem.de