Ich habe mir bei der letzten Aliexpress Bestellung so eine feine Drahtsäge Schnurr mitbestellt. Die liegt jetzt im Fall der Fälle im Handschuhfach. Dann kann man wenigstens den Kunststoff Nippel weg sägen, wenn man drauf angewiesen ist.
Bedenke dabei, dass die Ladeklappe kein Stück mehr rausspringt, wenn der Stellmotor verreckt ist.
Mit dem Sägeseil hätte ich bedenken, dass ich mir bei der geschlossenen Klappe den Lack oberhalb / unterhalb der Ladeklappe zerkratze.
Das das wirklich so einfach?
Ja, dass dauert keine 2 Min.
Verstehe nicht, warum sie dafür keinen „Patch“ rausbringen, der den Wert bei allen „bereinigt“.
Ich habe zu dem Thema bei Škoda angefragt. Sobald mir offizielle Informationen vorliegen oder zur Verfügung gestellt werden, gebe ich diese selbstverständlich weiter und veröffentliche sie.
Die Aussage von Skoda CZ ist dazu: „Fahr in die Werkstatt, es gibt dazu eine geführte Funktion. Die Werkstätten wissen was zu tun ist.“
In meinem Fall wurde es während der Inspektion mit gemacht (ohne Zusatzkosten).
Der rSOH wurde wieder auf 100% zurückgesetzt.
Ich gehe davon aus, dass es das selbe ist, wenn man mit OBD Tool die Lernwerte zurücksetzt:
(STG75 - Grundeinstellung - Lernwerte SOS Batterie zurücksetzen).
Ich habe die Version 1.15 aktualisiert, die Unterscheidung bei dem MJ 2023 (vorher/nacher) sind entfallen.
Dafür sind weitere MEB Zelltypen dazu gekommen, die sich im neuen Elroq RS, Enyaq, Enyaq RS, ID.3 GTX, ID.7 GTX und im ID.Buzz wieder finden (59kWh, 79kWh, 86kWh):
Ich meinte ob der Fehler meinetwegen ab 59% der betroffenen Batterie im Steuergerät hinterlegt wird, allerdings nicht im KI angezeigt wird.
Ist das damit gemeint?
Ja wird er, ich meine unter 60% ist der Fehler im STG.
Wie TÜV relevant wenn der Fehler im Stg ist und noch nicht abgezeigt wird? Also meinetwegen mit 59%!?
Kann die HU verweigert bzw. verwarnt werden und musst dieses beheben lassen. Wenn das SOS Modul nicht ordnungsgemäß funktioniert, muss es überprüft werden.
Kann der tüv Prüfer ja nicht, er sieht nur den Fehler im STG.
Ja der SOS Fehler im Steuergerät ist TÜV relevant, im benachbarten meinid Forum wurde die HU abgelehnt er musste erst zu VW (Eintrag im STG, nicht im Infotaiment).
Obwohl es mich beim Enyaq nicht mehr betrifft, bin ich da ganz bei Klayer .
Meiner Meinung nach müssten sie ganz konsequent das Update-Rollout stoppen, den Bug fixen, eine Lösung für bereits "geschädigte" Kunden anbieten und dann das Rollout wieder aufnehmen. Und alles ganz klar kommunizieren.
Aber vielleicht haben sie Angst, dadurch zu viel negative Schlagzeilen zu erzeugen. Nun ja, so rumort es doch zumindest im Untergrund in den sozialen Medien. Deren Reichweite und Wirkung ist den Verantwortlichen evtl. noch nicht ganz bewusst.
bin ich voll bei dir, einen kurzen Patch hinterher, der die Lernwerte löscht die bereits 3.8 installiert haben. Sollte "eigentlich" nicht so schwer sein.
Alles anzeigenIch mache das Update nicht, weil ich dann für 490 € lt. Kostenvoranschlag meine E-Call Batterie ersetzen müsste.
Mein Enyaq ist 4 Jahre alt und hat 80000 km gelaufen. Ich hätte garantiert den Ausfall.
Was es bedeutet, "dass irgendein Sensor in der Klimaanlage jetzt besser funktioniert", verstehe ich natürlich nicht.
Was heißt das? Fahre ich jetzt mit höherem Risiko, dass meine Klimaanlage trocken läuft.Ich habe das auch sowohl bei Skoda als auch meinem sogenannten "Service Partner" angefragt.
Ein Antwort kam nie.
Das ist alles so eine Scheiße, ich kann es gar nicht anders ausdrücken.
Auch wenn nachdem Update das "Steuergerät als defekt" angezeigt wird und VW / SKoda meint, es muss das STG nachdem Update für über 1000€ ersetzt werden:
Hier die Lösung: https://www.meinid.com/thread/…postID=375798#post375798:
Alles anzeigenDanke für den entscheidenden Hinweis.
Ich hab im Entwicklermodus mit ODB11 tatsächlich den B20049 Fehler gelöscht bekommen.
Anschließend nochmal die Sicherung 19+23+30 für 1h entfernt.
Simsalabim, alle Fehler mit Sos Notruf weg.
Morge sollte das Steuergerät für gut 1200€ getauscht werden.
Angeblich sei das Sendemodul kaputt.
Ich hab alles inklusive Notruf getestet. Da ist nichts kaputt, reine Software Probleme.
Bitter, das weder Werkstatt noch Hersteller zu so einer Diagnose fähig sind.
Tauschen ist ja auch besser.
Mal schauen ob der Zustand bestand hat.
Hier wurde vor kurzem angedeutet, dass Skoda/Volkswagen unter Druck und wegen Wettbewerbsregularien, Stichwort momentane Bevorzugung von Ladeanbietern an denen der Konzern selbst beteiligt ist, den Filter für Ladeanbieter bringen muss.
Mich würde der Hintergrund interessieren. Wer oder was hat wohl den Anstoß für diesen Sinneswandel gegeben ? Oder machen sie das im voraus eilenden Gehorsam, um möglichen Konsequenzen frühzeitig aus dem Weg zu gehen?
In der Volkswagen App kann man nach dem letzten App Update von vorgestern nach ein paar ladenanbieter filtern, aber es sind nicht alle dabei (EWE, EnBW, Tesla fehlen z.B.):
