Ok, die Innentemperatur sehe ich nicht und die Auströmtemperatur ist auch rechts noch im Bereich von rund 20Grad, was, wenn überhaupt, nur auf eine m.E. recht geringe Kühlung hinweist.
Anbei die Werte, Klima steht auf 21 mit AC an.
CO2 druck 67bar.
Edit: Das zweite Bild ist 20 min später entstanden (Der BFS mit Gurt im Schloss und Sync). Konnte keine Stellglieddiagnode fahren, dazu fehlt ein Zugriffscode. Fehler auch keine im Klima STG.
hast du auch die Ausströmtemperaturen auf beiden Seiten und die Innenraumtemperatur, die ja real nur auf der FS gemessen wird, überprüft?
Ja per OBD, die unterscheiden sich von rechts nach links:
Ich will nachher mal gucken, ob ich eine Grundeinstellung für die Klappen im vcds durchführen kann. Aber eine Fehlermeldung ist dazu nicht im Speicher.
Ich bin gerade in der Mittagspause zum Bäcker gefahren, das Auto hatte ohne vorklimatisieren 40 Grad im Innenraum.
Die Klima pustete nur wieder auf der BFS kühler raus, FS kam nur Luft.
Habe den Gurt am BFS angelegt und es erschien SYNC, aber es blieb für die paar Min Fahrt unverändert. BFS kühl, FS nur Luft.
Ich habe mal die Akku Temp ausgelesen, die lag bei 24 Grad (AT 26 Grad). Also dürfte die Akkukühlung nicht mit laufen.
Der Klimakompressor lief mit 3200W.
Am Sonntag mit meinem Neuen durch die Landen gefahren (Außentemperatur ~33°C - Klima auf 21) und mit Klima auf Sanft hatte ich Eisfüße nach etwa 45 Min... denke das Kühlmittel sollte man eventuell nachfüllen, bei meinem alten wie auch dem Neuen kommt bei Sanft eigentlich genug raus...
Wurde es schon 2x
erste Mal während der Garantie 2023 = da wurde nur co2 nachgefüllt und mir gesagt, evtl. war ab Werk zu wenig drauf.
05.2025 (Garantie bereits zu ende) = Defekte / gescheuerte Klimadruckschläuche. Wurden instand gesetzt auf beiden Seiten (eine Seite war nur betroffen), hat aber eine neue TN und wurde auf beiden Seiten erneuert. Schaden 2000€ und co2 neu befüllt.
jetzt bin ich natürlich misstrauisch, ob wieder ein Druckverlust da ist, wenn zu wenig kalte Luft raus kommt.
Weiß einer was der Enyaq 85 für Zellen verbaut bekommt?
Für den 60 stehen LFP Akkus drin, mit bis zu 110kW Ladeleistung. Das müssten ja schon die neuen Cell-2-Pack aus der PowerCo Produktion aus Salzgitter sein?
Für den 85 stehen NMC Zellen drin, mit bis zu 165kW Ladeleistung. Sind die auch schon von PowerCo oder kommen hier noch die Pouch Zellen von LGchem zum Einsatz?
Meistens fahre ich alleine im Enyaq, gestern Abend bin ich mit meiner Frau gefahren und aus (Eco) wurde auf dem Beifahrersitz (Sync).
Dann kamen auf beiden Seiten kühle Luft raus. Die letzten Tage kamen auf dem nicht besetzen BFS etwas kühle Luft raus und auf der Fahrerseite so gut wie nichts.
Heute morgen war es wieder korrekt, Fahrerseite kühl und die nicht besetze BFS reduziert bzw. kaum was.
Als ob die Klappensteuerung nicht korrekt funktioniert? Fehler waren keine im Fehlerspeicher, da müssten ja defekte Klappen drin stehen.
Nicht das das wieder der SW Bug ist bzgl. rechts / links Ansteuerung.
Weiß einer ob man den Eco in der Klimaanlage ausschalten kann (im Klima Setup habe ich nichts gefunden)?
Es kommt mir so vor, dass durch die reduzierte Ausströmung der Enyaq bei praller Sonne gar nicht hinterher kommt.
Alles anzeigenIch bin gestern Abend gegen 19 Uhr bei 31 Grad Außentemperatur los.....Auto 25 Min Vorklimatisiert auf "Low", normalerweise wäre der Innenraum nun eine Kühlkammer gewesen.
Ich hatte im Innenraum 26,5 Grad beim Einsteigen.
Alles dann auf "Low" gelassen und nach einer Stunde Fahrt hatte ich dann gemütliche 24 Grad im Innenraum.
Ich meine das System temperiert den Akku bei deutlich über 30 Grad bis er dann 30 Grad erreicht oder knapp darunter liegt.....zumindest sehe ich dann laut Carscanner den kühleren Akku genau dann wenn endlich etwas mehr Kühlung für den Innenraum ankommt.
Die Wärmepumpe läuft auf Vollgas mit 10400 U/Min, nimmt dabei aber nur 2,5 bis 2,8 KW auf.
Das scheint ja eigentlich auf zu wenig Kältemittel hinzudeuten das der Kompressor verdichten kann......er versucht das mit mehr Drehzahl auszugleichen um auf die geforderte Kühlleistung zu kommen.
Ist natürlich nur eine Vermutung meinerseits......
Ich konnte es gestern beobachten, dass der Kompressor während der Fahrt auf bis zu 5700W Leistung steigt.
Im Stand (an der Ampel) waren es ca. 2700W:
Ich habe auch keine Softwaremeldung......aber es kühlt eben erbärmlich.
Man merkt auch das bei über 30 Grad Akkutemperatur erstmal alles an Kühlung in den Akku geht....erst dann gibts auch etwas für den Innenraum.
Leitungen sind auch schnell kaputt wenn man beim Befüllen nicht ordentlich gegenhält wenn die Füllarmatur drauf kommt......oder die Schutzkappe zu fest war und man auch nicht gegenhält.........
Viel Spekulation......ich weiß event. am Freitag mehr.....sollte das Auto da fertig werden.
Meistens fahre ich alleine im Enyaq, gestern Abend bin ich mit meiner Frau gefahren und aus (Eco) wurde auf dem BFS (Sync).
Dann kamen auf beiden Seiten kühle Luft raus. Die letzten Tage kam auf dem nicht besetzen BFS etwas kühle Luft raus und auf der Fahrerseite so gut wie nichts.
Heute morgen war es wieder korrekt, Fahrerseite kühl und die nicht besetze BFS reduziert bzw. kaum was.
Die Akkukühlung werde ich mal prüfen, wenn im Innenraum kaum was kommt, ob er da evtl. zuviel den Akku kühlt. Termin habe ich erst am 7.7. bekommen.
Weiß einer ob man den Eco in der Klimaanlage ausschalten kann (im Klima Setup habe ich nichts gefunden)?
Es kommt mir so vor, dass durch die reduzierte Ausströmung der Enyaq bei praller Sonne gar nicht hinterher kommt.
Und meiner lief 4 Jahre tadellos.......Probleme gab es erst nachdem das CO2 zum 4-Jahres-Service abgelassen und aufgefüllt wurde.
Leitungen defekt?
Hatten wir auch beim id3 nach 4 Jahren, angeblich beim befüllen wurde eine Undichtigkeit festgestellt. Ich vermute, co2 wurde zu schnell aufgefüllt und die Leitungen sind vereist und waren dann defekt.
Habe auch gerade Probleme mit der Klimaanlage, allerdings in falschen Thread (SW Meldung gab es nicht):
enopol - die Kompressor Leistung ist da.
Habe die Klima auf „Low“ gestellt, Fahrerseite kam etwas kühle Luft raus. Beifahrerseite (unbesetzt) kommt etwas mehr kälter raus.
Start: 36,4 grad innen (15. min lief die vor Klimatisierung, es kam aber nur warme Luft raus):
Ende: 28,8 grad nach knapp 20 Min:
Was mir auffällt, der Klima Kompressor läuft im Stand (Ampel Phase) auf 2700W und während der Fahrt mit 5500-5700W. Das erklärt warum während der Fahrt es kühler raus kommt:
Druck blieb bei 36 bar, nach carscanner
Edit, habe eben zu Hause mit vcds alle Drucksensoren ausgelesen:
Auffällig sind Geber 1, 2, 4 und 5 mit unter 40 bar
Geber 3 mit 62bar:
Ausström Temperatur links wärmer als rechts:
