Setup -> Systeminformationen
Achtung: Nicht mit den Wurstfingern auf "Werkseinstellung zurücksetzen" kommen.
Beiträge von Rumpelkammer
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Die Feuerwehren sind auch dem Elektrotrend gefolgt und haben von hydraulischen Spreizern und Scheren auf elektrische Varianten umgestellt, weil man damit am Unfallort wesentlich flexibler ist. Einbrechern hat das sehr gefallen und vor dem eigentlichen Bruch haben die einen Schlenker zu Gerätehäusern gemacht.
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Ich denke die Hersteller der Ladesäulen müssen sich da wohl Gedanken machen, wie die Säulen sicherer gegen Kabeldiebstahl gestaltet werden. Was aber zur Folge hat, dass die Säulen teurer werden und schlussendlich wohl die Kosten auch auf den Kosument übertragen werden müssen.
Die Ladesäulen sind versichert. Die Betreiber werden sich aber erst Gedanken machen, wenn die Versicherungen die Prämien (stark) erhöhen oder Ladesäulen ohne Mindestschutz (z.B. Beleuchtung, Kamera, Farbsystem) nicht mehr versichern.
Die Problematik haben wir bei den Bankautomaten gesehen.
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Wir haben in Deutschland aktuell 10%(?) BEV. An den klassischen Reisetagen im Sommer wird es teilweise kuschelig. Klar kann man hingehen und so viele Ladesäulen bauen, dass alle immer zu einer freien Säule kommen. Aber wirtschaftlich ist das nicht. Zumal heute die Betreiber heute bereits über die geringe Auslastung klagen.
Ein Trend wird es sein, dass man die Auslastung gerade zur Reisezeit optimiert. Das geht eindeutig über den Preis. Da sprechen wir aber nicht über 2ct.
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Der CPL-Filter nimmt halt schon deutlich die Spiegelungen weg. Die Frontscheibe steht halt in einem unglücklichen Winkel zur Kamera.
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Aus dem Grund kann ich es nicht verstehen, warum VAG da so handhabt. Das Problem wird ja eher noch größer, wenn man es totschweigt.
Wenn es ein Hardwaredefekt ist, tauscht man es bei der 4-Jahresinspektion. Das teil kostet VAG doch im Einkauf nicht die Welt.
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Hatte vorgestern nachgesehen und noch nichts. Jetzt kam die Updateankündigung.
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Das SOS-Modul und die Batterie ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Da wird VAG nach außen nur das nötigste kommunizieren. Ansonsten hat man schnell das KBA am Ar***. Angenommen die Software liest 70% aus, aber der Akku hat nur noch 30%, dann besteht die reale Gefahr des Versagens.
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Wie sieht es eigentlich bei eingereichten Privatrechnungen mit der Mehrwertsteuer bzw. deren Erstattung aus? Könnte ein weiteres Argument pro DKV (und anderer Firmen.Ladekarten) vs. privater Abrechnung sein.
Ist wohl abziehbar, weil es ein durchlaufender Posten ist, dessen Leistungsempfänger der AG ist.
Auslagenersatz nach § 3 Nr. 50 EStGAuslagenersatz nach § 3 Nr. 50 EStG im Steuerrecht ⇒ Das smartsteuer Steuerlexikon ⌨ einfach & versändlich ✓ Jetzt informieren!www.smartsteuer.deDas Problem beim Bezahlen durch AN und dann Erstattung durch AG ist neben dem Aufwand, dass das ein Einfallstor ist, um Abgaben und Steuern zu hintergehen. Das Finanzamt guckt sich so etwas gerne an. Bei wenigen AN kann man das noch irgendwie begründen. Bei 30 PKW sieht das dann schon komisch aus. Am besten noch einen einen bar bezahlten Tankvorgang. Zum Glück ist die Zahlung beim Laden ausschließlich digital.
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👉 endlich das heiss ersehnte Video zum bidirektionalen Laden
Vehicle-to-Grid: Bidirektionales Laden lässt Akkus am stärksten altern - Golem.deDie RWTH Aachen hat den Einfluss verschiedener Lademethoden von E-Autos untersucht. The Mobility House biegt sich die Ergebnisse zurecht.www.golem.de
