Weiß jemand, wie man das ermitteln kann. Eine Werkstatt habe ich ja gerade nicht.
Ich würde mit carscanner die Zellen auslesen, ob da eine oder mehreren Zelle dabei sind, die eine niedrige Spannung als die anderen haben.
Das BMS rechnet immer die Max Energie von dem schlechtesten Wert.
Das Delta der Zellspannung sollte im Stillstand ohne Verbraucher unter 10mV liegen.
E-Pisten-Fahrer Bei mir hat er einen großen Sprung erst beim zweiten durchlauf gemacht
Hab mir jetzt nen Sicherungszieher gekauft, weil der Vorbesitzer den verschlampert hat. Gibt's da ne Liste was man wann ziehen muss?
Zur Sicherung 19 ist hier eine gute Anleitung:
Schrit-für-Schritt-Anleitung:
Geht wieder alles, die Werkstatt hat sich nicht mehr zurück gemeldet.
Schon fast in Vergessenheit geraten, die alt Bekannte Sicherung 19 gezogen (online Modul) und die Verbindungen waren wieder da.
Moin,
nach einem Werkstatt Aufenthalt, bleibt der Enyaq in dem Modus „durch Fahrzeug deaktiviert“ hängen.
Im Auto bin ich angemeldet, der Händler sagt, dass geht nach paar Min fahrt wieder weg. Geht es aber nicht, Auto verschlossen / Bus Ruhe halfen auch nicht.
Standort und Nutzerdaten sind die Haken gesetzt, in der Leiste sieht man das das Auto online ist. Zuletzt synchronisiert passt mit der Zeit die auch die App anzeigt, beim manuellen synchronisieren kommt die Meldung „Online Personalisierung nicht möglich, bitte Einstellung in der MyŠkoda App prüfen“.
In der App kann man nichts weiter einstellen, dass Auto ist im Profil aktiv.
Eben den Händler angerufen, jetzt soll ich eine Nacht warten, Glaube ich nicht.🥴
Hatte das schon mal jemand?
kann man sich das woanders auch anhören? wenn ich das abspielen
will, dann soll ich mich anmelden oder registrieren.....
Gibts auch bei Spotify:
Wäre es sinnvoll die Batterie unter 5% zu fahren und zu 100% aufladen (mit A/C)?
Ja, habe ich auch 2x gemacht. Beim zweiten Mal (3%) ist der MEC um 2kWh gestiegen.
Hält so ca 3-4 Monaten und sinkt dann wieder.
Alles anzeigenHallo Forum,
Mein 80x ist nun 21 Monate alt und hat 35000km, und die Batterie verliert immer wieder Kapazität.
Die Batteriekapazität ist nun bei 100% Volladung zu Max Energy content Traction Battery 70700WH und HV Battery Energy content 65375WH gesunken. Gestern war das erste Mal in 5 Monaten mit Laden zu 100% (AC).
Ende Juni hatte ich noch Max Energy content Traction Battery 72000WH , und seit dann ist der Wagen nur 70.000km gefahren, und immer A/C bis Max 80% geladen.
Vor Juni habe ich ca. 1/4 DC Laden, öfters bis 80% (manchmal 90%). Der Wagen ist nie mit über 80% stehengeblieben.
Anfang April hatte der Wagen noch Max Energy content Traction Battery 73000WH, wenn es so weitergeht dann habe ich in zwei Jahren Max Energy content Traction Battery 65000WH und der 80x hat sich dann zu einem iV60 verwandelt und ist nicht mehr langstreckentauglich.
Ich habe die Batterie ordentlich behandelt und ich finde die Entwicklung sehr schlecht. Ist das normal was ich habe?
Da es keine genaue Aussage gibt, wie das bms den MEC ermittelt, ist es so wie es ist. Im besten Fall sich nicht verrückt machen!
Mein MEC ist auch gerade bei 70700Wh. Das betrifft uns alle, ob der MEC weiter runter geht, bleibt abzuwarten.
Ob die Zell Alterung tatsächlich so hoch ist, kann ich mir nicht vorstellen. Es kann auch sein, dass das bms nach dem Faktor Zeit geht und dort intern runter reguliert.
BTW: mein BYD Hausspeicher zählt einfach auf den Tag genau alle 6 Monate 1% vom SoH runter.
Alles anzeigenScreenshot_20241108_160719.jpgHallo in die Runde,
Ich brauch einmal eure Meinung.
Ich fahre jetzt seid knappen 1,5 Jahren meinen 80x.
Ich bin mehr als zufrieden mit dem Fahrzeug!
Jetzt im zweiten Winter fällt mir jedoch auf, dass er deutlich "schneller" seine Ladegrenze erreicht.
Darauf hin einen Test an unserem 11 kW Lader auf der Arbeit gemacht.
Knappe 57kWh für 10 auf 100%.
Darauf hin den Dicken mit dem Carscanner ausgelesen.
65kWh bei 100% und nen SoH von 71kWh????
Ich habe nicht das Gefühl, dass das nach 38.000 km normal ist.
Habe bereits einen Termin beim "Freundlichen" gemacht.
Wie sind eure Erfahrungen?
Hi,
die Werte passen zu einem 3 Jahre alten Enyaq. Der Faktor „Zeit“ lässt den MEC sinken : altern, meine Werte pendeln von 69000Wh - 71000Wh.
Deine Zell Diff liegt bei 8mV, so wie du es errechnet hast und nicht bei 80mV.
Schau mal hier in der Liste, hier sammeln wir im Go-e Forum werte von MEC, die liegen alle in dem Bereich:
War auch mein erster Gedanke. Aber bist Du Dir da sicher, dass bei Kälte die Batteriekapazität nicht etwas reduziert ist? Bei vielen Kurzsstrecken wird die Batterie jedenfalls nicht warm, so wie bei einer längeren Autobahnfahrt.
die entnommene Energie bleibt gleich, auch wenn auf einer Kurzstrecke der Verbrauch höher ist.
