Beiträge von PiranhA

    Liegt aber auch am Zertifizierungsprozess, der kann sch mal ein oder zwei Jahre brauchen. Wenn das Handy ausfällt ist eben blöd. Wenn das ABS oder was auch immer im Auto ausfällt ist es im dümmsten Fall tödlich X/. Deshalb sind die Anforderungen an alles was im Automotiv Bereich läuft deutlich höher.

    ABS oder andere kritische Aufgaben sollten eigentlich nicht auf den ICAS-Geräten laufen. Die laufen eigentlich ganz klassisch auf dedizierten Steuergeräten. Auch BMS oder so ist eigentlich separat. Kann aber auch nicht genau sagen, welche Fahrzeugfunktionen da jetzt auf dem ICAS laufen.

    Bei den ME4 Fahrzeugen, scheinen sie jetzt das erste mal vernünftige und aktuelle Chips zu verbauen. Finde gerade den Artikel nicht mehr, meine es wäre einer von Samsung gewesen.
    Meine Vermutung ist, dass der aus der schlechten Software maximal viel herausholt.

    Samsung Exynos Auto V7 -> https://www.meinid.com/wiki/en…Hardware-ab-IDSoftware-4x

    Ich glaub andersrum wird ein Schuh draus - VW hat die billigstmöglichen Chips genommen, die das Zeug gerade so noch abspielen. ohne komplett zusammenzubrechen. Und irgendwie haben sie dann doch festgestellt, dass das in der heutigen Zeit Mist oder besser nicht mehr konkurrenzfähig ist.

    Da wurde in der Vergangenheit noch oftmals nach dem V-Modell entwickelt. Das heißt man hat am Anfang der Entwicklung festgelegt, auf welcher Hardware das Ganze laufen sollte. Am Ende der Entwicklung war die dann schon wieder veraltet. Mittlerweile scheinen sich OEMs und Zulieferer hier besser abzustimmen.

    Hier ist die 12V Batterie gemeint. Wenn man häufiger die App benutzt, geht das auf die kleine 12V Batterie, welche durch die kalten Temperaturen ja sowieso schon gestresst ist.

    Der Hinweis soll wohl einfach dafür sorgen, dass die 12V Batterie nicht ausversehen leer geht. Denn dann kann man nicht mehr starten, auch wenn der große Akku noch geladen ist.

    Heute meinen 85er entgegen genommen. Soweit alles gut…habe nur den Eindruck, dass ständig die Sitzheizung aktiviert ist. Oder temperiert der Enyaq automatisch je nach Außentemperatur? In den Einstellungen habe ich hier nichts gefunden. Irgendwer mit den gleichen Erfahrungen.


    PS: Mein Shop für den 85er ist noch leer.

    Siehe Bedienungsanleitung -> Heizung und Klimaanlage -> Automatische Klimaanlage Climatronic -> Einstellungen:

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    Also ich glaube da werden jetzt einfach die Rabatte in Aktionsprämien umgemünzt. Als ich im Oktober bestellt hatte gab's ja auch schon 18% Rabatt. Würde mich wundern wenn es dann mit irgendwelchen Aktionen deutlich über 20 werden.

    Vorher war der Rabatt halt freiwillig und wurde nicht beworben. Könnte natürlich noch was kommen, aber würde mich wundern wenn arg viel günstiger wird.

    Wenn ein ansonsten identisches Fz mit nahezu identischem Gewicht, Luftwiderstand und identischen äußeren Bedingungen 5% mehr Reichweite zustande bringt, sind die ausschließlich der Verbesserung des Antriebs zuzuordnen.


    Die restlichen Verluste bezüglich Luftwiderstand, Reibung o.ä. sind sowohl mit altem, als auch mit neuem Antrieb in gleicher Weise vorhanden.

    Sag ich ja 🤷

    Man muss sich einfach mal vor Augen halten, dass man die notwendige Leistung zur Überwindung des Luftwiderstands und Co. einfach ausrechnen kann:

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    Aus den 19,5 kW wird bei einer Effizienz von 90% halt 21,6 kW. Mit einem effizienterem Antrieb nähert man sich der Zahl an, aber man kann sie nicht unterschreiten. Dazu muss man schon cw-Wert oder Stirnfläche reduzieren.


    Der Antrieb ist mit dem neuen Motor schon vergleichsweise effizient, aber an anderen Stellschrauben ist noch Potential. Die Wärmepumpe arbeit offenbar noch nicht auf dem Niveau, wie das bspw. Tesla kann. Mit neuen Akkus kann man vielleicht den Kühlbedarf des Akkus reduzieren. Wenn man bspw. die Innenwiderstände reduziert, heizen die sich beim Laden nicht unnötig auf. Oder eine andere Zell-Chemie kommt besser mit kalten und hohen Temperaturen zurecht.

    Ich muss aber einschränkend hinterherwerfen, dass meiner Meinung nach irgendwo eine Lücke zwischen BC-Verbrauch und tatsächlicher "Lademenge" besteht. Bei den oben genannten 20kWh laut BC habe ich tatsächlich aber 23,6kWh laden müssen. Das wäre schon ziemlich hohe Ladeverluste für 11kW AC-laden. Ich beobachte das. Ich kann mir nur vorstellen, dass das initiale Vorheizen aus der Batterie und nicht aus der WB kam.

    Der BC kann prinzipiell keine Ladeverluste anzeigen, sondern nur was in den Akku rein oder raus geht. Du hast da jetzt rund 18% Ladeverluste gemessen, was bei 11 kW AC in meinen Augen im Rahmen liegt. Würde man genauer messen, käm man vielleicht bei 15% raus. Gerade bei den Temperaturen wird beim AC-Laden vielleicht auch noch geheizt, was im Sommer dann wegfällt.

    Der APP550 ist ja wohl angeblich 20% effizienter als der alte. Das ist an und für sich schon eine Hausnummer. Trotzdem führt das nur zu ca. 5% mehr Reichweite, weil der Antriebsstrang eben nur ein Teil der Verluste ausmacht. Selbst bei 100% Effizienz muss man die Verluste durch Reibung (Reifen und Luftwiderstand) kompensieren. Hinzu kommt das Heizen bzw. Kühlen des Innenraums, sowie des Akkus, Motor, etc.

    Und genau da wird es sicherlich auch noch einige Verbesserungen geben. Das neue Model 3 zeigt bspw. sehr gute Vebräuche im Winter, weil man die Wärmepumpe und Isolierung verbessert hat. Hat nichts mit dem Antrieb zu tun, sorgt aber für höhere Reichweiten.

    Beim MEB+ verspricht VW ja nochmal 10% mehr Reichweite. Vielleicht wird das aber auch durch einen größeren Akku erzielt...

    Mercedes geht ja auch den Weg "mehr Reichweite durch bessere Effizienz". Langfristig wird an da sicherlich noch 20-30% mehr Reichweite durch optimieren erreichen, aber halt nicht nur über den Motor, sondern halt in Summe über das gesamte System.