Beiträge von Mr.StickBreaker

Zitat von Pfaelzer

. . .

1. Die Heckscheibe bleibt unter dem Heckspoiler in der Waschanlage immer unsauber!

Das hätte ich bis vor 4 Wochen auch so geschrieben - aber dann habe ich meinen 80er bei meinem Service-Partner in die Waschanlage gestellt, ich war gerade in der Nähe und hatte einen Gutschein für die Wagenwäsche dabei (Gutscheine harren normalerweise zu Hause aus ), und siehe da: es gibt sie, wirklich und in echt, die Waschanlagen, die auch beim Enyaq die Heckscheibe vollständig sauber bekommen

Es liegt also nicht ausschließlich am Enyaq

In der Bedienungsanleitung für die 80er der ersten Serien war zu lesen, dass neue Batterien erst nach "mehrmaligem" Laden die volle Kapazität zur Verfügung stellen - daraus leite ich ab, dass angezeigte Werte für SoC und Reichweite anfangs noch nicht exakt stimmen (können).

Ich hatte letzte Woche als Ersatzwagen einen 85er mit weniger als 100km auf der Uhr, der hat mir bei 90% SoC und 5°C Außentemperatur schlaffe 530km Reichweite angezeigt!! Vor Rückgabe habe ich an meiner WB auf 100% geladen, damit er beim Service-Partner wieder mit den ca. 90% SoC ankommt, mit denen ich übernommen habe - stand die kalte Nacht draußen, nachmittags so um die 7°C - zeigt er mir euphorische 563km, das fühlt sich für mich nach dem WLTP-Wert an.

Mein fast drei Jahre alter 80er mit 52.000km aufm Zähler kommt da im Winter nicht mal an die 400km ran , soviel mehr Kapazität hat der 85er nun wirklich nicht - und soviel Degradation mein 80er auch nicht.

Einfach ein paar mal laden, muss gar nicht auf 100% sein - und nach 1.000km mal kucken, was da so an Werten angezeigt wird.

Alles wird gut . . .

Ich sehe in den beschlagenen Scheinwerfern auch keinen Mangel, meiner steht draußen unterm Carport, je nach Witterung ist mal vorne, mal hinten etwas Beschlag zu sehen, gerne auch mal nur an der Seite, die an der Außenkante des Carports ist - alles kein Drama, so unvermittelt, wie es auftritt ist nach der nächsten Fahrt auch wieder zuverlässig weg.

Um den Insektenfriedhof hinten hat sich der Service-Partner mittels Garantiereparatur gekümmert, er hat dann die letzte Version der Heckleuchten verbaut, die nun wirklich kein Insekt mehr reinläßt - sagt Skoda

1825 Standard- und 490 Effektfarben würde ich mal nicht als wenig bezeichnen.

Meine Kollegen in Druckvorstufe und im Rotationsdruck haben sich nie über zu wenig beschwert . . .

Unbrauchbar? Echt jetzt?

In den beiden von dir bemängelten Einblendungen steht doch unzweifelhaft und eindeutig, dass in 800m die Ausfahrt mit Benummerung 40 auf die B33 zu nehmen ist und in Folge in 1300m nach links auf die A81 Richtung Friedrichshafen einzubiegen ist. Mir erschließt sich absolut nicht, was daran unbrauchbar sein soll.

Wenn du nach Informationen suchst, auf welche Spur du wechseln solltest, dann findest du das im Instrumentencluster im rechten Drittel, zunächst in klein, wenn du das noch detaillierter willst, dann einmal mit der rechten Lenkradwippe nach rechts geklickt . . . wenn dir dann immer noch was fehlt . . . dann fällt mir echt nichts mehr ein.

Zitat von Enyaq2020

Ich bin Vielfahrender und bisher konnte ich mich immer gut mit den Ladeleistungen arrangieren. Meine Erfahrung ist, dass es im Wesentlichen ein Kopfsache ist, mit welchen Erwartungen ich an einen Schnelllader fahre.

. . .

Sag uns doch mal, wie viele km du im Enyaq so abreitest im Jahr

Whyara

Als Autobahnvielfahrer (evtl. noch beruflich) hätte ich mir aber auch keinen Enyaq geholt

Warum nicht?

Klickt dich mal durchs Forum, hier gibt es reichlich Vielfahrer, die meisten davon beruflich unterwegs, teilweise mit mehr als 50.000km im Jahr, die kommen bestens zurecht.

Das Geheimnis nennt sich "Gewußt wie"

Ergänzung zu #21

Sitzheizung Fahrer heizt nicht mehr

War ein nicht korrekt gesteckter Kabelverbinder, nach drei Jahren erhöhten Übergangswiderstands samt erhöhter Temperatur iss halt irgendwann Schluß mit Kontakt, wird über die verlängerte Garantie abgerechnet.

By the way - gestern hingebracht, heute geholt, mein Servicepartner hat mir auf meine Anforderung nach Ersatzmobilität (home@countryside <-> service@town = 25km) einen Enyaq gegeben - und den bezahlt für die 2 Tage Werkstattaufenthalt Skoda, denn soweit geht unsere Freundschaft noch nicht, dass ich das für lau bekomme . . . es liegt (fast immer) an der Werkstatt, ob es kostenlosen Ersatz gibt, auch und gerade bei Kleinigkeiten, die Jungs müssen sich halt für den Kunden wirklich reinhängen . . . und vielleicht den einen oder anderen Kampf mit Skoda ausfechten.

Wie ist doch gleich der Claim meines Service-Partners? Service vom Feinsten - wie wahr!

Mal was ganz anderes zum Thema MJ24 . . .

habe gestern meinen 80er der allerersten Charge wegen nicht mehr funktionierender Sitzheizung in die Obhut der Werkstatt gegeben (Steckverbindung war nicht ordentlich gesteckt, nach drei Jahren erhöhten Übergangswiderstands samt erhöhter Temperatur iss halt irgendwann Schluß mit Kontakt) und habe als Ersatzwagen einen niegelnagelneuen (<100km) 85er in "Normal"-Version bekommen, da kuckt man als gereifter Enyaqie schon genauer hin, weil man ja weiß, wohin

ME4 - ja, nice, aber die sog. cleanere Oberfläche reißt es nicht raus, eben nice to have, aber nicht überlebenswichtig.

Im Cluster wurde ja auch die Optik angepasst - schade, da hat die alte Oberfläche mit den dreidimensional wirkenden Hintergründen was . . . cleaner kann auch langweiliger sein. Von der Anzeige der Fahrdaten im rechten Drittel habe ich mir mehr versprochen, das ist in der Standarddarstellung 0/0/0 etwas dünn, z.b. fehlt der aktuelle Verbrauch, angezeigt wird nur der Durchschnitt, um alles zu sehen, muss man auf Anzeige 0/0 blättern, dann ist das linke Drittel mit den Assistenzanzeigen weg, hmmh . . . warum kann man nicht wie im guten alten MFA einfach durchradeln, das Radl wäre ja da.

Das Infotainment ist wirklich flott geworden, wobei mir der Speed der ME3 reicht, ich gehöre zu den Menschen, die vor längeren Fahrten alle wesentlichen Dinge nachsehen/einstellen/eintippen - und dann losfahren, während der Fahrt versuche ich Bedienung soweit möglich zu vermeiden, zwischen meinen angepassten Bildschirmen wechsle ich per Geste. Die übrigens ging im 85er nicht, evt. war die Gestensteuerung nicht aktiviert. Ach ja, beim Zusammenbasteln eines angepassten Bildschirms fiel mir auf, man kann zwar mehr als bisher vier definieren, zudem kann eine Kachel auch auf mehreren Bildschirmen benutzt werden, allerdings gibt es offensichtlich ausschließlich vorgegebene Layouts - es sei denn, ich habe da eine Einstellung übersehen.

In meinem 80er habe ich das Dreispeichen-Lenkrad mit dem teilweise gelochten Leder, der 85er hat die Zweierspeiche ohne gelochtes Leder, erstaunlicherweise ist dessen Haptik für mich etwas weniger angenehm, mir kommt es vor, als wäre das ein anderes, nicht so hochwertiges Leder - aber reines Bauch- bzw. Fingergefühl am Gebrauch samt Hautfett-Eintrag wirds nicht liegen, ich fahre bis auf seltene Ausnahmen mit Handschuhen.

Was mich verwundert: der Standard-Sound im 85er ist gar nicht mal soo mies wie er in meinem 80er war - den musste ich mit Speaker Citys Premium Sound aufrüsten, klar fehlt Bühne und da wuppt kein Subwoofer, aber ich konnte meine Musik hören ohne Grausen&Schaudern Spaß und Genuß geht halt annersch . . .

Nicht MJ-spezifisches:

ICH WILL MEIN HUD HABEN!!

Erstaunlich, wie sehr mir mein HUD fehlt, wird verschärft dadurch, dass ich beim Blick in den Cluster auf ein anderes Layout blicke. Natürlich würde ich mich irgendwann an die geänderte Cluster-Anzeige gewöhnen, interessant fand ich, wie es mich . . . nun ja, anstrengt.

Mein 80er hat DCC, SR 21", im Moment WR 20", der 85er fährt ohne DCC auf WR 19", auch meine Frau hat festgestellt, dass der 85er etwas leiser abrollt (den 80er habe ich mit den ominösen "Erweiterten akustischen Maßnahmen" geordert, obs der 85er hat? Keine Ahnung), ich führe das niedrigere Abrollgeräusch auf die 19-Zöller zurück, allerdings ist der 85er ohne DCC ein regelrechter Hoppelhase . . . auf Augsburgs Berliner Allee gibts eine gut 700m lange Strecke in bedenklichem Zustand, da hopst und rumpelt der 85er ziemlich hölzern drüber - an der Stelle flauscht der 80er mit DCC sogar mit den 21-Zöllern ganz sanft drüber.

Wo er mich dann voll abgeholt hat, ist der neue Antriebsstrang.

Obwohl es gestern nicht gerade warm war (AT um die 3°, er stand die frostige Nacht draußen), hat der 85er knapp unter 18kWh/100km gezogen! Wow, das schaffe ich im Winter mit meinem 80er nicht, no way, ich muss mich anstrengen, unter 19 zu kommen.

Das Beste kommt zum Schluß - der APP550 trägt seine Bezeichnung zu Recht, die 550Nm - gut, Skoda gibt an 545Nm, geschenkt - spürt man, der geht mal richtig zur Sache, auch wenn ich den Eindruck hatte, dass beim Anfahren etwas zurückgeregelt wird (evt. wegen niedriger Außen- und Batterietemperaturen), die mehr als 200Nm zusätzlich müssten ab Stand deutlich mehr kicken, doch dann schiebt es schon heftig, und es lässt nicht so spürbar nach wie beim 310er. So geht Spaß Gibt´s da kein OTA-Update - hallo Skoda

Alles in allem clevere Weiterentwicklung - trotzdem freue ich mich wieder auf meinen, zwar weniger Druck auf den Rücken von der Hinterachse, dafür mehr Druck aufs Ohr von überall her . . . ein fast schwebender Konzertsaal bzw. Rockarena oder Jazzclub auf Rädern eben

Für alle, die auf ihr MJ24 warten: ihr habt euch da eine richtig geile Kiste angeschafft, viel Spaß auch mit

Ich habe zwar keinen Croozer Kid . . . aber ich habe eben ausgemessen: die 106 cm werden für die Breite des Kofferraums gut 6cm zu viel, und für die Tiefe sind es knapp 4cm . . . das einzige, was helfen könnte, wäre den Anhänger längs & schräg rein, also an der Ladekante unten und an der Rückbank oben anlegen und von den Kopfstützen "halten" lassen. Allerdings bringst du dann kaum mehr Gepäck unter

Alternativ könnte ich mir noch vorstellen, den Croozer oben quer auf die seitlichen Führungen fürs serienmäßige Gepäckrollo zulegen (Kanten in Möbeldecken einschlagen), da halten auch die Kopfstützen gegen Verrutschen nach vorne, wobei da grundsätzlich das Gepäck-Trennnetz sehr sinnvoll wäre, muss aber gleich mitbestellt werden, sonst fehlen im Dach die Aussparungen dafür.