Beiträge von Mr.StickBreaker

DER ultimative Horror für Nio-Fahrer:

du hast letzte Woche deinen ET7 abgeholt, den mit dem gaaanz großen Miet-Akku mit 150kWh, der dich so um die 300€ jeden Monat kostet, fährst an den Swapper . . . und da steht ein "alter" Nio vor dir, der war noch nie im Swapper, der bekommt erst mal einen Software-Update in den Akku geschoben, bevor der gewechselt werden kann . . . und wenn du dann nach fast einer Viertelstunde von deinem tollen ET7 reinbugsiert wirst . . . bekommst du einen 100kWh-Akku unten reingeschraubt, wenn es so richtig Sch...e läuft, dann sind die 100er im Swapper nicht fertig, und die knallen dir einen 75er rein. aber Nio lädt ja auf 90% SoC

Das ist der neue Level der Reichweitenangst, du weißt nicht, wie weit du kommst, wenn du aus dem Swapper kommst.

Schöne neue Welt

Don't you panic alles gut . . .

Die Ladestandsanzeige leitet sich aus einer Berechnung mehrerer Werte ab - böse Zungen nennen es auch eine Schätzung - anfangs gibt es da recht eigentümliche Effekte und Werte, habe ich nach fast drei Jahren und 55.000 km auch immer mal wieder, gerne wenn es wieder wärmer wird, letzte Woche über Nacht an der Wallbox auf 80% geladen, beim Losfahren zeigt er mir 82%, die er dann nach fast 15km Fahrt auf wundersame Weise nur auf 81% gesenkt hat - macht überschlagen 1.500km Reichweite . . . gekauft, die nehme ich gerne

Ich verstehe die Frage nicht ganz

235.000 km bei einem 80er als Taxi - also vermutlich ein hoher Anteil Stadtverkehr mit entsprechend niedrigem Verbrauch - da kommen doch gerade mal 500+ Ladezyklen zusammen.

Und zwei Jahre, zwei Monate . . . Jungspund, da ist für den Wechselrichter der Burn-In noch gar nicht richtig abgeschlossen

Alte Messtechniker-Weisheit: wer viel mißt, mißt Mist.

Galt schon in der analogen Welt - und nach 35 Jahren Erfahrung in der IT/Netzwerkwelt kann ich eindeutig bestätigen, hat seine Gültigkeit in der digitalen Welt gar niemals nicht verloren.

Autsch.

Heute in der Werkstatt während der Wartezeit auf die Montage der Sommerreifen mal wieder mit den Jungs geschnackt und konkret nachgefragt: es gibt Stand heute keine Informationen zu einem Software-Update für meinen 80er (EZ 05/2021), der im Oktober 2022 ME3, also 3.0, draufbekommen hat.

Wenn da was kommt - ich werde der zweite sein, der es dann mitbekommt

Zitat von NoTesla

Ich verstehe den HUD Hype überhaupt nicht. Dafür würde ich ganz sicher kein Geld ausgeben.

. . .

Schon mal einen längeren Zeitraum als eine Testfahrt mit HUD gefahren? Ich unterstelle mal . . . nein.

Eine der segensreichsten "Erfindungen" für PKWs, ich kenne niemanden, der mal eines hatte (die meisten "Erstnutzer" haben es nicht als Einzel-Option bestellt, sondern in irgendeinem Paket mitbekommen) und zukünftig darauf verzichten wollte, es gehört offensichtlich zu den Dingen, die den "Nie-mehr-ohne-Reflex" auslösen - Hype geht doch irgendwie anders, hat ja auch kaum was mit persönlichen Präferenzen zu tun . . . eher mit Massenphänomenen

Auch wenn das Komplettsystem PV-(Speicher)-Wallbox erst im Juni fertig wird, die Wallbox lässt sich doch sicher vorübergehend als "normaler" Verbraucher an die Hausversorgung anschließen. Später wird dann systemkonform umgeklemmt . . .

Ich würde genau das machen und mir das Geld für den Ladeziegel sparen.

BTW: weit und breit kein Ladepunkt? Wo ist der nächste HPC?

Alle Enyaqs haben seit Produktionsbeginn einen EDR verbaut.

Und vor dreißig Jahren von diesem Billigheimer aus der damals noch Tschechoslowakei genannten Nachbarschaft . . .

Wobei es einen nicht unerheblichen Unterschied gibt: chinesische Hersteller haben bisher vor allem für den gigantischen Heimmarkt mit durchaus speziellen Bedürfnissen entwickelt und gebaut, was man den Fahrzeugen auch sehr deutlich anmerkt, klassischer Fahrzeugbau mit den Schwerpunkten Fahrwerk, Karosseriebau samt aktiver wie passiver Sicherheit ist nicht gerade die Stärke der Newcomer aus China. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob heutige und zukünftige junge Käufer genau darauf noch Wert legen, manchmal glaube ich, es ist für diese Klientel wichtiger, ein cooles Smartphone auf Rädern mit Gimmicks ohne Ende zu bewegen.

Aber das ist wohl ewiggestriges Alte-Säcke-Denken . . . könnte das die zukünftige Nische für deutsche Hersteller sein? real cars with reasonable functions for real drivers

Zitat von jodi22

Bin kein Kia-Experte, klingt aber nach etwas viel Vorurteilen bei Dir...

Und die beiden Kia Modelle haben wohl wenig miteinander zu tun.

. . .

Vorurteile? Wie kommst du denn darauf?

Ich hatte mir als letzten Verbrenner 2018 den Stinger geholt, den gab es mit reichlich Kia-typischen Nachlass für gerade mal 54.000€, vergleichbares mit der gebotenen Ausstattung und vergleichbaren Antrieben samt Fahrleistungen hat bei den deutschen Premiums so um die 80.000 und mehr gekostet, und trotzdem war es nicht der Zulassungskönig. War halt noch so ein billiger Korea-Kracher . . . denkt der deutsche Autoexperte und wundert sich, wie die Dinger abgehen.

Und Stinger und EV6 haben sehr viel miteinander zu tun: beide sollen zeigen, was Kia wirklich kann - und der Stinger-Fahrer sagt dir: die können verdammt viel! - beide bieten "Spielereien", die bei den etablierten Herstellern so nicht zu finden sind . . . wie sagt Marketing so gerne, die zahlen in die Marke ein.

Und noch eins: hätte Skoda nicht im September 2020 den Enyaq vorgestellt und wäre Kia früher dran gewesen, heute stünde ein EV6, höchstwahrscheinlich als GT im Carport.

Vorurteile? Wie . . ?