Ist das erste Mal, dass ich höre, dass sie eine Gel Batterie einbauen.
Finde ich schon frech, bei dem konstruktionsbedingten Problem (welches sogar bei deinem Fahrzeug schon nachweislich vorhanden war <- erster 12V Batterie-Tausch) und was hier und bei anderen VW MEB Fahrzeugen bekannt ist wie ein guter Hund, so getan wird, als ob Skoda nichts davon wüsste / nichts dafür könnte und dich zur Kasse bitten wollen.
Blöd nur, das es seitens Skoda keinerlei Kulanz gibt.
Willst du damit sagen, dass sie dir die Batterie in Rechnung stellen wollen, weil du 2 Wochen aus der Garantie raus bist?
Auf der finnischen Skoda Seite gibt es das 5.4.4 Update jetzt "offiziell":
Zitat5.4.4 Software-Update (OTA)
Dieses Over the Air (OTA) Software-Update bringt kleine Software-Updates in Ihr Fahrzeug und ist Voraussetzung für alle zukünftigen Software-Updates. Dieses Software-Update ist für Autos gedacht, bei denen der Software-Level derzeit 5.2 (ohne LED-Fernbeleuchtung), 5.4 oder 5.4.3 beträgt.
Und ich habe eine geheime Skoda Seite mit den Changelogs für Version 5.4.5, 5.7, 6.0, 6.1, 7.0, 8.0... gefunden:
"Dieses Over the Air (OTA) Software-Update ist Voraussetzung für alle zukünftigen Software-Updates."
😉
Protokoll schreiben, jedes Mal wenn etwas nicht geht, das Problem mit Tag und Uhrzeit aufschreiben.
"Verrückt ist auch, dass die Meldung kam, obwohl die Spannung nicht mal unter 12V fiel"
Bedenke, dass der Spannungslogger nur in einem 2 Minuten Intervall loggt, Daher kann die Spannung auch tatsächlich tiefer gefallen sein, als der tiefste Wert, den du in den Daten siehst.
Auch nett: für 7:30 Uhr ist die Standklimatisierung geplant.
Um 6:30 Uhr wacht der Enyaq auf, will vielleicht die klimatischen Bedingungen checken, um zu ermitteln, wann den nun die Klimaanlage angeworfen werden muss, damit es um 7:30 Uhr warm ist (reine spekulation), und lutscht dabei erst einmal gemütlich die 12 V Batterie aus. 🙄
Auch für dieses Verhalten gibt es keine Regelmäßigkeit. Manchmal passiert es so, aber zum Glück startet meist die Standklimatisierung ohne, dass vorher die 12 V Batterie gequält wird.
Mensch wäre das einfach, wenn wir einen Weg hätten, den Skoda- oder VW-Entwicklern unsere Datenlogs zukommen zu lassen und sie würden mal die Fahrzeug-Logs auslesen und prüfen was zu den fraglichen Zeiten passiert.
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Matthias wird ja jetzt vermutlich nicht mehr nach Mladá Boleslav reisen und vor Ort auf den Zahn fühlen, wie mit solchen Problemen umgegangen wird. Ich finde es auch unglaublich.
Es gibt doch diese Facebook Gruppe in der wohl auch Skoda Mitarbeiter/Entwickler vertreten sind. Ist dort nicht jemand drin und kann mal zu dem Thema nachhaken?
Interessant wäre mal, ob die "2 weiteren Pakete" auch OTA kommen, für die die bereits das Update auf 5.4.3 erhalten haben.
"Rückrufaktion wo die Kunden angerufen werden sollten." <- so wie schon beim 5.4.3 Update 
Schau mal in deiner Myskoda App, ob die "Automatische Fahrzeugaktivierung" aktiv ist.
Oben links auf den Status tippen. (Da steht einer der folgenden Werte: "Standby", "Aktivieren...", "Online", "In Bewegung / Zündung an", "Keine Verbindung")
Dann kommt die Hilfe-/Erklärungsseite zu den verschiedenen Zuständen und unten die Option "Automatische Fahrzeugaktivierung".
Die würde ich tunlichst ausstellen. Sonst weckt jedes Öffnen der App den Skoda mit den bekannten Folgen für den Batterieschutz.
Da müssen wir nicht warten.
Auch nach dem Update auf 5.4.3 (und neuer Batterie)
- fällt die Batteriespannung beim stehenden Fahrzeug viel zu schnell
- gibt es unerklärliche Spannungs-Drops / Stark-Entladungen
- wird die 12V Batterie nicht beim Laden der HV-Batterie mitgeladen
