Beiträge von PiranhA

Zitat von ElBo22

Sorry für die vielleicht blöde Frage aber wird das Skoda Navi Kartenmaterial automatisch aktualisiert? Und wenn ja wieso sind denn uralte Gaststätten, Bäckereien usw. noch drin die es seit 20 Jahren nicht mehr gibt?

Bei Kauf gibt es drei Jahre lang kostenlose Updates, danach muss man für die Dienste zahlen. Mit "Infotainment Online" gibt es Kartenupdates und ein paar andere Navi-Dienste. Mit "Care Connect" gibt es den Remote Zugriff über die App.

Kannst ja mal schauen, ob die Infos bei Here auch korrekt sind und selbst Änderungen vorschlagen: https://mapcreator.here.com/

Skoda übernimmt die Änderungen von Here aber wohl nicht ganz so regelmäßig. Ansonsten gibt es aber monatlich neue Kartendaten.

Da auch explizit der ID.3 genannt ist, muss es eigentlich auch auf der alten Software/Hardware laufen. Der hat ja bisher nicht das Refresh bekommen und ist auch bisher nichts angekündigt. Wobei das dann vermutlich ähnlich "schnell" wie bisher laufen dürfte. Bei dem neuen Infotainmeint (ME4) merkt man die schnellere Hardware ja schon deutlich.

Allerdings sehe ich das auch eher als Spielerei. Die Sprachbedienung in ME4 hat ja schon ein deutliches Upgrade erhalten und kann bereits auf Infos von Wikipedia und Co zugreifen. Sehe da nicht den Sinn für im Auto. Wenn ich den Urlaub planen will oder spannende Rezepte suche, mache ich das nicht während der Fahrt...

Zitat von eSwimmer-77

Wieso "nur"? Finde ich sehr teuer.

Ernsthaft? Also um Missverständnisse zu vermeiden, ich rede natürlich vom Kaufpreis. Also Leasingkosten plus Restwert bei Übernahme.

Wenn ich das Auto dann für 24k weiterverkaufe, lande ich bei effektiv 125 Euro pro Monat, was ich für ein Auto der Klasse doch sehr günstig finde.

Zitat von DjNorad

Besser als bei Skoda, aber ein Schnapper auch nich....

Ich hab die Config mal aus Interesse in unseren Konfigurator gehauen:

pasted-from-clipboard.png

Ist jetzt nicht wirklich vergleichbar, da Rent-Sharing über Gehaltsumwandlung. Aber die aktuell üblichen Preise wäre ich nicht bereit zu zahlen.

Für meine Config mit 58k Listenpreis (48k Barpreis), zahle ich so effektiv nur etwas über 30k nach Steuern.

Steuergeräte tauschen war bisher nie wirklich möglich. Die Kommunikation über den Bus war bisher statisch definiert. Jede Änderung konnte da unvorhersehbare Konsequenzen haben. Man hat ja sogar zusammenhängende Funktionen auf mehrere Steuergeräte verteilt, um ein paar Cent für ein schnelleres Gerät zu sparen.

Mit dem MEB und den zentralen Steuergeräten ist das alles etwas dynamischer geworden. Aber wenn dann müsste man mindestens alle beide tauschen. Aber selbst da kann ich mir nicht vorstellen, dass das einfach so Plug and Play ist und keine Auswirkungen auf die Kommunikation mit den anderen Steuergeräten hat. Das ist halt alles nicht für einen Tausch der Hardware designed.

Ich dachte die Headunit, also das Display, ist beim neuen Modelljahr sogar identisch.

Der Unterschied sind doch die Steuergeräte (ICAS). Die Headunit selbst ist ja eigentlich dumm.

Zitat von Kermit

BTW: PiranhA Man müsste vielleicht nicht mehr am HPC heizen, aber der Enyaq macht es dennoch immer (Ausnahme Hochsommer).

Geheizt wird doch abhängig von der Akku Temperatur. Da hatte Speicher doch ne schöne Übersicht im letzten Video. Wenn der Akku durchs Pre-Heating die Temperatur bereits erreicht hat, wird doch auch nicht mehr geheizt. Bzw. weniger lange.

Zitat von PiranhA

Speicher hat das Ganze ja mal grob überschlagen. Müssten so ein bis etwa zwei kWh sein. Aus meiner Sicht absolute vertretbar.

Nachtrag: Hier nochmal die Rechnung von Speicher.

Man sollte halt auch nicht vergessen, dass dann während des Ladevorgang nicht mehr geheizt werden muss. Dadurch relativiert sich das auch wieder.

Zitat von Laemat

Gesunder Menschenverstand reicht eigentlich...wenn so ein HPC 5 bis 10 kwh nur für die Akkuheizung durchzieht wird das Vorkonditionieren auch nicht weniger brauchen.

Das Ding kann maximal 5 kW ziehen. Dann müsste der ja ein bis zwei Stunden mit voller Kraft heizen. Bei nem Ladevorgang der eher ne halbe Stunde dauert...

Speicher hat das Ganze ja mal grob überschlagen. Müssten so ein bis etwa zwei kWh sein. Aus meiner Sicht absolute vertretbar.

Zitat von Selenium

Manuelle (!) Vorklimatisierung hat genau Null Auswirkung auf die Homologation. Denn der Verbrauch ändert sich ja nicht, wenn man den Knopf nicht drückt. Und wenn man ihn doch drückt, dann geht der Mehrverbrauch ganz klar auf den wissentlich aktivierten Mehrverbraucher.

Es gibt also keinen Grund, die manuelle Vorkonditionierung nicht nachzuliefern. Jedenfalls keinen, der mit der WLTP zu tun hat.

Verstehe die Argumentation auch nicht so recht. Beim WLTP ist vorgeschrieben dass die Prüfkammer zwischen 20 und 30 Grad warm ist. Da haben Änderungen in dem Temperaturbereich keine Auswirkungen.