Beiträge von AltesAuto13

Zitat von Monyaq

Dezember Ladegerät getauscht, Januar Batterie getauscht. Beides ohne Erfolg.

In dem Fall würde ich mich erst einmal dazu entscheiden, abzuwarten.
Alles was da aktuell gemacht werden kann, wurde getan.

Meine Eindrücke sind:

• die Werkstätten machen nichts, das ihnen nicht gesagt wird
  (zumindest nicht im Rahmen der Garantie)
  ganz einfach, weil sie es nicht bezahlt bekommen
• an die heutigen, oft softwareverursachten Probleme traut sich keiner heran
• wenn es nicht eine klare Lösung für dein Problem gibt und du in die Fänge der Werkstatt in Kooperation mit Skoda gerätst, dann steht dein Auto ewig und oft als Versuchsobjekt in der Werkstatt; Erfolgsaussichten ungewiss
• die Ursache für die zu schnelle Entladung der 12V Batterie (egal ob mit Spontanaufwachungen oder ohne) ist weiterhin unbekannt; der Batterietausch eher Aktionismus als nachhaltige Lösung

Welche Probleme sind noch bei dir vorhanden? Und wie häufig treten sie auf?

Vielleicht ein Tipp: wenn ich bei mir den Batterieschutz provozieren möchte, dann genügt es das Auto ein paar mal zu verriegeln und wieder zu öffnen (am besten per touch am Griff) und selbiges mit dem Kofferraum.

Zitat von Monyaq

Eine so ähnlich geartete Diskussion hatte ich gestern mit dem Betriebsleiter in meiner Werkstatt.

Mir ist immer noch nicht klar, ob jetzt tatsächlich etwas bei deinem Auto überprüft wurde, oder ob du verbal abgewimmelt wurdest. Wäre man interessant zu wissen.

padman Mehr als 10x so oft wie bei dir, seit dem ich im Dezember angefangen habe es zu dokumentieren. Und mit klaren Auswirkungen: Auto nicht mehr online -> Standklimatisierung nicht nutzbar, Kessy ohne Funktion, Easy Open ohne Funktion, Auto nur noch per Schlüssel/Funkfernbedienung zu öffnen. Was bei mir bisher nicht aufgetreten ist, bei anderen jedoch schon: dass das Auto nicht mal mehr per Fernbedienung geöffnet werden konnte, sondern nur noch per Notentriegelung.

Daher würde ich mir an deiner Stelle weniger Sorgen machen.

Laut TPI soll eine geführte Diagnose durchgeführt und die Batterie getestet werden. Dabei sollte unabhängig von der Temperatur festgestellt werden können, ob diese in Ordnung ist.

Selbst wenn laut Testergebnis die Batterie OK ist, muss eine Ruhestrommessung erfolgen. 40mA sind die Grenze die nicht überschritten werden darf, damit das Fahrzeug in den Ruhemodus geht. Sollte von irgendeinem Verbraucher zu viel Strom gezogen werden, lässt sich über den Spannungsabfall an den Sicherungen eingrenzen "wer" stromhungrig ist.

Kriterien zur Durchführung der TPI sollte vorhanden sein. Z.B. deine Aussage, dass ständig die Batterieschutzwarnung kommt, oder dass Komfortfunktionen nicht nutzbar sind, ebenso wie bestimmte Fehler im Fehlerspeicher. Wenn du ohne Prüfung mit der Aussage abgewimmelt wurdest, empfehle ich die Werkstatt zu wechseln!

Weiß jemand, was sich bei der Batterie ändern soll, wenn z.B. die die bei Stallys Werkstatt im Lager liegt das Problem nicht behebt?
Anderer Typ als die bisherigen? Anderer Hersteller? Bisher kenne ich beim Enyaq folgende 12V Batterien:

49Ah / 320A (EFB)

51Ah / 280A

Sieht wirklich krass aus. Ich vermute, dass ein oder mehrere Steuergeräte in einem fehlerhaften Zustand waren, kein Ruhrzustand erreicht wurde und die 12V Batterie leergesaugt wurde. Am 26.02. hat sich dein Enyaq wohl wieder gefangen.

Hier mal grafisch:

Grafana

Allerdings zeigt dein Enyaq seit dem 26. auch ein Verhalten, welches hier viele bemängeln.

Er zieht in vermeintlicher Ruhe immer noch zu viel Energie aus der 12V Batterie.

Wahrscheinlich bekommst du auch öfter mal die "Batterieschutz" Warnung.

Zumindest wissen wir jetzt, dass der Enyaq in der Lage ist die 12V Batterie automatisch wieder aufzuladen. Bei ca. 11,6V. So tief entladen haben ich meinen Enyaq noch nie gesehen.

Hast du mal die original Excel Datei vom Battery Guard? Damit kann ich es recht fix grafisch auswerten. Aber die Zahlen sehen ja echt wild aus.

Irgendwelche Besonderheiten? Z.B. eine Dashcam verbaut?

Carscanner spuckt nur recht kryptische Fehlercodes aus.

Siehe z.B. hier (den Spoiler "OBD-Analyse CarScanner" ausklappen):

Beitrag

RE: Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

[…]

Kann ich praktisch bestätigen. Das Fahrzeug wurde noch über 8h auf 90% geladen bevor es zu dem bereits berichteten Totalausfall kam und das Fahrzeug eingeschleppt werden musste. Die Diagnose der Werkstatt habe ich noch nicht. Ich konnte allerdings ein CarScanner Diagnoselog vorher ziehen mit folgendem Ergebnis (siehe Spoiler-Button unten). Ich kann allerdings hieraus nicht viel ablesen. Hat jemand eine Beschreibung der Fehlercodes?

Gruß, Ypo

(Versteckter Text)

Ypo Osn

16. Januar 2025

Wie kann man diese Codes "übersetzen"?

Good old Google klappt manchmal, aber bisher habe ich keine vernünftige Quelle finden können die zuverlässig Details zu den Codes beinhaltet.

Zitat von zui

ist eine Viofo A119 V3, die ist im Standby und weckt eigentlich nur bei Erschütterungen und Lärm auf. Meist sehe ich Nachtaufnahmen von der Katzenrutsche oder Aus- Einparken der Autos auf dem Parkplatz. Jedoch steht der Enyaq fast immer in der Garage. Also da ist nix los und wird auch fast nix aufgezeichnet, wenn der Wagen steht.

Dann meinst du wahrscheinlich den Auto Event Detection Modus (Automatische Ereigniserkennung). Da musst du von ca. 160mA Stromverbrauch ausgehen.

Hier ist nämlich der optische Sensor ebenfalls aktiv. Nur werden Aufnahmen eben nicht gespeichert, wenn nichts passiert. Die Katze auf der Motorhaube erschüttert vermutlich weder Auto noch Kamera hinreichend, sondern löst die optische Bewegungserkennung aus.

Wenn du den "Park Aufnahme Timer" nicht auf "Aus" gestellt hast, verringert sich der Stromverbrauch nach dessen Ablauf auf ca. 10-20mA.