Deutschland hat ja das Deutschland-Netz… Wie war das gleich nochmal? Waren das nicht 40ct./kWh und alles easy? Aber ist wohl auch nicht wirklich so geworden
Es waren mal 44ct angedacht. Aber afaik hat es dieser Betrag gar nicht in die Ausschreibung geschafft (https://www.bmv.de/SharedDocs/…?__blob=publicationFile):
Auch andere Hersteller haben in ihren AGBs Fallen drin. Der "Krawall"-Youtuber Michael Schmitt (Klage gegen EnBW) hat mit seinem BMW i4 und BMW charging seine Erfahrung gemacht. Bei BMW Charging gilt der Vertrag pro VIN. Er darf damit noch nicht mal einen Werkstattersatzwagen laden.
Video:
Wenn es kein Einführungs- bzw. Lockangebot ist, sicherlich.
Machen mir mal eine ganz vereinfachte Rechnung für so einen HPC:
- Nutzungszeit: 8-20 Uhr
- durchschnittliche Ladeleistung: 80kW
- Abgabe: 960kWh
- Einkaufspreis Strom: 20ct netto
- Auslastung: 15% --> 144kWh --> 59ct brutto/50ct netto --> 72 € netto Einnahmen, 28,80 € netto Ausgaben -> 43,20 € Vorkosten-"Gewinn"
- Auslastung: 50% --> 480 kWh --> 27ct brutto/23ct netto --> 110,4 € netto Einnahmen, 96 € netto Ausgaben -> 14,40 € Vorkosten-"Gewinn"
- dazu bekomme ich mehr THG-Prämie
Dazu gibt es gerade bei Stadtwerken Faktoren, die man so ganz schwer berechnen kann, wenn die auch Netzbetreiber sind. Ich kann besser Strom an der Ladesäule für ein paar ct verramschen, als an der Strombörse für die Abnahme zu zahlen. Ebenso kommt es lange Zeit günstiger den Strom lokal zu verramschen als einen teuren Netzausbaus zu finanzieren, um den Strom ganz vereinfacht gesagt in den Süden zu schicken.
Das ist in der Tat sehr unglücklich gelaufen. xmds hat mit seinem Statement inhaltlich recht, aber man muss bei Autofahrern eher ein IT-Einsteigerlevel unterstellen. Da wäre ein entsprechend deutlicher Hinweis seitens Skoda sinnvoll. Oder besser noch das Update nicht außerhalb des gewöhnlichen Standorts anbieten.
Wieso so kompliziert und nicht direkt selbst hier machen?
Auf dem Weg zur Arbeit war eine temporäre 50er Zone, weil dort die Einfahrt zu einer Baustelle für eine WKA war. Das ging vllt. 4 Wochen. Trotzdem hat es das Dingen in Here Maps. Ist zwar schon längere Zeit bei Here raus, aber im 25.6-Datensatz immer noch drin und das Auto bimmelt jeden Morgen und Abend!
3.2 könnte von der PerfektBlue-Sicherheitslücke betroffen sein.
Kannst ja mal beim Händler/Skoda nachfragen. Vllt. ist das ein Grund, dass du irgendwie das Update schneller Over-the-Autohaus kriegst.
Im Artikel von Golem (https://www.golem.de/news/merc…faehrdet-2507-198007.html) wird auf die Website von PAC verlinkt (https://perfektblue.pcacybersecurity.com/). Beim ICAS3 sind die Versionen 0561 und 0792 betroffen. Ich habe mal gegoogelt und das sollten 3.2 und 2.1 sein. Die 2er sollten eigentlich auf 3.7 geupdatet sein. Bei den 3.2 wäre die Frage ob die bereits durch OTA geupdatet wurden oder von Skoda zum Update eingeladen worden sind.
Die Idee ist auf dem Papier gut. Warum? Im Endeffekt ist das Linux auf x64-86 Hardware. Der Aufwand für Wartung, Pflege und Support der Bibliotheken, Pakete und Abhängigkeiten ist unabhängig von der Anzahl der Autos. Genauso wenn Standards und Normen (z.B. Plug&Charge) umgesetzt werden. Es ist sinnvoll das auf möglichst viele Autos auszurollen, um die Kosten pro Fahrzeug zu senken.
Wahrscheinlich wird das in der Praxis zerrieben werden.
So wie ihr hier Skoda/Cariad eure Daten hinterwerft, erwarte ich ein vollständig ausgefülltes Profil mit Klarnamen, Adresse, Arbeitgeber, Familienstand, Steuernummer, Bankverbindung, Krankheiten und Verlinkung sämtlicher(!) Online-Profile (inkl. XXX) 
Bei einem Android die App über eine älter APK installieren. Dann registrieren und danach kannst du die App updaten.
